tämän nykyajan kiireen hinta on liian kova. ja
suomalais juntti ajaa kaasupohjassa, muista
välittämättä. jospa ajatelatisiin ihan yleisellä
tasolla liikenne turvallisuutta, jos edes 90%
autoilijoista huomioisi kanssa liikkujat
liikenteessä paremmin ja joustaisi niin varmaan
saataisiin ihme aikaan liikenne kuolemien
vuosittaisessa määrässä. mutta ei suomalais
tollot ajaa tohkeissaan, valittavat liian pieniä
nopeusrajoituksia, ajavat ylinopeutta....
....liikenneministeriö kaavailee
nopeusrajoitusten alentamista, mistäköhän
luulette hyvät ihmiset tämän johtuvan. jos 80km/h
rajoitus tiputettaisiin 70km/h todellinen nopeus
olisi 80km/h. kumpa jokainen meistä laskisi
joskus että montako sekuntia siinä häviää kun
tiputetaan 10km/h nopeutta ja ajetaan esim. 20km.
mitäköhän te kiireiset mahdatte tehdä sillä
säästämällänne ajalla. nopeus rajoitus on suurin
nopeus jota saa tiellä ajaa, ei minimi nopeus. ja
olettaen tietysti että keli olosuhteet sallivat
sen. ja tottakai jos ajaa hitaammin on syytä
ottaa muut huomioon ja antaa tietä. huomioikaa
toisenne niin hitaammat kuin nopeammat. ja
muistakaa ohittaminen ei ole ainoa tapa päästä
hitaammasta eroon. kerrompa esimerkin, viime
talvena lähdin ajamaan etelä suomesta joensuuhun,
aloin taittaa matkaa aamu viideltä kantatietä 25
pitkin ja jo kymmenen kilomtrin päässä saavutin
hitaammin ajavan rekan. lunta tuiskutti hieman ja
rekan perässä oli rasittavaa ajaa ajattelin
mahdollista ohitusta mutta näkyvyys oli liian
huono turvalliseen ohitukseen. no ajettuani 20 km
rekan perässä pysähdyin bussipysäkille, puhdistin
autoni valot, poltelin tupakin ja lähdin
jatkamaan matkaa. saavutin rekan uudesataan
hyvinkään kohdalla josta se kääntyikin
hämeenlinnan suuntaan. mikä oli tarinan opetus?
miksi et voisi siirtää taukoa jonka pidät
kuitenkin sen sijaan että vaarantaisit omasi ja
muiden turvallisuuden. varatkaa hyvät ihmiset
tarpeeksi aikaa kun lähdette johonkin, ja jos
olette myöhässä niin onhan teillä se kännykkä.
turvallista matkaa kaikille
"parempi olla viisi minuuttia myöhässä töistä
kuin 20-vuotta etuajassa hautausmaalla"
suomalais juntti ajaa kaasupohjassa, muista
välittämättä. jospa ajatelatisiin ihan yleisellä
tasolla liikenne turvallisuutta, jos edes 90%
autoilijoista huomioisi kanssa liikkujat
liikenteessä paremmin ja joustaisi niin varmaan
saataisiin ihme aikaan liikenne kuolemien
vuosittaisessa määrässä. mutta ei suomalais
tollot ajaa tohkeissaan, valittavat liian pieniä
nopeusrajoituksia, ajavat ylinopeutta....
....liikenneministeriö kaavailee
nopeusrajoitusten alentamista, mistäköhän
luulette hyvät ihmiset tämän johtuvan. jos 80km/h
rajoitus tiputettaisiin 70km/h todellinen nopeus
olisi 80km/h. kumpa jokainen meistä laskisi
joskus että montako sekuntia siinä häviää kun
tiputetaan 10km/h nopeutta ja ajetaan esim. 20km.
mitäköhän te kiireiset mahdatte tehdä sillä
säästämällänne ajalla. nopeus rajoitus on suurin
nopeus jota saa tiellä ajaa, ei minimi nopeus. ja
olettaen tietysti että keli olosuhteet sallivat
sen. ja tottakai jos ajaa hitaammin on syytä
ottaa muut huomioon ja antaa tietä. huomioikaa
toisenne niin hitaammat kuin nopeammat. ja
muistakaa ohittaminen ei ole ainoa tapa päästä
hitaammasta eroon. kerrompa esimerkin, viime
talvena lähdin ajamaan etelä suomesta joensuuhun,
aloin taittaa matkaa aamu viideltä kantatietä 25
pitkin ja jo kymmenen kilomtrin päässä saavutin
hitaammin ajavan rekan. lunta tuiskutti hieman ja
rekan perässä oli rasittavaa ajaa ajattelin
mahdollista ohitusta mutta näkyvyys oli liian
huono turvalliseen ohitukseen. no ajettuani 20 km
rekan perässä pysähdyin bussipysäkille, puhdistin
autoni valot, poltelin tupakin ja lähdin
jatkamaan matkaa. saavutin rekan uudesataan
hyvinkään kohdalla josta se kääntyikin
hämeenlinnan suuntaan. mikä oli tarinan opetus?
