Elikkä onko alfan JTS-moottoreissa jakohihna ongelmia.
Kestääkö jakohihna.
JTS
92914
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
muillakaan hihnavetoisilla (ei mallia Opel, jossa oi ongelmia). Kallis on vaan vaihdattaa, ainakin V6-malli.
Itselläni on ainakin kestänyt, kun olen vaihdattanut huolto-ohjelman mukaisesti. Miksei kestäisi, sitä varten kai se huolto-ohjelma on. Tietysti joskus sattuu, että remmissä on tekovika, mutta sehän ei voi mitenkään koitua kuluttajan tappioksi. Aikoinaan oli kai ongelmia kiristinpyörissä (ainakin 155:ssa), mutta vahingosta on käsittääkseni viisastuttu.
Hihnan rullien vaihto on kyllä suolaisen hintaista hommaa: 500 - 900 euroa paikasta riippuen.
Alfan jakohihnan kestävyys on max. 30000km.
Eli kannattaa harkita tarkoin, onko järkevää hankkia tällaista riskialtista myllyä.
hihnaa "sinun Alfoistasi" on katkennut ?
Sitten täytyy olla niin, että olen ajanut alfoillani ilman hihnaa kymmeniä tuhansia kilometrejä
että mikäs nyt viimeaikona on kun veekuutoseni ei taho kunnolla 210 ottaa, mutta nyt sekin selvisi.
olen taas ajellut ilman nokkaremmiä 25 tkm.....
(mittarissa 115 tkm, edellinen remminvaihto tarkalleen 59500 km) eli se on tipahtanut tuossa 90 tuhannen paikkeilla.
on se hyvä kun nämä "Esson baarilaiset" antavat neuvoja!
kannattaa kuitenkin kokeilla jos malttia on meinaan sitä alfa roomreoo
Jakohihnan kanssa ei ole muuta ongelmaa kuin se, että se pitää vauhtaa 60 000 km:n välein ja se on tyyris operaatio. Jos ei vaihda, voi tulla isompiakin ongelmia.
Alfa 156:n hihna pitää vaihtaa vähintään 60 000 km:n TAI vähintään 3 vuoden välein. Alkujaan tehdas kuvitteli ja uskotteli sen kestävän 120 000 km ilman aikarajoitusta...eikä tässä vielä kaikki! Pelkän hammashihnan vaihto ei tietenkään riitä, vaan sen lisäksi pitää vaihtaa koko joukko muuta tavaraa tasapainoakselihihnasta alkaen, siksi se maksaa.
Erityisen paljon vaihto maksaa Onnelassa eli Konelassa, jonka nimi nykyisin taitaa olla Delta-auto. Onneksi työn voi teettää muuuallakin. Omatoiminen vaihto tuskin kuitenkaan onnistuu.
Bemarista todettiin joskus 70-luvun alussa, että se on "hieno auto, jota kukaan Suomessa ei osta". Nykyisin tällainen siteeraus tuntuu varmaan aika uskomattomalta, kyllähän Bemari on vakiinnuttanut arvostetunkin maineensa ja löytänyt ostajansa. (Itse en ole ikinä ajanut moista, sen sijaan omani lisäksi muutamaa muutakin Alfaa.) Maahantuojan vaihtuminen pelasti BMW:n Suomen markkinat noin vuonna -75. Koskakohan on Alfa Romeon vuoro?
Auto itsessään on todellakin jotain parempaa kuin pelkkä kulkuneuvo. Vuosienkin jälkeen se on ilo silmälle, siihen on aina ilo istua ja pitkäkin matka on lähempänä nautintoa kuin pelkkää autolla ajamista.