Tunnit ovat täynnä ja olen opettajan sekä omastakin mielestä valmis inssiin. Osasin ajaa jo kouluun tulessani, joten nyt todella osaan. Kerron tämän siksi ettei joku ajattele että olen märkäkorva joka luulee kyvyistään auton ratissa liikoja. Siis todella osaan ajaa, opettajankin mielestä enkä vain omasta mielestäni. Hän sanoi että jo 20 tunnin jälkeen olisin taitojeni puolesta ollut valmis, mutta laki vaatii ne 30.
Viimeisimmällä tunnilla edessäni liikennevaloissa ajoi autoa nainen joka ei huomannut että valo vaihtui vihreäksi ja hidasteli KAMALAN kauan liikkeelle lähdössä. Tööttäsin "herättääkseni" hänet. Ajo-opettaja kielsi ja sanoi että "aiheeton" tööttääminen voi johtaa inssin hylkäämiseen! Onko tieto paikkansapitävä? Kuinka on mahdollista että minut hylättäisiin jonkun TOISEN tiellä liikkujan mokan ( = hidastelun )takia? Siis että en saa muistuttaa muita liikkellelähdöstä? Mitä asiatonta siinä on? Mikä on "töötin" virka jos sitä ei saa käyttää, ja milloin sen käyttö siis muka on asiallista?
Viimeisimmällä tunnilla edessäni liikennevaloissa ajoi autoa nainen joka ei huomannut että valo vaihtui vihreäksi ja hidasteli KAMALAN kauan liikkeelle lähdössä. Tööttäsin "herättääkseni" hänet. Ajo-opettaja kielsi ja sanoi että "aiheeton" tööttääminen voi johtaa inssin hylkäämiseen! Onko tieto paikkansapitävä? Kuinka on mahdollista että minut hylättäisiin jonkun TOISEN tiellä liikkujan mokan ( = hidastelun )takia? Siis että en saa muistuttaa muita liikkellelähdöstä? Mitä asiatonta siinä on? Mikä on "töötin" virka jos sitä ei saa käyttää, ja milloin sen käyttö siis muka on asiallista?
Vastaukset 18
Vanhimmat
"Äänimerkin käyttö on rajattava jo syntyneestä vaaratilanteesta varoittamiseen tai sen syntymisen..."
sivu 10
http://66.249.93.104/search?q=cache:3FQIOOr_1cYJ:www.finlex.fi/data/normit/24959-Ajokoeohje_raskaat_luokat.pdf äänimerkin käyttö&hl=fi&gl=fi&ct=clnk&cd=5&lr=lang_fi
Periaatteessa jokainen vastaa vain omasta ajamisesta. Eli ei voida puuttua toisen auton ajotapaan tai ajamattomuuteen.
Kuulee todella paljon tapauksia joissa inssinajo on hylätty täysin olemattomin perustein.
Jos hylkäämisistä laadittaisiin avoin tilasto kuten pitäisi, se ei kestäisi päivän valoa.
Nyt kun inssinajo on yhden arvostelijan vastuulla, mielivalta on joskus kohtuuton.
Ei voi valittaa kenellekkään, kun yksi saa päättää miten käy. Jos inssi istuisi kenen tahansa autossa samalla asenteella ja vallalla, ei monellakaan ajokortti säilyisi, tuskin insillä itselläkään. Arvosteluperusteisiin ja hylkäysperusteisiin pitäisi saada joustavammat ohjeistukset, ettei huononpäivän mielivalta aiheuta kohtuuttomuuksia.
Kyllä se näin on. Minäkin paljon jutellut inssistä semmoisten kanssa ketkä ovat saaneet siitä hylätyn ja miksi. Kyllä se tuntuu olevan tosi paljon kiinni myös siitä se kortin saaminen, että millainen päivä sillä inssillä on. Jos on huono päivä, niin sitten voi olla että jää se kortin saaminen jostain ihan pienen virheen takia, ihan siks että auto oli sen 1centtimetrin väärässä paikassa, vaikka se ei kuitenkaan aiheuttanut kenellekkään mitään vaaraa.
