Kertokaas uuden kutosen ostaneet onko ollut hintansa väärti? Mites rengas/moottorin äänet, jotkut moittivat koviksi.. Entä onko ollut pikkuvikoja?
onko kuutosesta
mihinkään
233246
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Melu on kovasti subjektiivinen asia. 6 tuntuu olevan kovin hyvä kaupunkiauto, tarkka ohjaus, hyvä alusta, hyvä näkyvyys jne. Mutta kyllä se totta on (olen ostamassa ton hintaluokan autoa ja ajanut muutamaa) että moottoritienopeuksissa ainakin minua korpeaa tuo moottorin pärinä. Lisäongelma on mun mielestä se, että auto on yli 100 km:n nopeuksissa levoton. Tai siis, että se ei kulje suoraan, sitä pitää ohjata koko ajan. Kun olin ajanut ennen tätä pirssiä Renault Lagunaa, niin ero oli tässä suhteessa suuri: Rellu kulki äänettömästi ja kuin juna. Samoin teki Sitikan C5. Ok, joo, Mazda on ollut tilastoissa luotettavampi, mutta kun oli kyse ajo-ominaisuksista...
No noi ajettavuusjutut on makuasioita!!! Esim. testeissä Mazdan ajettavuus on todettu ranskalaisia paremmaksi. Jokainen valitkoon autonsa omien mieltymysten mukaan!!! Jos itse olisin uutta autoa ostamassa niin tekisin valinnan Avensiksen ja Kutosen väliltän - minulle luotettavuus on se avainsana ;)
Minä taas en voi tehdä noiden kahden väliltä: Avensiksen kuskinpenkkiä ei ole suunniteltu tällaiselle 195 pitkälle! Tyhmää sinänsä. Tähän Kutoseeni mahtuu paremmin. Luotettavuus on vähän vaikeampi asia. Tilastot eivät kerro näistä nykyisistä malleista mitään. Kutosen luotettavuudesta ei ole mitään tietoa, ei uuden Lagunankaan. Jos kuvitellaan, että luotettavuus periytyy, mennään metsään. Moni merkki on muuttunut vuosien saatossa: esim Skoda! Mutta olen kyllä samaa mieltä kuin toi eka vastaaja; kutosen äänieristykseen olisi voinut kyllä kiinnittää huomiota.
Tuosta olisin vain sanonut eriävän mielipiteen tuosta levottomuudesta. Omalle kutoselleni on tullut jo kilometrejä keskieurooppaa myöten ja auto ei ole epävakaa missään nopeuksissa. Vielä kahtasataa voi ajaa vakaasti yhdellä kädellä "luu ikkunalla" ja auto menee piikkisuoraan.
Auton ajomelu kieltämättä on melko suuri, mutta ei tuohon hintaluokkaan aivan täydellistä autoa voi vaatiakaan. Melu oli myös ostohetkellä tiedossa. Saa nähdä mitä kapeammat talvirenkaat sanoo tuon äänen suhteen.
Testasin Kuutosen, Mondeon, Laguna 2:n ja
Citikan C5:n samana päivänä peräjälkeen.
Vaikutti, että:
- Mazdassa 2.0 ja Mondeossa 1.8 on imuäänet aika
lailla karkeasti esillä samoin rengasäänet.
Ajolleen molemmat olivat ihan OK.
- C5 farmari oli äänekäs ja ajolleen kuin
taikamatto, en tiedä ottiko sivutuulet vai miksi
se huojahteli.
- Laguna 1,8 vaikutti hiljaisimmalta, toki siinäkin alkoi 120 km/h:n jälkeen kuulua A-pilareiden kohdalta ääntä. Lagunassakin on leveät
renkaat. Ajolleen ihan OK.
> "Mazdassa 2.0 ja Mondeossa 1.8 on imuäänet aika lailla karkeasti esillä" ... Niin tietysti, Mazda6: ssa ja Mondeossahan on samat koneet (siis foordin, sehän omistaa Mazdasta osan...)
itseasiassa moottorit ei ole Fordin vaan Mazdan tekeleitä. Kutosen kone on tosin kehittyneempi versio kuin Mondeon.
Ford käyttää ja on käyttänyt omia koneitaan. Siinä EI ole Mazdan moottori!
Ford Mondeon myllyt on Mazdalla suunniteltuja (näin ainakin kerrottiin TM:ssä). Ja moottoripuolen yhteistyöstä kertonee myös se, että Fordin euroopassa myytävä Pick-Up on Mazdan tekele ja perustuu vanhaan B2200-malliin. Myös jo 90-luvun alussa valmistetussa Ford Probe urheilumallissa moottorina oli Mazda 626 2,0 ja 2,2 16-DOCH (vm.88-92)moottorit...tosin turbotettuna!!! Ja nämä jutut on faktaa! Eli Mazda on jo pitempään avustanut Fordin moottoripuolta, että ne vihdoin pääsisivät puikkokoneistaan eroon (joka tosin vielä taitaa KA:sta löytyä). Myös Fordin zetec-moottorien suunnittelusta ovat japanilaiset vastanneet...muistaakseni Yamahalla oli jokin rooli koneiden kehittämisessä.
