Autossani 9000 CDE -95 ilmastoinnin (ACC II)
sisälämpötilan anturi pitää isoa ääntä.
(sellaista surinaa kuin valomuisti tms.) Anturi
pitää ääntä autolla kylmänä liikkeelle
lähdettäessä ja auton lämmettyä surina/pärinä
loppuu. Sen saa joskus loppumaan napauttamalla
anturia, ja joskus se alkaa surisemaan kuopasta
ajettua.
Kysyisinkin kuinka saan irrotettua anturin ja
mikä siinä mahtaisi olla vikana. Onko jollain
tietoa mitä mahtaa varaosa maksaa vai pystyykö
itse korjaamaan? Onko anturin irrottaminen
työlästä?
Toiseksi kysyisin, että onko joku toteuttanut
9000 2,3t imuputken lyhennystä ja
ilmansuodattimen vaihtamista vapaavirtaussuodatin
kartioon. Oliko muutoksesta muuta hyötyä kuin
imuäänien kasvaminen ja psykologinen tuntu, että
teho on kasvanut? Onko kukaan tehnyt 9000:een
joustintukien välistä tukea jäykistämään autoa?
sisälämpötilan anturi pitää isoa ääntä.
(sellaista surinaa kuin valomuisti tms.) Anturi
pitää ääntä autolla kylmänä liikkeelle
lähdettäessä ja auton lämmettyä surina/pärinä
loppuu. Sen saa joskus loppumaan napauttamalla
anturia, ja joskus se alkaa surisemaan kuopasta
ajettua.
Kysyisinkin kuinka saan irrotettua anturin ja
mikä siinä mahtaisi olla vikana. Onko jollain
tietoa mitä mahtaa varaosa maksaa vai pystyykö
itse korjaamaan? Onko anturin irrottaminen
työlästä?
Toiseksi kysyisin, että onko joku toteuttanut
9000 2,3t imuputken lyhennystä ja
ilmansuodattimen vaihtamista vapaavirtaussuodatin
kartioon. Oliko muutoksesta muuta hyötyä kuin
imuäänien kasvaminen ja psykologinen tuntu, että
teho on kasvanut? Onko kukaan tehnyt 9000:een
joustintukien välistä tukea jäykistämään autoa?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Anturissa on pieni moottori joka imee ilmaa itse
lämpötilatunnistimelle.
Moottorin laakeri pitää ääntä.
Koeta voidella moottoria jotenkin.
Uuden anturin hintaa en tiedä, arvatenkin kallis.
Koeta vetää anturi ulos kojelaudasta.
Ehkä irroittamalla ensin esim radio tai
ajotietokoneen(kello)näppäimistö pääset
takakautta painamaan anturin ulos, niin ettei sen
muoviset kiinnikkeet rikkoudu.
anturi lähtee irti muistaakseni taaksepäin, eli
ota ACC:n näyttötaulu irti ja sitä kautta pääset
helpoimmin käsiksi anturiin. Ainakin ACC1:ssä
anturi on kiinni kahdella "kynnellä". Surisee ne
näköjään jaappanissakin tehdyt sähkömoottorit
vanhemmiten :)
Niin ja auto kannattaa tietenkin ajaa lämpimäksi
ettei kylmä muovi murru.
Samat surinat ovat alkaneet vaivaamaan omaa
kulkupeliänikin. Pitäneekin tutkiskella näiden
ohjeiden mukaan.
Tuo tuki etupäähän on käynyt myös mielessäni.
Autossa kun on matala alusta, ja sen verran on
tullut iskuja, että oikean joustintuen yläpäähän
on maaliin tullut halkeama. Kori on siis joutunut
antamaan periksi.
Ilmastoinnin putket ovat vaan niin pahasti tiellä
että en tiedä sopiiko mikään vakio tuki.
Nyt olisi surinan aiheuttaja korjattu. Irrotin
hanskalokeron ja painoin ACC-yksikön pois (olisi
saanut varmaan irrottamalla tuhkakupinkin) ja
otin ulkopuolelta anturin peitelevyn pois ja
painoin anturin sisään. Anturin sai pois ACC-
yksikön aukosta. Sitten johto pois ja putsaamaan
puhallinmoottoria. Anturissa on moottori joka
imee ilmaa anturille. Imurin siivet oli pölyn
peitossa ja akselissakin oli pölyä ym. tavaraa.
Puhaltelin ne pois ja rasvasin akselin ja asensin
anturin takaisin.
Samalla kun ACC-yksikkö oli irti vaihdoin siitä
pimenneet polttimot. Sitten palikat paikalleen ja
hyvin toimii. Nyt näkyy myös Auto, Econ ym napit
pimeässäkin ja surinatkin lakkasivat ;)
Olen myös miettinyt, että ilmastoinnin putket
kulkevat aika lähellä jos meinaa laittaa
poikittaistuen. Luultavasti pitäisi itse värkätä
sopiva, jos vaan saa mahtumaan.
Jos autosi on madallettu niin kuinka paljon ja
mitä palikoita käytit? Vaihdoitko myös puslat
samalla? Onko sulla isot vanteet alla?
Tuntuu vaan tuo alusta minusta niin löysältä,
että olisi mukava saada siihen vähän jämäkkyyttä..