Sveitsiläinen Saab -viritysfirma Hirsch
Performance on varmaan ensimmäisenä tuonut
markkinoille virityssetin Saab 9-5 3.0 TiD V6:een.
Tässä tietoja virityssetistä:
Teho 211 hv (alkuperäinen 176 hv)
Vääntö 420 Nm (alkuperäinen 350 Nm)
päästöluokka: Euro 3
kiihtyvyyslukemat:
0-100km/h in 8.3 Sek.
0-160km/h in 17.7 Sek.
Ohituskiihtyvyydet:
60-100km/h in 5.2 Sek.(4 -vaihteella)
80-120km/h in 7.2 Sek.(5 -vaihteella)
Huippunopeus 230km/h
Hinta: 1000 Euroa
Lisätietoa seuraavalta nettisivulta:
http://www.hirsch-
performance.ch/docs/l_9_51_2002_e.php
Performance on varmaan ensimmäisenä tuonut
markkinoille virityssetin Saab 9-5 3.0 TiD V6:een.
Tässä tietoja virityssetistä:
Teho 211 hv (alkuperäinen 176 hv)
Vääntö 420 Nm (alkuperäinen 350 Nm)
päästöluokka: Euro 3
kiihtyvyyslukemat:
0-100km/h in 8.3 Sek.
0-160km/h in 17.7 Sek.
Ohituskiihtyvyydet:
60-100km/h in 5.2 Sek.(4 -vaihteella)
80-120km/h in 7.2 Sek.(5 -vaihteella)
Huippunopeus 230km/h
Hinta: 1000 Euroa
Lisätietoa seuraavalta nettisivulta:
http://www.hirsch-
performance.ch/docs/l_9_51_2002_e.php
Vastaukset 6
Vanhimmat
miten vääntökäyrä suhtautuu vakioversioon?
Eikö tuolla sivulla, jonka mainitsin, ollut teho-
ja vääntökäyrää kyseisestä virityssetistä? Oma
koneeni ei ainakaan suostunut downloadamaan vm.
2002 virityssarjojen kuvia :(
Näin ainakin ilmoitettujen suoritusarvojen
perusteella. Esim. sitkeydessä auto olisi 280 hv:n
Aeron kanssa tasoissa. Mitähän tuo päästöluokka
Euro 3 pitää sisällään? Moottorihan on saanut
tyrmääviä arvosteluja etenkin tuolla saralla...
Saksassa auton käyttömaksun määrää pitkälti
moottorin sylinteritilavuus ja auton päästöt.
Euro 3 -päästöluokan käyttömaksut ovat 10 DEM /
100 cm3, 600 DEMin "verokevennys", Euro 4:n
käyttömaksu on 27 DEM / 100 cm3, ei
verokevennyksiä.
3.0 TiD V6:n päästöistä vielä sen verran, että
onko se saanut tyrmääviä arvosteluja päästöistään
muualla, kuin Teknikens Världissä? Tuskinpa.
Saabin kanssa oli Volvo S80 D5 samaan aikaan
testissä, ja Teknikens Värld on tunnetusti Volvo -
myönteinen lehti.
31.10.2001 ilmestynyt brittiläinen Autocar -lehti
testasi 3.0 TiD V6 Wagonia, ja heidän
mittauksiensa mukaan se oli kiihtyvyyksissä
suorituskykyisempi, kuin BMW 530d Touring. Tosin
Mersu ECDi320 (tai joku sinne päin) oli Autocarin
mukaan vielä vikkelämpi kuin em. autot. Tosin
päästöjä ei Autocar mitannut.
Käyhän kurkkaamassa http://www.pkw-
steuer.de/Steuer1.html
Eli juuri Euro 4 luokan autoilla on
vuotuinen "verovapaus" 31.12.2004 asti
bensamoottorisilla 600DM asti ja dieseleillä
1200 DM asti.
Ja maksut per alkava 100cm3
Euro 4 Bensa: 10 DM (31.12.2004 asti)
Euro 4 Diesel: 27 DM (31.12.2004 asti)
Euro 3 Bensa: 10 DM (31.12.2003 asti, jonka
jälkeen 13.20 DM)
Euro 3 Diesel: 27 DM (31.12.2003 asti jonka
jälkeen 30.20DM)
Eli käytännössa Saabin 3.0 V6 TiD:n omistaja
maksaa vuosittain Saksassa 810 DM.
Lisää noista päästörajoista vaikkapa
http://www.dieselnet.com/standards/eu/ld.html
Enpä taida koskaan muistaa ulkoa noita Saksan
oikeita käyttömaksuja (ja ehtoja)! :(