miksi et voisi siirtää taukoa jonka pidät
kuitenkin sen sijaan että vaarantaisit omasi ja
muiden turvallisuuden. varatkaa hyvät ihmiset
tarpeeksi aikaa kun lähdette johonkin, ja jos
olette myöhässä niin onhan teillä se kännykkä.
turvallista matkaa kaikille
"parempi olla viisi minuuttia myöhässä töistä
kuin 20-vuotta etuajassa hautausmaalla"
Vastaukset 11
Vanhimmat
Muuten totta, mutta tauollasi polttama tupakka
oli erittäin epäterveellinen! Parempi ilman
tupakkaa, kuin 10 vuotta ennenaikasesti haudassa!
No toi nyt oli tollanen. Viestisi oli kuitenkin
100%:sesti täyttä asiaa! Monet eivät todellakaan
ole laskeneet, että paljonko sellasella hullulla
repimisellä voittaa aikaa lyhyillä matkoilla ja
etenkin taajamissa.
oho, myydäänkö nykyään tupakkaa alle 15-
vuotiallekin?!
Kaasu pohjassa ajavia juntteja on sittenkin
häviävän pieni vähemmistö tiellä liikkujista. He
kyllä erottuvat massasta tehokkaasti, mistä
saattaa helposti tehdä tuollaisen virheellisen
johtopäätöksen. Enemmän teillä liikkuu liikenteen
jarruttajia, kuka mistäkin syystä, joiden
passiivista haittaa on paljon vaikeampi havaita
varsinkin jos kuuluu tuohon samaan ryhmään.
Liikennekuolemien määrä Suomessa on
kunnioitettavan alhaisella tasolla. Asukaslukuun
suhteutettuna olemme vain himpun verran jäljessä
Ruotsia, jossa kuitenkin autokalusto ja teiden
kunto sekä laatu ovat kertaluokkaa parempia.
Ruotsilla menee näissä asioissa peräti niin
hyvin, että siellä on intouduttu elättelmään
nollavisiota liikennekuolemien suhteen. (Toivoton
ajatus, mutta se onkin sitten toinen juttu.)
Suomessa virkamiesten sormet syyhyävät ryhtyä
vastaaviin toimiin.
Yleisen nopeusrajoituksen pudottaminen kympillä
on merkittävämpi asia kuin äkkiä ajateltuna voisi
kuvittellakaan. Haitat kertonee joku muu esim.
tällä palstalla. Selviä hyötyjä taas on, näin
väitän, aivan mahdoton osoittaa ja jos
tällaisista toimista olisi enemmän hyötyä kuin
haittaa, miksi rajoitusta ei pudoteta saman tien
reilummin. Liikennekuolemien määrään tällaisella
näpertelyllä ei ole havaittavaa vaikutusta. Näin
mm. siksi, että tälläkin hetkellä
liikennekuolemat johtuvat aivan muusta kuin
suurista nopeuksista.
Kysyit, mistä "luulemme" nopeusrajoitusten
alentamiskaavailujen johtuvan. Vastaus: Se on
merkki keinojen käymisestä vähiin, kun
virkamiehillä ei ole enää mitään muuta tapaa
tehdä itseään tärkeäksi. Siis ilmaista tapaa. Jos
he tosissaan olisivat huolissaan
liikenneturvallisuudesta, oikeita kohteita
olisivat mm. autokannan uudistaminen
verotuksellisin keinoin ja tiestön kunnon
kohentaminen.
