Miksi Saabini pitää paukkinaa peruuttaessa, tämä
tapahtuu jos esim. peruuttaa ylämäkeä, tai jos
peruuttaa voimakkaammin. Paukkinan aikana auto ei
liiku kunnolla taaksepäin. Olisiko pakki menossa
rikki, vaiko vetonivelet?
tapahtuu jos esim. peruuttaa ylämäkeä, tai jos
peruuttaa voimakkaammin. Paukkinan aikana auto ei
liiku kunnolla taaksepäin. Olisiko pakki menossa
rikki, vaiko vetonivelet?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mikä Saab?
Saab 900i 1986 Combi-Coupé
Kyllähän tuo vähän vetoniveliin viittaisi.
Ulompien vetonivelien kunnosta saa hyvin vinkkiä
kun peruutat pyörät äärilaitoihin käännettynä.
Jos kuuluu rutinaa ja pauketta niin ulommat
vetarit vikana.
Todennäköisesti kaikki vetonivelet ovat menneet
(kliksattaa eteenpäin mentäessä, jos kääntää ja
taaksepäin mentäessä paukkuu), autolla on ajettu
269 tkm. Vetonivelet pitivät jo hieman ääntä 110
tkm, taisi olla jonkinlainen valmistusvika.
Sulla on kulunu etujarrusatulat. Niihin tulee ajan
mitaa kulumaa ja pääsee liikkumaan kun vaihdat
meno suuntaa,ja vetää vähän jarrua silloin päälle.
Vetareissa ei ole mitään vikaa.
Tällänen vika on aika yleinen vanhemissa(käsijarru
etupyörissa) oleva vika.
Takuuseen näistä jarruistakaan,harvemmin ne
eteenpäin mentäessäkin paukkuu,kaveri sanoi
peruuttaessa ylämäkeen paukkuu...Laatikkovika
sanoisin ensimmäiseksi,toiseksi jarrut,niveliä en
oikein jaksa uskoa,saabin laatikko paukkuu
kivasti kun toisiopyörästön akseli kuluu,rattaat
kivasti lyö sutiakin väliä,toivotaan kumminkin
muuta diagnoosia,yhdessä laatikossa pakkirattaan
siirtäjä oli pois urastaan,siirtäjä ei siirtänyt
sitä tarpeeksi pakille,ja löi välillä yli(ohi)
eteenpäin mentäessä pakin ratas taasen omia
aikojaan liikkui päälle ja pitii kivaa
meteliä,välillä vaan kävi niin että kun jätit
esim.ykkönen päällä mäkeen parkkiin pakkiratas
valui itsestään päälle....eli eteen ja taakse
samaanaikaan päällä!On ollut naurussa pitelemistä
näiden laatikoiden kanssa muutenkin..........
Mulla on ainakin omassa vanhemassa 900 tuollanen
vika että jarrusatulat paukkuu tosi
pahasti kun lähtee peruuttamaan.Laatikossa
omassa vika ei voi olla kun se on laitettu tässä
muutama tuhat km sitten.
Se on kyllä aika paikkaasa pitävä juttu että
saabin vaihteistoissa on vikoja,mutta omalle
kohdalle on sattunut pelkkiä laakereista
aiheutuneita vaurioita. Koskaan ei ole ollut muita
enkä ole kyllä kuullutkaan.
Tuo siirtäjä juttu on ja aika omituinen,enpä ole
semmosestakaan kuullu,miten se yleensä pääsee
hyppää urasta pois?vai onko se avattu joskus ja
käyny kokoamis virhe?
On totta, että suurin osa vanhakoppaisen satkun
laatikkovioista johtuu laakereista, mutta minulla
kävi syssymmällä niin että kolmosen rattaista
lohkesi hampaat pois.
Liekö yhdistelmä uudet laakerit, liikaa pitoa,
tarpeeksi tehoa ja tarpeeksi räväkkä lähtö ollut
liikaa rattaille ;)
Lootassa yleisin häiriö on ryhmäpyörän akselin
kuluminen,laakerit kyllä kestää.Jarrut ei
kylläkään yleensä pauku pakilla,jollet paina
jarrua!Jos sulla jarrut paukkuu kokoajan
pakittaessa,on ne jumissa tms.Siitä vivusta vielä
sen verran,että se muistaakseni 6mm:n pultti joka
sitä haarukkaa piti oli kokonaan poistunut lootan
sisuksiin...Tietoa ei miten se siitä oli lähtenyt.
Kolmonen hajoaa ensimmäiseksi oli 4 tai 5
vaihteinen,ei ne laakerit yleensä pahasti
kulu,vaan se akseli..
Vähän lisää siitä jarrusta,jos ne kerran sulla
aina paukkuu,olet luultavimmin säätänyt
käsijarrun väärin,käsijarrua kun ei pitäisi
säätää ollenkaan,koska saabin käsijarru on
automaattisäätöinen,ne säädöt siellä hytissä on
tarkoitettu jos vaijerit venyy,sitten
säädetään,jos sinulla jarrut laahaa ne myöskin
paukkuu koko ajan peruutettaessa.
Kyllä etsisin vikaa ensimmäiseksi laatikosta.
Kuten edellä on jo mainittu, jarrujen pauke
kuuluu yleensä silloin kun peruutettaessa
painetan jarrua jolloin väljä satula pääsee
liikahtamaan.
Mielestäni 900 laatikon viat alkavat laakereiden
kulumisella. Jos laatikko laakeroidaan heti kun
se alkaa hiukan ääntämään, niin kokemukseni
mukaan muitakaan vaurioita ei pääse syntymään.
Laakerivauriohan aiheuttaa hemmasrattaiden
kosketuspintojen muuttumisen, josta tulee ääntä
ja hampaat alkavat kulua.
Toinen syy on öljyt. Pari viikkoa sitten purin
laatikon johon oli tehty coctail moottoriöljystä
ja synteettisestä atf dextron II öljystä. Ko
laatikoon oli vaihdettu laakerit 50 tkm sitten.
Sisusta oli erittäin likaantuneen näköinen ja 2.
ja 3. vaihteen synkrot olivat paskana. Myös pakki
oli alkanut pomppimaan.
Oikea öljy on saabin suosittelema tavallinen
moottoriöljy 10W-30.
Laakeriremontin yhteydessä on aina vaihdettava
kimmoholkki ja kiristettävä laakerit oikeaan
momenttiin. Muuten työ on turhaa.
Pakin pomppimisen voi muuten korjata helposti
laatikkoa irroittamatta. Ohjeet löytyvät täältä:
http://216.78.172.244/transmission_folder/reverse_
gear_mod.htm
Joskus on myös ilmennyt että perän hammaskehän
pultit ovat löystyneet ja esim.
moottorijarrutuksessa laatikko ääntää pahasti.
Vanhan 900:n laatikko ei siis ole todellakaan
parhaasta päästä. Mutta kyllä niitä muitakin
laatikoita joutuu silloin tällöin korjailemaan...
Meni varmaan osittain ohi kysymyksen, mutta
sallittakoon.