10. marraskuuta ilmestyneessä saksalaisessa MOT -
autolehdessä on juttu GM:n uudesta XV8 -
moottorista, joka on kuitenkin vielä
testausasteella, mutta kyseinen moottori tulee
todennäköisesti "säihkymään" Saabin, Alfan ja
Opelin nokalla.
Tässä hieman teknistä tietoa tuosta V8:sta:
moottorityyppi: 75 -asteinen V8
teho: 225 kW/300 hv / 5800 rpm
vääntö: 400 Nm / 4400 rpm
sylinteritilavuus: 4,3 litraa
venttiilikoneisto: ohv, Twin cam
venttiilejä per sylinteri: 3 (2 imu, 1 pako)
sytytysjärjestys: 1-8-7-2-6-5-4-3
polttoaineen suihkutus palotilaan: suorasuihkutus
sylinterilohko: alumiinia
kansi: alumiinia
kampiakseli: karkaistua terästä
imuputkisto: lämmönkestävää muovia
Moottorissa on käytetty kustannus- ja
tilansäästösyistä kolmiventtilitekniikkaa.
Kaupunkiajossa moottori osaa "lepuuttaa" neljää
sylinteriä ja toimii vain neljällä sylinterillä.
Kyseistä moottoria on testattu jenkeissä Saab 9-
5:een "istutettuna". Autoa testanneet ovat
kuulemma sanonneet, että auto vaikuttaa edelleen
tyypilliseltä Saabilta, tosin V8 -fiiliksellä.
V8 -moottori tullee ilmeisesti uuden, vuonna 2004
esiteltävän Saab 9-5:n moottorivalikoimaan.
autolehdessä on juttu GM:n uudesta XV8 -
moottorista, joka on kuitenkin vielä
testausasteella, mutta kyseinen moottori tulee
todennäköisesti "säihkymään" Saabin, Alfan ja
Opelin nokalla.
Tässä hieman teknistä tietoa tuosta V8:sta:
moottorityyppi: 75 -asteinen V8
teho: 225 kW/300 hv / 5800 rpm
vääntö: 400 Nm / 4400 rpm
sylinteritilavuus: 4,3 litraa
venttiilikoneisto: ohv, Twin cam
venttiilejä per sylinteri: 3 (2 imu, 1 pako)
sytytysjärjestys: 1-8-7-2-6-5-4-3
polttoaineen suihkutus palotilaan: suorasuihkutus
sylinterilohko: alumiinia
kansi: alumiinia
kampiakseli: karkaistua terästä
imuputkisto: lämmönkestävää muovia
Moottorissa on käytetty kustannus- ja
tilansäästösyistä kolmiventtilitekniikkaa.
Kaupunkiajossa moottori osaa "lepuuttaa" neljää
sylinteriä ja toimii vain neljällä sylinterillä.
Kyseistä moottoria on testattu jenkeissä Saab 9-
5:een "istutettuna". Autoa testanneet ovat
kuulemma sanonneet, että auto vaikuttaa edelleen
tyypilliseltä Saabilta, tosin V8 -fiiliksellä.
V8 -moottori tullee ilmeisesti uuden, vuonna 2004
esiteltävän Saab 9-5:n moottorivalikoimaan.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Sitä vaan en ymmärrä mitä kyseisellä moottorilla
tekee jos saabin nykyisestä 2.3 litran myllystä
saa helposti samat tehot/väännöt pienellä
virittelyllä?
Onko kyseessä markkinointi moottori USA
hihhuleille vai tekeekö saab moottorista jonkun
oman turbo(tjsp) muunnoksen?
vittu mikä luumu... :( Odotin niin paljon...
odotella rauhassa ennenkuin todetaan kahdeksikko
täysin huonoksi. Kyllähän tuo 300hv/400Nm on hyvä
luku ei sitä aina tarvitse olla tuota maagista
100hp/litra.
Mitä helvetin järkeä tuossakin touhussa on ?
Mihin tarvitaan V8-konetta ?? Ei yhtään
mihinkään. Ammatikseni autoa ajan, ja en
todellakaan ymmärrä, mihin näitä ns.
huippuversioita tarvitaan.
kun Aeron saa helposti viritettyä n. 300hp joten
järkeä ei tuossa ole.