haittoja esim mittarivirhe! Tämä tietysti
edellyttäen että tulee nollatoleranssi ja
tuleehan se jos rajoituksenalennus tulee! Tämä
johtaa siihen että jos henkilöautojen
mittarivirhe on 5-10 km/h ja autoilijat pelkää
nollatoleranssia ajetaan mittarin mukaan vähän
alle sen 70:n ja mitarivirhe siihen lisäksi
nopeus on todellisuudessa 70:n alueella joku 55-
60 pahimmassa tapauksessa! Tohon kohtaan
-Kysyit, mistä "luulemme" nopeusrajoitusten
alentamiskaavailujen johtuvan. Vastaus: Se on
merkki keinojen käymisestä vähiin, kun
virkamiehillä ei ole enää mitään muuta tapaa
tehdä itseään tärkeäksi. Siis ilmaista tapaa. Jos
he tosissaan olisivat huolissaan
liikenneturvallisuudesta, oikeita kohteita
olisivat mm. autokannan uudistaminen
verotuksellisin keinoin ja tiestön kunnon
kohentaminen.-
voisin kertoa toisen näkemyksen!
Valtio ottaa erinäisinä veroina ja muina maksuina
muutaman kymmenen miljardia vuodessa! Yksi
isoimpia tulolähteitä on autovero joka taitaa
olla isoin (oikokaa jos ei ole) kaikista autoilun
maksuista! Siis se joka maksetaan auton hinnassa!
No, EU on älähtänyt ja Suomen on pakko
tulevaisuudessa laskea veroa tuntuvasti! Tämä
johtaa väistämättä useiden miljardejen
menetyksiin vuosi tasolla verotuloissa! No,
tämähän on paikattava joten tässä hyvä keino!
Koska poliisin nyky resurssit eivät riitä
riittävään sakotustiheyteen lasketaan
nopeusrajoituksia ja pienikin ylitys
rangaistavaksi! Avot, tässäpä loistava tapa
sakkotulojen nostamiseksi radikaalisti jolla
paikataan mukavasti veromenetystä, ja kaikki
menee kansaan täydestä "turvallisuuden nimissä"!
Käsittääkseni 1-5 km/h ylitys ei ole kovinkaan
yleinen kuolemankolareiden aiheuttaja! Todelliset
syyt eli perseessä roikkuminen vaaralliset
ohitukset ym ym jäävät entistä pienemmälle
huomiolle kun "polliisit" kyttää puskissa
kerryttämässä valtiolle menetettyjä veroja!
Eiköhän onnettomuuksien suurimmat aiheuttajat ole
räikeät ylinopeudet välinpitämätön ajotyyli
huumeet ja rattijuopot! Osoittaa vaan valtion
todellisen moraalin! Todellisuudessa turvallisuus
on toisarvoista kunhan autoilijoiden valtiolle
maksamat "avustukset" vain putoavat
mahdollisimman vähän!
olet oikeassa, siinä että tuo nopeuksien
kyttääminen on aika turhaa. enemmän saataisiin
aikaan jos liikenteenvaarantamiseen ja törkeään
sellaiseen puututtaisiin enemmän, ihan
esimerkkinä punaisia päin ajaminen. joku
kirjoitti tuossa siitä että kun ei ole valot
likaiset.... ...kyseessähän oli juuri sellainen
nk. "huonoilma" ja ohittaminen olisi ollut kuin
lottoamista, mikäs siinä olisi ollut ohittaa jos
näkyvyys olisi ollut parempi. niistä
nopeusrajoituksien alentamisesta, voidaan olla
tietty montaa mieltä, itse olen sitä mieltä että
vain risteyksien kohdalla nopeus rajoitukset
pitäisi pitää ennallaan. ajatellaanpa jos
suomalaiset pystyisivät yhtä joustavaan
liikennöintiin kuin ruotsalaiset siirytään sivuun
jos joku tulee takaa kovenpaa ja jos suomalaiset
osaisivat ottaa keliolosuhteet huomioon paremmin
ajonopeuttaan valitessaan niin väitän että
voisimme ihan hyvin ottaa moottori teille 140km/h
moottoriliikenne teille 120km/h isoille valta
teille 100km/h ja pienemmille yhdysteille jättää
tuon 80km/h ja samalla luopua kokonaan talvi
rajoituksista. tietysti etelä-suomessa on paljon
moottoritien pätkiä joissa on ruuhka aikaan ihan
turha haaveilla ajavansa tuota 140km/h, ruuhka-
aikaan ajettakoon sitten niin lujaa kuin jono
kulkee, mutta hijaisen liikenteen aikaan olisi
mahdollista ajaa sitten kovenpaa. mutta tähän
päästäksemme pitäisi suomalaisten ensin ymmärtää
ettei tuo nopeus rajoitus ole pienin nopeus jota
saa käyttää vaan suurin ja jos jokin tekijä kuten
esim. huonoilma niin ei ole pakko ajaa katto
nopeutta. mitä sitten tulee noihin ylinopeuksiin
niin mielestäni pitäisi sakon suuruutta
määrättäessä katsoa missä ylitys tapahtui,
olosuhteet. esim 40 alueella kaupungissa saisi
antaa 10 ylityksestä kaksin kestaisen sakon kuin
samasta ylityksestä 80 alueella. eli
suhteuttaisin sakon rajoituksiin, olisiko mitään
kasvattavaa vaikutusta?
...pari edellistä kirjoitusta. Kannatetaan!
...asiahan on niin että nopeusrajoituksia ei voi
missään tapauksessa nostaa niin kauan kun
Suomessa on
tällänen "minävittusoikoonmeenekaimekäänutaritpöly
ä" liikennekulttuuri. Mutta pointtini oli
tosiaankin se että nopeudet ovat jo nyt niin
alhaisia tiestöön nähden että missään tapauksessa
niitä ei pidä enää laskea vaan puuttua
todellisiin liikennevaraa aiheuttaviin
käytösmalleihin! Olen samaa mieltä kanssasi siitä
että on aika älytöntä jos 90 km/h kahdeksankympin
alueella ajavaa rangaistaan samoin kun 50 km/h
neljänkympillä koulun tai päiväkodin kohdalla.
Käsittääkseni poliisi suhteutttaakin
nykyään "ylitykset" ajettuun paikkaan (ei meinaan
oo oma kohtaista kokemusta)! Mun mielestä paras
ratkasu olisi esim että 5km/h ylitys olisi raja
sakotukselle! Tämä paikasta ja rajoituksesta
riippumatta! Tietysti voisi jättää mahdollisuuden
että esim koulun/päiväkodin ym ym kohdalla
puututtaisiin jo 1km/h:n ylitykseen nuhtelemalla
mutta sakotusraja olisi tuo 5km/h! Itse olen
Nollatoleranssia vastaan siksi että vaikka
ammatikseni ajan ( n200000-300000 km/vuosi)ei
kukaan kokenutkaan (itseäni en lue) pysty muun
liikenneturvallisuuden vaarantumatta tuijottamaan
kokoajan mittariin! Ja tämä johtaisi joko
kolareihin kun kokemattomat
autoilijat "tujottaisi" liian intensiivisesti
mittariin ettei vaan vahingossakaan ylittyisi tai
sitten siihen että ruvettaisiin ajamaan selvää
alinopeutta ja tämä yhdistettynä
mittarivirheeseen ei ole oikeen hyvä yhdistelmä
liikenteen sujuvuuden kannalta! Itse kokisin
oikeusmurhaksi jos saisin sakon 101 km/h
nopeudesta satasenalueella! Varsinkin kun ajelen
yleeensä poikkeuksetta nopeusrajoituksen mukaan
enkä ole kokenut kahdeksankympin alueellakaan
ajaessani 90 km/h (harvoin) että olisin
merkittävästi vaarantanut liikennettä!
Lainatakseni erästä samalla alalla työskentelevää
joka tokaisi kuultuaan "nollatoleranssista" että
jos kuolemat halutaan saada loppumaan niin
pudotetaan nopeudet saman tien 10 km/h! Osui
kaveri naulankantaan! Eipä taida "kympin" pudotus
paljon Kuolemiin auttaa! Se vaan provosoi
näitä "törttöjä" entisestään! Nyt plagioin
itseäni mutta sanotaan vielä kerran että poliisin
vähät resurssit valvomaan sitä mistä todelliset
vaarat aiheutuu! Ohhoh tulipas taas pitkä
sepustus! :)
JTW, ihan asiallinen pitkä sepustus. Pari
tarkennusta silti lisäisin.
Mielikuvasi liikennekulttuurista on liian synkkä.
Suuri enemmistö autoilijoista ajelee sittenkin,
jos ei parhaalla mahdollisella tavalla, niin
ainakin "hyväksyttävällä tavalla" kukin kykyjensä
mukaan. Joustavuutta ja toisten huomioonottamista
puuttuu, mutta siinäkin syy on yleisempi kuin
pelkkä liikennekulttuuri. Suomalaisilla
yksinkertaisesti "ei ole tapoja" ja se näkyy
liikenteessäkin.
Poliisi ei valitettavasti osaa, eikä ainakaan voi
harrastaa tulkintaa, jota peräänkuulutit.
Liikennettä valvova poliisi määrätään tiettyyn
tehtävään, heillä on tietty tulosvastuu, eikä
juurikaan tulkintavaltaa rangaistusten suhteen.
Tulkintoja tehdään vasta oikeudessa, mutta
heikoilla olet sielläkin etenkin jos poliisin
sanaa vastassa on vain oma mielipiteesi.
Kirjoitit, että "ammatikseni ajan ( n200000-
300000 km/vuosi)". Tulikohan tuohon yksi ellei
peräti kaksi nollaa liikaa vai kirjoittelitko
tuonkin tien päältä, ajaessasi? :-)
Tuolla aikaisemmin kerroit "toisen näkemyksen",
että että sakkotuloilla yritettäisiin paikata
veromenetyksiä toisaalla. Tulojen kasvattaminen
on monella virkamiehellä jatkuvana tavoitteena,
mutta tässä tapauksessa se ei ole mahdollista.
Vaikka sakkotuloja kerätäänkin lähes miljoonan
markan päivävauhtia, edes summan
moninkertaistaminen ei näkyisi missään. Sen
sijaan moninkertaistaminen saattaisi aiheuttaa
suomalaisen lampaan kipukynnyksen ylittymisen.
...tuli liikaa! En oo koskaan laskenut itse
asiassa ja rupesin jälkikäteen laskemaan ja
huomasin että meni hivenen "yläkanttiin"!
Täytyypä ruveta räknään ettei tule vastaavia
lapsuksia! Se oli heitto mielikuvan mukaan mutta
onhan mahdoton!
Kaasu pohjassa ajavia juntteja on sittenkin
häviävän pieni vähemmistö tiellä liikkujista. He
kyllä erottuvat massasta tehokkaasti, mistä
saattaa helposti tehdä tuollaisen virheellisen
johtopäätöksen. Enemmän teillä liikkuu liikenteen
jarruttajia, kuka mistäkin syystä, joiden
passiivista haittaa on paljon vaikeampi havaita
varsinkin jos kuuluu tuohon samaan ryhmään.
Liikennekuolemien määrä Suomessa on
kunnioitettavan alhaisella tasolla. Asukaslukuun
suhteutettuna olemme vain himpun verran jäljessä
Ruotsia, jossa kuitenkin autokalusto ja teiden
kunto sekä laatu ovat kertaluokkaa parempia.
Ruotsilla menee näissä asioissa peräti niin
hyvin, että siellä on intouduttu elättelmään
nollavisiota liikennekuolemien suhteen. (Toivoton
ajatus, mutta se onkin sitten toinen juttu.)
Suomessa virkamiesten sormet syyhyävät ryhtyä
vastaaviin toimiin.
Yleisen nopeusrajoituksen pudottaminen kympillä
on merkittävämpi asia kuin äkkiä ajateltuna voisi
kuvittellakaan. Haitat kertonee joku muu esim.
tällä palstalla. Selviä hyötyjä taas on, näin
väitän, aivan mahdoton osoittaa ja jos
tällaisista toimista olisi enemmän hyötyä kuin
haittaa, miksi rajoitusta ei pudoteta saman tien
reilummin. Liikennekuolemien määrään tällaisella
näpertelyllä ei ole havaittavaa vaikutusta. Näin
mm. siksi, että tälläkin hetkellä
liikennekuolemat johtuvat aivan muusta kuin
suurista nopeuksista.
Kysyit, mistä "luulemme" nopeusrajoitusten
alentamiskaavailujen johtuvan. Vastaus: Se on
merkki keinojen käymisestä vähiin, kun
virkamiehillä ei ole enää mitään muuta tapaa
tehdä itseään tärkeäksi. Siis ilmaista tapaa. Jos
he tosissaan olisivat huolissaan
liikenneturvallisuudesta, oikeita kohteita
olisivat mm. autokannan uudistaminen
verotuksellisin keinoin ja tiestön kunnon
kohentaminen.
Tarinan opetus oli siis pitää tauko silloin kun
tilanne liikenteessä sitä edellyttää? On vain
perin hankalaa
- puhdistaa auton valoja, jotka ovat jo puhtaat,
- tankata autoa, jonka tankki on vielä täynnä,
- nauttia kuppi kahvia tieosuudella, jossa
kahvilaa ei ole,
- käydä kusella kun ei kuseta,
- jne.
Eiköhän tauotkin pidetä suunnitellusti eikä muun
liikenteen pakottamana.