Ja kyllä mä tiedän, että kyllä joku ehkä rahaakin siinä voi ajatella, että tulee vähän lisää rahaa kun annetaan pari hylsyä. Ja hylsyt tietenkin niille, ketkä näyttää sille että niitä on helppo kusettaa. En yllytä ketään huijaan toisia, mutta musta vaan vähän tuntuu tuolle.
Hylky on hylky !!!
Ne jotka hylätään selittää vaikka mitä kunhan vaa saadaan syy muuhun kuin omaan osaamattomuuteeen !!!
Tieliikennelaki Luku 1 34 §
Ääni- ja valomerkit
Milloin vaaran välttämiseksi on tarpeen, kuljettajan on annettava ääni- tai valomerkki taikka jarruvaloa käyttämällä tai muulla tavalla kiinnitettävä muiden tienkäyttäjien huomiota. Muutoin äänimerkin saa antaa vain taajaman ulkopuolella valoisana aikana ohitettaessa.
Äänimerkki ei saa olla pitempi kuin on välttämätöntä. Valomerkki on annettava ajovaloja vilkuttamalla.
Eli suoraan sanottuna, äänimerkkiä saa käyttää vain silloin, kun sillä merkillä voi välttää vaaran. (onnettomuuden tms.)
Tässä tapauksessa et mitään sen suurempaa vaaraa estänyt.
Tunnen aika monta tapausta, jotka on inssissä hylätty nimenomaan "minähän osaan" -asenteen aiheuttaman kukkoilun takia. Otapa siis ihan rauhallisesti, äläkä esitä liikoja.
Mihin siis olitkaan valmis 20 ajotunnin jälkeen? Sanoisin, että inssiin. Liikenteessä saat harjoitella muutaman sata tuntia lisää, ennen kuin voit tituleerata itseäsi edes hyväksi. Intä vastaan vasta sitten 10 vuoden kuluttua, nyt et ole vielä valmis. ;)
Kuski voi sanoa itseään hyväksi kun on ollut liikenteessä säännöllisesti ilman onnettomuuksia ja kolareita ainakin 15 vuotta, mieluummin 20. Vasta sitten alkaa olla kokemusta ja näkemystä monenlaisesta menosta, kelistä ja tilanteesta.
Toisten ajotavasta provosoituminen ja siihen puuttuminen ei ole ollenkaan hyvän kuskin merkki. kannattaa opetella heti pois siitä tyylistä. Se ei mitenkään edistä liikenteen yleistä sujuvuutta.
Liikenteessä tarvitaan sopeutumiskykyä. Yksi autoilija on vain hyttysenpaska kokonaisuudessa.
Asiallinen viesti, mutta täytyy sanoa, että 20 vuoden jälkeen alkaa sitten jo alamäki. 40-kybäsellä reaktiot, näkökenttä ja motoriikka alkaa rappeutua.
Kehun tässä itseäni ja kehtaan sen sanoa!
Henkilöauton ajokortti saatu 39 vuotta sitten, siitä voitte laskea ikäni. Karkeasti olen laskeskellut, että olen ajanut yli 800 tuhatta mutta alle miljoona kilometriä, kaikki yksityisajoa henkilöautolla. Ulkomaillakin merkillepantava määrä eri maissa. Kolaria en ole ajanut enkä suistunut tieltä missään tilanteessa. Kaksi kertaa on ajettu perään, mutta kumpikin tapaus sellaisia, että olin jo seisonut paikallani kaksi sekuntia kun joku tömäyttää perään. Muutoin ovat autot teknisesti kestäneet allani ihan kiitettävästi ja omaan huolto- ja korjaustyöhön tukeutuen. Ajokorttiluokkaa olen korotellut vanhoilla päivilläni ihan omaksi huvikseni. Vaimoni mielestä ole maailman viheliäisin ja itsekkäin kuski. Ajan kyllä pientä ylinopeutta tietoisesti, mutta ylinopeussakot ovat olleet harvinaisia (kerran 5 vuodessa). Näytän mieltäni liikenteessä joskus, jos joku oikein tumpeloi. Tööttään lyhyesti liikennevaloissa, jos joku ei lähde vihreällä, koska sen joka on juuri takana on töötättävä niiden 10 puolesta, jotka ovat vielä kauempana. Tööttäyskonserttia tuskin kukaan haluaa. Enempiä en kehu, mutta annan muille puheenvuoron, sellaisille, joilla on pikkuisenkin samaan suuntaan kokemusta takanaan. Niin näkökyvystä vielä, ei ole silmälaseja, ei minkäänlaisia, ja on voimassaoleva lääkärintodistus vähän enemmänkin näkökykyä vaativiin tehtäviin.