Milläs virität siihen vajaapyttyiseen Aeroosi
V8:n saundit?
Noista Saabin "raa'oista" nelipyttyisen äänistä
on keskusteltu tällä palstalla aiemminkin.
Näyttäisi siltä, että keneltäkään ei
löydy "neutraalia" mielipidettä asiasta, vaan
mielipiteet jakautuvat selkeästi
kahteen "leiriin":
ensimmäinen "leiri" on sitä mieltä, että
soundeista viis, kunhan tehoa ja suorituskykyä
löytyy.
toinen "leiri" on sitä mieltä, että moottorin
käyntiäänellä on todella suuri merkitys
auton "imagolle" ja nimenomaan auton kuskille.
Itse olen sitä mieltä, että kuulostakoon autoni
moottori vaikka miltä (kunhan ei kuulosta
moottorisahalta), kunhan se vain täyttää teho- ja
suorituskykylupauksensa. Itselläni soi kuitenkin
poppi autonsa sellaisella äänenvoimakkuudella,
että moottorin käyntiäänet eivät erotu taustalta.
Em. lauseella en tarkoita sitä, että huudattaisin
autostereoita kuin viimeistä päivää, vaan että
poppilaitteiden äänenvoimakkuus peittää moottorin
käyntiäänen.
Tuosta V8:sta vielä sen verran, että vaikka
tuollainen kone todennäköisesti tulee 9-5:een,
niin toivottavasti siitä tulisi myös turboahdettu
versio (jota ainakaan MOT:in artikkelissa ei oltu
mainittu).
lisää (todennäköisesti) kymmeniä tuhansia V8:n
äänistä? No en todellakaan. Tällä hetkellä isäni
autossa on vastaava viripaketti millä Aerosta
saisi sen n. 300hp ja kyllä sieltä 3" putkesta
tulee sellaista mukavaa murinaa, jonka alle
peittyy koneen "raaka" ääni. On tultu pari kertaa
huoltoasemalla kysymään "onkos tossa nyt joku V8
laitettu" ollaan vaan naureskeltu. Ei siis
kuulosta miltään teiniviritykseltä vaan ihan
puhdasta matalaa murinaa!
kuulla V8:n ääntä?
Neloskoneesta ei milläkään putkivirityksellä saa
samanlaista ääntä kuin kasissa. Toki silloin jos
putkipakettiin sisältyy neljä sylinteriä lisää,
niin asian ymmärtää, muuten ei.
Pyydä vaikkapa isääsi pysäköimään jonkin V8-
moottorisen auton viereen, ja kuuntele
vuorotellen niiden pakoääniä. Eroavat toisistaan
kuin yö ja päivä...
Mieluummin kyllä kuuntelen koneen raakaa ääntä
kuin teiniputken pörinää. Vaikka koneen ääni ei
kaunis olekaan, on se pienempi paha kuin
ylivoimakas pörinä...
Rassaile nyt vain kiltisti mopoasi, ja odottele
muutama vuosi niin voit mennä autokouluun.
"Mulla on 1.4 Polo, tehoputkella ja konetta on
luultu Veekutoseksi." NOT
Asiaan,
Milläköhän vaihteistolla aikovat tuotteen tuoda
maailmalle. Kun edes uuteen TiD V6 diisseliin ei
saatu mahtumaan tomaattia. Meinaan on aikas turha
tuoda mitään V8 koneita Amerikkaan, tai edes
Eurooppaan ilman automaattivaihdetta.
...minneköhän se on vuosien varrella kadonnu?
Uusissa turboissa ei ainakaan oo tuota
tyypillistä vanhan turbo saabin "pulputusta",
mahtava ääni..taatusti tietää saabiksi jo
pelkästä äänestä. Saab vois virittää tuon
uusiinkin autoihin.
-Samuel
900 T16 -85
eroa toki on, mutta tarkoitinkin puhtaassa
suhteessa hintaan. Tietenkin, jos hinnat ovat
samat ei tarvitse hetkeäkään epäillä kumman otan.
En väittänyt, että se on samanlainen vaan, että
silti ihan miehekästä matalaa murinaa, eikä
mitään teini pärinää.
Tiedän, että eroavat kunnolla, mutta kyselemään
on tultu, ilmeisesti jotakin Saab-faneja tai
jotain. Eikä siitä löydy kuin 240hp, (tai niin
Nordic lupailee) joten en voi mitenkään meidän
autoa verrata siihen tulevaan.
