Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Hinnalla

    Käsittämätöntä tämä hintakeskustelu. Edes alemman keskiluokan autolla, joka on halpaa merkkiä, polttoaineen hinnan esim.tuplaantumisella nykyisestä ei ole käytännössä mitään merkitystä.

    Perustelu: ostohinta varusteineen 30 keur. - myyntihinta 20 keur 2 v. käytettynä = 5000/a arvonalennusta. Dieselvero n. 460. Vakuutukset n. 1100. Huollot n.400, sis osan tulevasta jakopään hihnasta. pesut yms. Polttoaine nyt 15 000 /100 *5 * 1= 750. Jos diesel olisi 2 €/l , summa olisi 1500. Kokonaisvaikutus 7750 vuodessa versus 8500 vuodessa. Ei tunnu missään. Tämä siis pikkuautolla. Kalliimmalla hinta tippuu tietty nopeemmin, esim. alemman keskiluokan kalliimmilla merkeillä ostohinta jo noin 40 keur dieselillä (A3/BMWd120)

    Ja turha puhua että pienet matkat pitäis ajaa pensalla, ei kukaan keskieuroopassakaan suostu. Turbolla vois.
    3306
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 3

    Vanhimmat

    löytyy tämä autojen luokittelu, esim. alempi keskiluokka ja mitä muita? Mitä muita luokkia on ja miten ne määräytyvät? Kuka määrittelee?
    Vai onko kaikki joittenkin hörhöjen oman pään loiskeen kaikuja?

    Ihan tosi, valistakaa tietämätöntä!

    Äänestä

    • Melkein joka auton testissä kerrotaan mitä luokkaa auto edustaa, ja sitten useaaman kerran vuodessa on myynti, kolari yms. tilastoja, joissa yleisimpien mallien ominaisuudet luokitellaan

      Äänestä

    Vai ei tunnu missään. Tietty, jos polttoainekuluja vertaa autoilun muihin kustannuksiin, niin se on suhteellisen halpaa joissakin tapauksissa, jos polttoaineen hinta vaikka tuplaantuu. Itselläni tuo tuplaantuminen tietäisi 65 euron lisälaskua kuukaudessa ja mun massissa se on huomattava raha. Vidu, kun olisi niin rahakas, jottei 780 euroa vuodessa olisi tuntuva rahasumma

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    ei mitään väliä!!! kirjoitti:

    Käsittämätöntä tämä hintakeskustelu. Edes alemman keskiluokan autolla, joka on halpaa merkkiä, polttoaineen hinnan esim.tuplaantumisella nykyisestä ei ole käytännössä mitään merkitystä.

    Perustelu: ostohinta varusteineen 30 keur. - myyntihinta 20 keur 2 v. käytettynä = 5000/a arvonalennusta. Dieselvero n. 460. Vakuutukset n. 1100. Huollot n.400, sis osan tulevasta jakopään hihnasta. pesut yms. Polttoaine nyt 15 000 /100 *5 * 1= 750. Jos diesel olisi 2 €/l , summa olisi 1500. Kokonaisvaikutus 7750 vuodessa versus 8500 vuodessa. Ei tunnu missään. Tämä siis pikkuautolla. Kalliimmalla hinta tippuu tietty nopeemmin, esim. alemman keskiluokan kalliimmilla merkeillä ostohinta jo noin 40 keur dieselillä (A3/BMWd120)

    Ja turha puhua että pienet matkat pitäis ajaa pensalla, ei kukaan keskieuroopassakaan suostu. Turbolla vois.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu