Lohkolämmittimen liitin lohkossa näyttäs
vuotavan. Onko hankala itse korjata vai vienkö
suoraan "halpaan" huoltoon? (varmaan jo
nesteetkin maksaa 150 mk/l). Kone on 2.3 turbo ja
liitin on pakosarjan alla.
vuotavan. Onko hankala itse korjata vai vienkö
suoraan "halpaan" huoltoon? (varmaan jo
nesteetkin maksaa 150 mk/l). Kone on 2.3 turbo ja
liitin on pakosarjan alla.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Aika yleinen vika, periaatteessa ei kovin paha,
kunhan muistaa vilkuilla lämpömittaria, jos
vaikka vuoto kasvaisi....Naapurilla kone leikkasi
kiinni juuri lohkolämmittimen vuodon takia.
Joten jos et tiedä mitä teet, vie korjaamolle!
Onkohan kuinka vanha asennus?Ja jos on vanha,ja
teet itse varaudu uusimaan koko vastus,millainen
kiinnitys siinä on?Siellä lohkossa,pultti,mutteri?
Voit vain yrittää kiristää(varovasti)tai ottaa
koko vastus irti(tietenkin kaikki nesteet tulevat
ulos)yritä puhdistaa sekä lohkon että vastuksen
vastinpinnat,ja kasaa uudestaan.(Ja ne nesteet)
Voit tietenkin koittaa jotain
tiivistyssementtiä,on halpa ja helppo tapa,eikä
yleistä luuloa vasten ole niinkään vahingollinen!
Kolmanneksi jää se huoltofirma joka tekee
luultavasti saman työn(jota ehkä yritit)ja
loppujen lopuksi vaihtavat vastuksen uuteen,mieti
näistä se sinun vaihtoehtosi.
asiallisista vastauksista!
Tänään tutkin nosturilla vuotopaikkaa tarkemmin
ja kyllä se näyttäs sieltä lämppärin plugista
tulevan. Plugi on sellanen "lyötävä" malli eli ei
minkäänlaista kiristysmutteria. En kyllä tiedä
millä tuonne pääsee lyömään irrottamatta
pakosarjaa ja turboa. Onkohan tuo hankala
irrottaa?
Mutta sopii ehkä vain vanhempiin autoihin.
Vuotokohta ulkopuolelta umpeen steel epoxyllä,
kestää lämmön ja sen vaihtelut. Saa irti
tarvittaessa, tosin ei helposti mutta lähtee
"jotenkuten" Itse tiivistin hätäratkaisuna auton
öljypumpunlaipan tiivisteen, kun matkalla oltiin
ja kaukana. Autossa ruuvimeisselin ja pihtien
lisäksi aina mukana. =)
Sanoisin,jollet ole harrastanut kyseisiä
hommia,jätä väliin.Jos haluat tehdä itse,varaudu
uusin tiivistein joka aukamaasi saumaan,mulla ei
henk.koht ole tietoa saabin koneesta miten
purkaantuu,luulisin ettei ylivoimasen
vaikea,aloitat pakoputken irrottamisella(sieltä
turbosta)seuraavaksi turbo irti mahdolliset öljy
ym putket siitä,lopuksi pakosarja.Turbon kanssa
pelehtiessä kannattaa huomioida puhtaus,eli
tulppaat kaikki reijät jollain(paperilla?)
Kolkuttelet sen vastuksen sitten sieltä
irti,purkki alle jos haluat nesteet
talteen,puhdista ne pinnat hyvin(vois olla hyvä
laittaa jotain tököttiä niihin
pintoihin,tiiviyden varmistamiseksi,vaan en tiedä
mitä)kolkuttelet sen kiinni takaisin.Ja toivot
parasta.
Ei ollutkaan lohkolämmittimen liitos vaan
kannentiiviste :-(
Nyt sitten tarttis saada tietoa osaavista
pajoista pääkaupunkiseudulla kyseisen tiivisteen
vaihtoon. Saab:n huollossa sanoivat suoraan että
on halvempiakin pajoja kuin he (355 mk/h).
Kun tuo lohkolämmitinjuttukin olis ollut aika
monimutkainen,ja olisit kai siihenkin ruvennut?
Niin,ei se kannen irrotus asennuskaan mikään
ylitsepääsemätön juttu ole!Irtonainen kansi
sitten vaan koneistamolle tarkistettavaksi
(suoruus)Kun tästä saabin koneesta ei
edelleenkään know howta en anna seikkaperäisiä
ohjeita.Yleisluontoisesti irroitat sen
pakosarjan imusarjan,kaikki kanteen menevät
letkut ja piuhat,lasket nesteet ulos,irroitat
jakoketjun(hihnan)kannenpultit irti(keskeltä
lähtien järjestyksessä ulkosyrjiä kohti)kansi
kainaloon ja sinne koneistamolle,kasaaminen
päinvastainen järjestys,kaikki tiivisteet
uusitaan,kaikki pultit kiristät annettuihin
arvoihin.Kuullostaa vaikealta vaan ei sitä
ole,jos kaikki irroituskohteet helposti käsillä
ei siihen montaa tuntia aikaa mene.