Ei et todellakaan taida ymmärtä sitä ääntä, jos
tykkäät kasin äänestä, tykkäät kyllä tuonkin
äänestä, et yhtä paljoa, mutta enemmän
kuin "raa'asta nelikon äänestä.
Rassailen kiltisti piikkejäni ja odotan innolla
autokoulua. On se kumma, kun kirjoittelee tänne
vaikka kuinka asiallisesti ja ikää puuttu vuosi,
niin heti ollaan eskari-iässä vielä kun
mielipiteet menvät ristiin, niin meinaa nirri
lähteä. Tosin tässä tilanteessa et edes tiedä
miltä isäni auto kuulostaa.
Samanlaisella paketilla varustettuja Saabeja on
muutama Suomessa, jote eikun etsimään. :)
eli koko jutun ideana oli se, että ei välttämättä
tarvitse maksaa 100 000mk enemmän, jotta saisi
hyvän kuuloiset äänet autoonsa. Ei isäni auton
kehuminen, mitä minä sitä kehumaan, kolmevuotta
vanhaa romua. Kyllähän esim. bemariporukat vievät
uusia ämmiänsä putkenvaihtoihi, jotta tulee
kunnon pakoäänet, joten kyllä sieltä sitä ääntä
haetaan, noissa isommissakin.
Ruotsalaisessa Teknikens världissä luki
näin "Saabfolket berättar att fyrhjulsdriften
inte är inkopplad men hävdar att motorn under den
heltäckande kåpan faktiskt är en V6,trots att
AVGASLJUDET LÅTER PRECIS SOM DET I EN GOD VÄNS
900 T16 AERO 1984." En taida sanoa mitään vetäkää
omat johtopäätökset on sen verran huonoa toi
ruattinkiäli!
"Tiedän, että eroavat kunnolla, mutta kyselemään
on tultu, ilmeisesti jotakin Saab-faneja tai
jotain. Eikä siitä löydy kuin 240hp, (tai niin
Nordic lupailee) joten en voi mitenkään meidän
autoa verrata siihen tulevaan."
Luulisi nyt jokaisen Saab-fanin tietävän että
neliko siellä pellin alla luuraa eikä kasi.
Juttusi tuntuvat "hieman" luistavan. Kerta
kerralta vain selitystä lisää...
Toisekseen etkös jollakin palstalla itkenyt kun
dynossa oli löytynyt vain 160 pollea?
Ei mikään nelisylinterinen moottori kuulosta
V8:lle. Siinä ei auta putki, isin auto tai
viritys...
on minustakin 2.3t:n ääni, 2.0t on jo paljon
parempi.
Mutta aina kun saadaan yksikin pytty lisää, niin
saundit sen kun paranee... oottekos ajaneet
Lancian 2.4 20V:llä, siinä vasta musiikkia
korville, eikä ole vielä edes kuutoskone.
taas se alkaa... Odota 1,5 vuotta (niin olen
eskari-ikäinen) ja tule viivalle, jos auto
silloin vielä meiltä löytyy, pitäisi.
Saab-fani oli ihan heitto, asioita ei tarvitse
ottaa aina niin pilkun tarkasti. Luistavan?
tarinoita en ole muutellut, joten se luistoista.
Tai niin luistonestoa ei autosta löydy, joten
kyllä se luisuunkin lähtee...
Valitin dynosta, mutta valitan edelleen. Ei
autossa tarvitse olla sitä 240hp mitä luvattiin,
mutta jos siinä on 160 olen Elvis. Tai sitten
ottivat virityksen yhteydessä painoa muutaman
satakiloa pois. Koska kiihtyvyys eron huomaa
samaten huippunopeus on jo todistettavasti
kasvanut.
Ei moottori kuulostakaan vaan putkistosta tuleva
mörinä. Ei tietenkään mooottori! Ei tosiaankaan
auta mikään, mutta olenkin puhunut auton äänistä,
en pelkän koneen äänestä, vaan siitä mikä kuuluu
ulos ja sisään. Tosin tietenkin etupenkillä raaka
ääni erottuu vieläkin elvästi. Eli pointtina on
kokoajan ollut se, että kivaa ääntä saa
muutenkin, kuin V8:lla ja 100 000mk kalliimmalla.
