tulee olemaan mielenkiintoista kun rakkaat
kilpailijat ryhtyvät toimittamaan uusia malleja
ilmeisen samaan aikaan markkinoille .
kilpailijat ryhtyvät toimittamaan uusia malleja
ilmeisen samaan aikaan markkinoille .
uudet volvot vs saabit
B. Aasi
211986
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Volvo kisan varmastikin vie. On se nytkin niin
paljon suositumpi, että nopea käänne on
epätodennäköistä.
Hyvä kun volvo "veisi tuo voiton", ei tulisi
saabistakaan niin suurten massojen -auto kuten
volvosta joita on ollut jo kauan joka toisen
espoolaisen omakotitalon pihalla.
Mielestäni tylsä omistaa samanlainen auto kuin
naapurilla, nyt kun näitä ooppeleitakin on
jokaisella tavallisella taunolla...
uskon myös että näin tulee käymään.
saab yritti farkkukisassa samoin kun tulee
yrittämään dieselosastolla, lähtökohdat vain
eivät tunnu olevan kilpailukykyiset.
Eikös 9-5 ole kuitenkin myynyt kohtuullisen
hyvin ja etenkin farkkuna? Samoihin
myyntilukuihin Saab tuskin tulee Volvon kanssa
pääsemään - jos se nyt on tarkoituskaan.
Dieselissä antaa kyllä liikaa tasotusta Volvon
uutuudelle. Selvää tietenkin on, että isompi
kone vie enemmän polttoainetta, mutta kuitenkin.
Toisaalta autojen hintaluokka sitä tasoa, ettei
kulutuksella liene hirvittävän suurta vaikutusta
ostopäätökseen.
Moni rahakas sanoo, että kulutuksen pitää olla
periaatesyistä pieni. Kyse on autoilun etiikasta.
Fiksuilla on rahaa koska ovat fiksuja.
Autojen ominaisuudet ja myyntiluvut eivät
välttämättä aina korreloi. Eri merkkien myynnissä
vaikuttavat mielikuvat, markkinointi,
historian "taakka", etc. Esimerkiksi Volvon
kohdalla kyse on mielestäni kaikista näistä.
Merkillä on hyvä mallihistoria (ei negatiivisia
mielikuvia aiemmista malleista), markkinointi on
mielestäni Suomessa parhaimpia ja näiden kahden
seurannaisena mielikuva Volvosta on keskimäärin
sangen positiivinen, vaikka itse autosta ei
mitään kokemusta olisikaan.
Jotta Saab tulisi pääsemään samoihin
myyntilukuihin Volvon kanssa, tarvittaisiin
varmasti useampivuotinen agressiivinen
markkinointikampanja (sekä tietysti kattava
mallivalikoima). Väittäisin, että Volvoon
verrattaessa Saab on ominaisuuksiltaan erittäin
kilpailukykyinen (ainakin eri testeissä Saab on
menestynyt), joten ostovalinta liikkuu enemmänkin
tuolla mielikuva-alueella.
Itse olen vertaillut Volvoa (V70), Audia (A6) ja
Saabia (9-5), ja päädyin näissä Saabiin. Ehkä
kuulunkin niiden individualistien joukkoon, jotka
tekevät valintansa rationaalisesti eivätkä
tunteellisesti (tai ikävämmin sanottuna
laumasieluisesti).
kaikki pitää paikkansa mitä sanoit. itse taas
päädyin ostamaan -jälleen kerran
farkkuvolvon.
saab kutkutti kyllä mukavasti ja on ilmeisesti
ihan yhtä hyvä farkku kun V70 :kin. mutta
ostopäätöstä tehdessä, en pitänyt saabin
mittaristosta ja jälleenmyyntiarvo arvellutti.
Se mittaristo oli mielestäsi liian iso? Siinä
näkyy selkeästi isoilla numeroilla nopeus,
tiheämpi alue alkaa 140 km/h jälkeen. Siinä on se
Night panel -toiminto, koska kirkas mittaristo
saattaa haitata kuljettajaa pimeällä. Näin siellä
kotisivulla lukee:
Night Panel -toiminto tekee pimeällä ajon
miellyttävämmäksi, koska mittaristossa on
valaistuna vain oleelliset tiedot. Painiketta
painamalla kaikki merkkivalot nopeusmittaria
lukuun ottamatta sammuvat. Jos jokin toiminto
vaatii kuljettajan huomion, vastaava mittari
valaistuu automaattisesti.
Tuo Night Panel on kyllä helvetin fiksu idea.
Ajelin keskiviikkoiltana Helsingistä Tampereelle
ja eilen torstai-iltana Tampereelta Helsinkiin,
ja täytyy taas kerran todeta, että pimeässä
ajaessa tuo Night Panel (omassa autossa Black
Panel -nimellä) on kyllä todella hyödyllinen.
Ihme juttu, että kyseinen sovellus on käytössä
ainoastaan Saabeissa ja kuulemma Citroen
Picassossa. Luulisi, että muutkin auton
valmistajat olisivat kiinnittäneet huomiota
kyseiseen asiaan.