Ai vasta nelikymppisellä alkaa rappeutuminen! Olen lukenut että ihmisen solutasolla rappeutumista alkaa tapahtua jo parikymppisenä, joten siitä eteenpäin on pelkkää alamäkeä... Terveissii vaan, sano kohta viiskymppinen muija, joka sai ajokortin vuosi sitten ihan ekalla yrittämällä ja vielä kiitosten kera!
"Viimeisimmällä tunnilla edessäni liikennevaloissa ajoi autoa nainen joka ei huomannut että valo vaihtui vihreäksi ja hidasteli KAMALAN kauan liikkeelle lähdössä."
Ei sattumoisin tullut mielee, että kyseinen kuljettaja on ehkä saanut juuri kortin ja ajelee ensimmäisiä kertoja omalla autolla? Jokainen auto on erilainen ajaa ja vaatii näin ollen vähän aikaa totutella kyseiseen autoon.
Ei se aina niin helppoa ole kuin luullaan. Annetaan jokaisen touhuta ihan rauhassa siellä liikenteessä. Koskaan ei ole niin kiire, etteikö joutaisi hetken odottelemaan esim. liikennevaloissa.
Hyvää kevättä ja turvallisia kilometrejä :)
***********Viimeisimmällä tunnilla edessäni liikennevaloissa ajoi autoa nainen joka ei huomannut että valo vaihtui vihreäksi ja hidasteli KAMALAN kauan liikkeelle lähdössä. Tööttäsin "herättääkseni" hänet. Ajo-opettaja kielsi ja sanoi että "aiheeton" tööttääminen voi johtaa inssin hylkäämiseen!**********
No tuohan oli ihan selkeä virhe. Aja omaa autoa, älä toisten! Oikeaoppista olisi ollut peruuttaa, kiihdyttää renkaat vinkuen toisen kaistan puolelta ja jättää tämä nysväri haistelemaan katalysaattorisi kananmunanhajuisia tuoksuja.
kyllä se "oikeassa elämässä" on ihan tervettäkin herättää edelläolija, jos se ei itse huomaa valojen vaihtumista. kannattaa näköjään jättää inssissä turhat huomioinnit tekemättä - kuluu ainakin ajoaikaa hyvin muiden takana hidasteluun :D.
Äläpä nyt kuvittele liikoja itsestäsi, sellaiset kuskit monesti ovat juuri vaaraksi liikenteessä. Näinköhän olet ollut valmis inssiin kun et edes tiedä missä tilanteessa saa äänimerkkiä käyttää.
Aika tampio pitää olla jos menee inssiin edes kokeilemaan jotain tuollaista. Menet ja ajat ja sillä siisti, ei mitään erikoisia temppuja.
...jos tööttää, voi se säikäyttää edelläajavan ja sillä voi sammua auto, jolloin ette ainakaan pääse vihreistä ensiyrittämällä?
Jos huomaa, että edelläoleva auto ei tee mitään eteenpäinlähtemisen merkkejä, parempi keino herättää tämä on lisätä hieman melutasoa kaasulla. Silloin tämäkin kuulee että hei, ai niin, pitäisi lähteä liikkeelle. Eikä säikäytä samalla tavalla kuin tuommoinen tööttäily!
kaasuttamalla..kyllä siinä saa aikalailla kaasutella jos toinen sattuu vaikka radioo kuunnella vähän isommalla..
kyllä se näin taitaa olla. saa auto pitää kyllä aika kovaa ääntä kaasuttaessa että näin saa kuskin hereille, jos toinen kuuntelee sitä musaa ihan täysiä niillä megakokosilla stereoilla. Kerrankin joku puhuu järkee täällä. Kyllä totta on se, että pitäs senverran kahtella eteensä että onko siellä ne vihreet keltaset vai punaset vai minkäväristä siellä liikennevaloissa?