Siihen auttaa putki.
Noihin tehoihin lisäten, miten ne tehot liittyvät
ääniin. Kyllä autosta kuin autosta tulee kunnon
putkella kivaa mörinää vaikka tehoissa uupuisikin?
Sitten alat varmaan kohta syyttelemään, miten
kehun autolla, joka ei ole minun, kehuisin
vieläkin (jos siis sitä yrittäisin) ennemmin
äitini Aerolla, mutta minusta siinä ei ole
ollenkaan samanlaista asennetta.
juuri siinä että minä istun auton etupenkillä,
jossa kuuluu moottorin ääni, ja sinä takapenkillä
jossa pelkkä pörinä.
Omassa autossa eniten ratkaisevat äänet jotka
kuuluvat sissän. Ei ole mitään iloa tarjota
ohkulkijoille kimakkaa pörinää jos sisään kuuluu
vanhan Perkinsin rohinaa. 100tmk:lla saa myös
tyystin erilaisen käynnin ja luonteen. Samalla
koko auto siirtyy luokkaa ylemmäs.
Olisi kyllä oikein kiva nähdä niitä "todisteita"
kasvaneesta huippunopeudesta. Ymmärrät toki että
se tarkoittaa käytännössä kuvaa GPS:stä jossa em.
lukema on. Ja vielä niin että näkyy myös auton
kojelauta...
Pelkkä mittarinopeus ei mitään kerro. Jokaisella
(etuvetoisella) autolla saa mittarin pohjaan
nostamalla etupyörät ilmaan ja kaasuttamalla
suurimmalla vaihteella.
"Saab-fani oli ihan heitto, asioita ei tarvitse
ottaa aina niin pilkun tarkasti".
Aiemmin kerroit em. Saab-fanin luulleen isukkisi
autossa olleen viritetty V8. Tarkoittaako
lauseesi myös sitä että koko lause oli
mielikuvituksesi tuotetta?
Voin tulla vaikka heti viivalle. Sopiiko se
sinulle? Minun ei tarvitse odottaa vuosia
päästäkseni auton rattiin.
Oletko muuten huomannut sellaista seikkaa, että
viljellessäsi näitä "asiantuntijakommentteja",
niin joudut lähes aina selittelemään ja
muuttelemaan niitä jälkikäteen?
tästä ilosta 100 000mk ihan iloissasi, jo on
outoa touhua? Eikä se pörinä kuuluu, muuta kuin
kiihdytyksissä.
Makumme menevät ristiin, minä taas nautin enemmän
siitä, että muuta kuulevat ne äänet, poppihan
autossa kuitenkin soi täysillä. Käynnin ja
luonteen saa, mutta onko se sen arvoista, sitä
minä tässä nyt lähinnä haen, eli moni tyytyy
nelikkoon ja vaikkapa virittää vielä.
Mittarinopeus, niin eihän se kerro mitään, jos
ennen sai nihkeästi mittariinsa 225km/h niin nyt
ajettu siihen samaiseen mittariin hitusen vajaa
240km/h, tosin kaipa ne rukkaavat virityksen
yhteydessä mittaritkin? Kesällä olisi ideana
lähteä kameran kanssa baanalle, sitten voin
pistää videoleikettä tulemaan. Todellista
nopeutta emme kyllä näe, valitettavasti.
"Aiemmin kerroit em. Saab-fanin luulleen isukkisi
autossa olleen viritetty V8. Tarkoittaako
lauseesi myös sitä että koko lause oli
mielikuvituksesi tuotetta?"
En puhunut mitään viritetystä V8 vaan siitä, että
luulivat autoon olisi vaihdettu V6:n. V8 oli
harmillinen virhe minun tappiokseni. Eli tulivat
siis kysymään, että "onko tämä jokin uusi
V6:nen?" Eli ei siis mielikuvituksen tuotetta.
Viivalle vaikka heti, niin en väitä, että auto
pärjää välttämättä yhtään millekään, haluaisin
vain vähän uskomustasi ja itsekin verrata edes n.
200hp autoon tms. "Odottaa vuosia", ollaan sitä
niin isoa poikaa, olethan itsekin olut ikäiseni,
joten älä jaksa.