Juuri Volvon markkinointi aiheuttaa eniten
vastenmielisyyttä. Tuotteethan ovat 40-sarjaa ja
osin 80-sarjaa lukuunottamatta hyviä, osa jopa
oikein hyviä. Slogan turvallisuutta johon vain
Volvo pystyy saa oikein karvat nousemaan pystyyn -
ajatellaan vaikka nyt tuoreinta EuroNCAP-
testiä. S60:hän menestyi hyvin muttei paremmin
kuin kilpailijansa. Ja sitten S/V40 ja
niiden "Suunniteltu Pohjolan oloihin" - mutta
jatkona pitäisi olla "erittäin huonosti"!!
Että muunmuassa semmoista.
ihmeellistä siinä on, eikö tavallinen hyvä
mittarinvalojen himmennys aja saman asian?
itse en ole ajanut auto jossa tämä night panel
on.
Mun mielestä uuden saabin sisuta ja kojelauta
mittaristoineen on aivan omaa luokkaansa
verrattuna vaikkapa audiin tai bemariin,
puhumattakaan japanilaisten muovikojelaudasta.
Huomaa kyllä, että ergonomia lentokoneiden tapaan
otettu hyvin huomoiin.
Mun makuun taasei nuo audi & ww -tyyliset
pyöreät kromireunustetut mittarit ole lainkaan,
kun taas saabin mittareiden hehkuvat neulat ovat
mielestäni näyttävät ja erittäin selkeälukuiset.
Black -panel ominaisuuskin on mukava jossa kaikki
muut mittarivalot paitsi nopeusmittari
pimennetään. Järjestelmä sytyttää sitten
automaattisesti sen kyseisen mittarin jolla on
jotain tärkeää kerrottavaa. Ei tuo niinkään
tärkeä ominaisuus ole, mutta ihan hauska lisukse.
Makuasioitahan nämä..
Missä kohdin 80-sarja eroaa mielestäsi huonompaan
suuntaan 60- ja 70-sarjoista
Poikkeaa siinä suhteessa että kun 60- ja 70-
sarjalaiset ovat ajajan autoja niin 80:nen
tarjoaa mukavaa menoa vain matkustajille.
Kyllähän useista autoista voi himmentää
mittarivalot, mutta Saabissa Night Panel -
toiminnon ollessa päällä ainoastaan nopeusmittari
on valaistuna. Muut mittarit valaistaan, mikäli
siihen on tarvetta. Esim. ahtopainemittariin
syttyy valaistus sen mennessä "punaisen
puolelle". Bensamittarin valaistus syttyy, kun
bensaa on jäljellä hieman vähemmän kuin 1/4
tankkia, kierroslukumittari syttyy, kun
kierrokset nousevat yli 5000 rpm, ajotietokoneen
näyttö syttyy, kun ajotietokone huomauttaa
jostain asiasta, esim. pissapojan pesunesteen
vähyydestä.
Täytyy itsekin myöntää, että ennen sellaisen
Saabin ajamista, missä oli Night Panel -toiminto,
ajattelin sen olevan pelkkää "fuulaa". Sitten kun
ajoin pimeässä Saabilla, jossa oli tuo em.
toiminto, huomasin se todella käyttökelpoiseksi.
Silmät eivät rasitu niin paljoa, kun
mittaristosta tuleva valo ei "häiritse" ajamista
pimeässä, vaan voi keskittää katseensa täysin
auton heittämään valokeilaan ilman mitään
muita "häiritseviä valaistusseikkoja", jotka
toisivat oman kontrastinsa silmien tottumiseen
pimeässä ajamiseen.
Kannattaa ehdottomasti käydä koeajamassa pimeällä
night panel -toiminnon omaava Saabia, niin
silloin tietää, että tuo "keksintö" on itse
asiassa todella hyvä juttu.
Itse olen huomannut, että 60:n ja 70:n ohjaus on
yhtä tunnoton keskialueella, kuin 80:n. Ei hyvä.
80:ssä ja 70:ssä sentään on kunnon penkit pitkine
selkänojineen; ominaisuus, josta on 60:ssä
tingittu muotoilun ja coupe -vaikutelman
aikaansaamiseksi.
Valitettavasti korkeahko kulutus ei ole ainoa
puute tai ominaisuus, jolla Saab antaa
tasoitusta. Volvon D5 on joka suhteessa Saabin
V6:tta parempi, valitettavasti. Eikä Saabiin saa
edes automaattia, joten siinäkin annetaan
tasoitusta.
Täytyy sitten myöhemmin tsekata, miten 2.2 TiD
automaatti sopii 9-5 Wagoniin.
Uusimmassa Moottori -lehdessä sanottiin, ettei
D5:eenkaan saisi automaattia tämän vuoden aikana.
Olen lukenut jostain, että 9-5 3.0 TiD:hen olisi
tulossa automaatti ensi kesänä.
Saabissa parempi, Teknikens Världissä Saabi 0-
100kmh 9.5 ja D5 9.9. Okej, mitätön ero mutta...
Lisäksi Saabia sanottiin paremmaksi ajaa. Kulutus
ja päästöt hirvittivät testaajia Saabissa
Ruotsissa haastattelin Saabin edutajaa ja
mainitsin tuosta 3,0 TID:n tomaatin puutteesta,
niin hän vastas, ei ole eikä tuu.
Eikä myös myy!