http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000131&posting=22000000015407830
Suunnitelkaa tälle tyypille värinätön suora nelkku ilman tasapainotusakseleita niin sitten se on tyytyväinen.
Rahat ei riitä useampisylinteriseen....
Suunnitelkaa tälle tyypille värinätön suora nelkku ilman tasapainotusakseleita niin sitten se on tyytyväinen.
Rahat ei riitä useampisylinteriseen....
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mäntämoottorissa esiintyy erilaisia värinöitä pääasiallisesti kahdesta syystä, mekaanisesta liikkeestä-, ja puristus/palamistapahtumasta aiheutuvia.
Mekaanisia ovat mäntien ja kiertokankien aiheuttamat massavoimat ( kaikki pyöriväi massavoimat on eliminoitavissa vastapainoilla) , jotka esiintyvät luonnollisesti kaikissa moottorityypeissä, ja jotkut useampisylinteriset moottorit voidaan konstruoida siten, että voimat ovat samaan aikaan vastakkaiset ja kumoavat toisensa (huomioiden myös männän erilaiset kiihtyvyydet eri kohdissa).
Tällaisia mekaanisilta voimilta tasapainossa olevia moottoreita on mahdollista tehdä esim. kaikki boxerit, 6-tai useampisylinteriset rivimoottorit ( parilliset),
V-moottorit joiden lohkossaan olevien sylinterien lukumäärä on 4 tai suurempi parillinen.
Lisäksi liikkuvat massat aiheuttavat moottorille vääntövärähtelyä, joka eivät ole missään moottorityypissä täysin tasapainossa, eikä niihin käytetä mitään korjauskeinoja.
Toinen värinöiden aiheuttaja on palo- puristustapahtunasta aiheutuvat voimat, joita on sekä sylinterin suuntaisia, että vääntöön vaikuttavia.
Vääntöön vaikuttavat ovat vastakkaissuuntaisia kuin mekaanisesta liikkeestä aiheutuvat, ja niiden hallinta on vaikeaa, koska suuruus riippuu kaasupolkimen asennosta.
Jonkin verran niitä voidaan pienentää esim asentamalla tasapainoakselit eri korkeudelle (4-syl), tai pienentämällä iskunpituus/kiertokanki suhdetta, mutta vain sylinteriluku on ainoa, jolla näihin voidaan tehokkaasti vaikuttaa.
Yhteenvetona voidaan sanoa, että polttomoottori on edelleen se metelöivä, savuava ja tärisevä laite, päinvastoin kuin oikeat koneet.
Täysin värinätöntä mäntämoottoria ei vielä ole olemassakaan, ja värinöiden määrä on kääntäen verrannollinen sylinterilukuun, eli toisin sanoen, mitä useampi sylinteri, sitä tasaisempi on yleensä moottorin käynti.
Toivottavasti asia edes hieman valkeni niillekin, jotka jaksavat yhä toistaa kuulemaansa tarinaa suoran kuutosen erinomaisesta värinättömyydestä.
Tuollaisia ne minunkin poikani kyseli,
nuoruudessaan,
tiedonhalu oli valtavaa.
Ja tulos on, nyt pojilla on oma metalliverstas ja 35 työntekijää.
Että sellaista voi olla kysyjän tulevaisuus,
kai sinä olet vielä viisaampi.
jo vastaili noihin, oli älliä ja kävi koulutkin eikä vaan rassaillut pillupulkkia ,nykyään suunnittelee autoja uudessakaupungissa, pidä vaan nyrkkipajasi