En olekaan asiantuntija ja miksi pitäisi olla?
Yritän vain parhaani mukaan kertoa sen mitä
tiedän ja antaa niille luonnollisisa selityksiä,
virheitä sattuu, en sille voi mitään. En kyllä
ole muutellut, okei nyt muutan kyllä tuon V8:n,
se oli puhdas lyöntivirhe ja sitä en edes yritä
kieltää. Selitän kyllä selveentääkseni sinulle,
kun et tunnu ymärtävän/uskovan.
Missäs päin maailmaa asustelet? PKS?
No tuo Teknikens Värld nyt kirjoittaa, mitä
kirjoittaa. Ainakin tällaisen käsityksen olen
lehdestä saanut, kun siinä on ollut
autoarvosteluja, joissa Volvo on ollut mukana.
Saab on lähes joka kerta pilkattu maanrakoon ja
Volvo on joka kerta ollut "Bästa Köp".
"Omassa autossa eniten ratkaisevat äänet jotka
kuuluvat sissän. Ei ole mitään iloa tarjota
ohkulkijoille kimakkaa pörinää jos sisään kuuluu
vanhan Perkinsin rohinaa. 100tmk:lla saa myös
tyystin erilaisen käynnin ja luonteen. Samalla
koko auto siirtyy luokkaa ylemmäs."
Näin kirjoitit. Oletko tosissasi? Siis millään
muulla ei ole mitään väliä, kuin sillä äänellä,
joka kuuluu sisään?
Alkaa vaikuttaa erään kaverini, "V8 -puristin"
jutuilta. Kaverini jopa pitää yllään "Ei riemulla
rajaa, kun kasilla ajaa" -paitaa!
Jos tuo moottorista ulos kuuluva mökä on auton
ainoa (tai ainakin tärkein) ostokriteeri, niin
aika ihmeellistä. Melkein sama juttu, kun Mersua
mainostetaan, että sen tärkein ominaisuus on
jälleenmyyntiarvo. Onko se sitten se
ainoa/tärkein autonvalintakriteeri (ellei sitten
satu ajamaan taksia)? Mielestäni auton
ostokriteereitä on monia muitakin, esim.
turvallisuus, (tavara)tilat, ajo-ominaisuudet,
taloudellisuus huipputehoon nähden jne.
hitusen ristiin? Ensiksi sisä-äänistä ja sitten
ulko?
auton äänistä. Niistä jotka kuuluvat sisään ja
ulos. Ei muusta. Ei tavaratilasta, ei valoista,
ei penkeistä, ei lastenistuimista, ei merkistä,
ei vaihteista, ei väristä, ei painosta, etc....
Jos haluat kärjistää asioita, olisi toivottavaa
että olisit lukenut KOKO KETJUN, ennenkuin
takerrut yhteen seikkaan.
Ja tarkoitin todellakin mitä kirjoitin(aiheena
edelleen auton moottorin äänet...). Ei ole mitään
iloa tarjota muille
pörinää/hurinaa/murinaa/vinkunaa jos kone
kuulostaa sisälle sille vanhalle Perkinsille...
Jos auton moottorinääni olisi ainoa kriteeri
autolle, kävisin nauhoittamassa rompun täyteen ja
kuuntelisin sitä. Se tulisi paljon halvemmaksikin
kuin auto...
Ja minäkö V8-puristi? Jenkkiä harrastava ystäväni
on aika toista mieltä...=)
Auton hankinnassani vaikuttavat paljon muutkin
(itseasiassa äänellä on 0.5% merkitys, ehkä)
ominaisuudet, ne tärkeämmät...
kirjoitit aiemmin:
"On tultu pari kertaa
huoltoasemalla kysymään "onkos tossa nyt joku V8
laitettu" ollaan vaan naureskeltu. Ei siis
kuulosta miltään teiniviritykseltä vaan ihan
puhdasta matalaa murinaa!"
Ja nyt:
"En puhunut mitään viritetystä V8 vaan siitä,
että
luulivat autoon olisi vaihdettu V6:n. V8 oli
harmillinen virhe minun tappiokseni. Eli tulivat
siis kysymään, että "onko tämä jokin uusi
V6:nen?" Eli ei siis mielikuvituksen tuotetta."
Juupa juu, taas jutut muuttuvat kuin tuuliviiri...
Kuitenkin myöhemmin kerroit että eivät ne äänet
kuitenkaan aivan kasilta kuulosta. Miksi? Jos
kerran vertailukohtana oli V6, niin miksi sitten
viittasit kasiin?
Kun kertoo "pitävistä todisteista", olisi tällöin
suotavaa myös olla ne. Pitävät todisteet ovat
sellaiset jotka muutkin hyväksyvät. Sinun
tapauksessa ne ovat(vielä) mutu-asteella.
Mittarinopeus ei ole luotettava kertomani
esimerkin mukaan. Osassa autoissa saa ajettua
testin, jolla voidaan testata mittareiden
toiminta. Tällöinkin voidaan näpätä kuva kun
mennään "aika haipakkaa", vaikka todellisuudessa
auto seisoo paikallaan. Lisäksi nopeusmittarit
eivät ole mitenkään erityisen tarkkoja. 10%
virhekin tarkoittaa sitä että mittarin näyttäessä
250km/h, on todellinen nopeus 225km/h...
Etenkin vanhemmat Obelixit ovat todellisia
raketteja, jos mittariin uskoisi. 20% mittarvirhe
ei ole niissä harvinaista.
Olen edelleen sitä mieltä että putkella ei voi
imitoida 6-sylinterisen tai 8-sylinterisen
moottorin ääniä. Kone yksinkertaisesti käy eri
tavalla. Pakoäänestä erottaa heti onko kyseessä 4-
vai useampi sylinterin moottori.
Kun(jos) 9-5:teen tulee V8, ei auton
potentiaalinen ostaja ole enää sama kuin 4-
sylinterin turbon. Saab yrittää astua uuteen
luokkaan, joka ei yksinkertaisesti hyväksy 4-
sylinterisiä moottoreita, tai 6-pyttyisiä. He
haluavat kasin, ei sen tehon tai väännön, äänen
tai minkään muun seikan takia, vaan sen takia
että se on kasi! Kuulostaa harvinaisen typerältä,
mutta mitä ylemmän luokan kulkineisiin
siirrytään, sitä vähemmän järjellä on auton
ominaisuuksien määrittelyllä valtaa. Auto
valitaan tunteella, ja kasi vain tuntuu
paremmalta. Vaikka Saabin ahdetut 4-pyttyiset
ovat teknisesti ja taloudellisesti parempia
vaihtoehtoja kuin kasi, niin silti silti halutaan
kasi. Ehkäpä historiallisilla asioilla ona sian
kanssa tekemistä(ja onkin). Ennen ja nyt paremman
väen autoissa oli/on ollut kasi. Neloset kuuluvat
halpoihin autoihin, joilla rahvas kurvailee. Kasi
sen sijaan on aina ollut paremmissa autoissa.
Kun autoon tulee kasi, nousee sen arvostus. Kasin
ostajaa ei kiinnosta virittämällä turbosta saatu
muutama lisähepo, vaan status.
Käy vaikkapa itse kurvaamasssa E200CDI Mersulla.
Ei mikään ihme pirssi, mutta kun alle vaihtuu
E430 ja kasi, tulee autosta melkoisen erilainen.
Koko auto tuntuu erilaiselta, vaikka sama
koppahan siinä edelleen on. Hullua, mutta
tunneasiat ne jylläävät. Sen takia minäkin olisin
valmis maksamaan kasista enemmän kuin
virittämällä saman tehoisesta 4-pyttyisestä
turbosta.
Asustelen Etelä-Suomessa,lähellä lääninsä
pääkaupunkia.
OK, tuli ehkä tehtyä hätiköityjä johtopäätöksiä
lukemalla ainoastaan yksi viesti, eikä koko
ketjua. Sorry :)
"Juupa juu, taas jutut muuttuvat kuin
tuuliviiri... "
Tarkoitin, että tulivat kysymään "onko autoon
_vaihdettu V6:nen?" En siis laitettua sellaista.
Anteeksi jos ilmaisin itseni epäselvästi.
Ei ne äänet kasilta kuulostakaan. Tarkoitin, että
äänet ovat kuitenkin paljon möreämmät, kuin
tavallisessa ja viittasin kasiin, koska en näe
yhäkään hintaeroa sen korvikkeena.
Todisteita minulla ei ole, valitettavasti. Voin
skanna sinulle dyno-käyrät, jotka on otettu
peräkkäin (eli kaksi käppyrää samalla paperilla).
Siinä näetä sen oudon vääntökäyrän ja n. 160hp.
Itse en vain pysty uskomaan tuota, koska auto
menee yksinkertaisesti paremmin, kuin ennen.
Kunpa vaan pääsisi vertamaan äitin Aeron kanssa,
mutta ketkä olisivatkaan kuskit?
Ei en minä nopeusmittarin nopeuteen luota, mutta
kun vertaan entiseen. Titenkin baanalla
ajaessamme kuvaisin myös ulos ja kojelautaa, niin
näkisit(te) vauhdin. Puhun siis videosta, en
still-kuvasta. En todellakaan tiedä tuon Saabin
mittarin heittoja. Tunnetusti nehän ovat vielä
120km/h tarkkoja, mutta suuremmista nopeuksista
minulla ei ole tietoa. Ehkä vielä silloinkin
tarkkoja tai sitten ei. Vanhalle (siis ennen
viritystä) luvattiin huipuiksi 220km/h ja otti
mittariin 225km/h, joten jos luvattut huiput
pitävät paikkaansa, on mittari aika tarkka. Tosin
epäilen kyllä, että todellista nopeutta oli
vähemmän, ehkäpä n. 215km/h.
Voin jo joulun jälkeen pistää sinulle nauhaa:
äänistä, autosta, mutta en varmaankaan mistään
kiihdytyksistä saatikka isoista nopeuksista.
Silloin saan koneen, jossa on FireWire-liitäntä.
Ei moottoriääni muutukaan, mutta väitän, että ei
autoista tietämätön (siis ei tiedä minkä kokoisia
koneita Saabeissa on) pystyisi takaapäin
sanomaan, onko kyseessä kutonen vai nelikko, siis
äänten perusteella. Sisällä sen sitten
kiihdytyksessä kuulisi ainakin edessä. Kyllä minä
myönnän, että aina kivempi, mitä enemmän sylkkiä,
mutta puhunkin hinta-ääni suhteesta.
Tiedän että on ryhmä, jotka haluavat kasin, enkä
tosiaankaan voi ymmärtää heitä. Ilmaisinkin vain
oman mielipiteeni äänien suhteen ja esitin toisen
vaihtoehdon. Ostaisin minäkin kasin, jos rahaa
olisi, mutta silloin se ei enää varmastikkaan
olisi Saab. Statuksiin minä en perustu, joten se
nyt ei vaikuta taas, minun kohdallani, mutta olet
toki oikeassa. Samahan liittyy melkeinpä koko BMW-
merkkiin.
Kävisin niin mielelläni kuravaamassa, mutta...se
ikä. Olen ollut tuollaisen E-sarjan diisselin
(kutonen) ja ihan kiva peli, mutta ei hintansa
arvoinen, mutta varmasti olisi "ylväämpää"
ajella, kun kasi hyrisisi pellin alla.
Hei nyt muistin olenpas ollut muutaman sata
kilometriäkin kasin kyydissä BMW X5:n 4.4l.
Moottori ääni oli ylevä ja putkista kuului kiva
pörinää, mutta tykkään enemmän Saabin pörinöistä
(moottoria en halua/voi verratakaan), tosin erona
oli varmasti myös iso äänenvaimennukseen liittyvä
asia. BMW:ssä änet on aika lailla peitetty, siis
ulkoisetkin, mutta kun tuo Saab on viritetty ovat
ne selvästi äänekkäämmät.
Voisit tulla vilkaisemaan. Tosin voihan olla,
että sinä olet tyystin erimieltä, asenteessakin
voi jo olla osasyy näiden jälkeen :)
Mutta jos jatkettaisiin maileilla? Käy vaikka
tekemässä yksi roskamaili, jos et luota
alaikäiseen.
[email protected]
9-5 aero ja V70 T5 oli parivertailussa
maaliskuussa 2000. Saab voitti. Sai myös Bästa
Köp maininnan. Muita autoja listassa oli: A6 2,7
biturbo, E320 mersu, V70 ja sitten joku muu aeron
lisäksi.
eikö todisteiden saanti kelpaakaan?