Taidat pahus olla oikeassa, koneet onkin Mazdalta lähtöisin. Se kyllä selittää esim. japanilaistyylisen nokkaketjun käytön hihnan sijaan. Hyviä koneita varmaan, Ford ei kyllä ole paljon koneen alkuperästä huudellut...toisaalta Mazda6 on ilmeisesti hyödyntänyt vuorostaan fordin alustaosaamista. Best from both worlds sanoisi jenkki. Noita koneita tultaneen käyttämään myös joissain Volvon malleissa (V40?).
Niin se on automaailmakin pieni. Jos moottori menee Volvoon, niin sieltä se menee Renaultiinkin. (Rellu Volvon suurin yksittäinen omistaja). Nythän R ja V käyttävät ristiin koneita. Ja Renault tekee Nissanin kanssa (Nissanin pääomistajana) yhteistyötä...voipi olla että kohta Mazdan kone on Nissanissa? Audi taas teettää Unkarissa moottorit ja niitä samoja menee Seateihin, Skodiin ja Volkkareihin.
Vai että oli tuo penkki sopiva 195 senttiselle ?
Mulla (190 cm) ainakin loppui selkänojan
pituus kesken. Lapaluut osui ikävästi selkänojan
yläreunaan. Siihen tyssäs mazdan kauppa, muut puutteet
olisin hyväksynyt olettaen että vehje on maineensa
veroinen luotettavuudessa.
Sama vika mondeossa. On se kumma
ettei autonvalmistajilla ole tilattavissa penkkejä
mittojen mukaan. Ainakin kalliimmissa merkeissä
(audi, bmw, volvo) on penkit onnistuttu mitoittamaan
eurooppalaisille sopiviksi. Autolehdet on unohtaneet
tämän asian tyystin kun testejä lukee.
Olihan tuo M6 muutenkin aika japskin oloinen,
ei lähelläkään hondan laatuvaikutelmaa:
Erivärisisiä mittari valoja, nappuloita siellä täällä.
Halvan oloinen harmaa kangasverhoilu, jolle ei vaihtoehtoja.
Melun perusteella luulin että autossa oli nasta renkaat,
mutta ei, kun koeajon jälkeen tarkistin asian niin
kesäpallothan siellä.
Eli loppujen lopuksi tuon M6:n hinta on ihan oikealla tasolla,
vaikka myyjät ja lehdet suu vaahdossa muuta selittääkin.
Vai vielä Hondan laatu. Höh.
Uuden Accordinkin muoto on pitäny lainata kutoselta.
Oletpa harvinaisen pitkäselkäinen ja lyhytjalkainen.
Samanmittaisena osuu itselleni M6:sen penkki harvinaisen hyvin kohdalleen.
Ootkohan käyny edes istumassa ?
Kyllä kävin istumassa, eikä asia siinä
vielä suuremmin vaivannutkaan.
Paperillahan m6 on todella kiinnostava auto
hintaluokassaan ja kun farkku tuli myyntiin
niin lähdin koeajolle odotukset suht. korkealla.
Farkku mm. siksi, että "pappamallissa" takapenkillä
istuessa joutuu päätä kallistamaan
niinkuin eräs entinen hiihtäjä :-)
Tosiaan koeajossa sitten petyin kun ei saanut kunnon ajoasentoa.
Muutama sentti lyhyempi selkä olis auttanut.
En nyt sitten tiedä onko mulla niin lyhkäset jalatkaan,
kun farkkuja (housuja) ostaessa pitää valita
erikoispitkät mallit.
Mazdan myyjä ei sentään vajonnut samalle tasolle kuin
eräs civicin myyjä aikoinaan, joka ehdotteli jalkojen lyhentämistä.
Jäi sekin auto ostamatta.
Summa summarum, halvoissa toimistotuoleissakin on
korkeussäädöt selkänojalle, miksei siis autojen
penkeissäkin, jos ei kerta yleispätevää mallia
osata suunnitella ?
Tähän ketjuun henkilö auto puolella, EI kuulu rellu onneksi. Käyppä katsomassa (www.ford.com).
Renu on käyttänyt henkilöautoissa pitkään Volvon 2litraista konetta. Pikku-Volvoissa on ollut myös Renaultin koneita.
KUTONEN ON AHDAS ETENKIN KUN SITÄ KÄYTTÄÄ HUORA-AMBULANSSINA.MELU SYNTYY SEN HUORAN KILJUNNASTA.PENKIT VAIKEA PITÄÄ PUHTAINA.
Ostin elämäni ensimmäisen Mazdan. Aiemmpia autojani ovat olleet esim. Mondeo ja Peugeot 306. Ajoltaan Mazda on parempi kuin edelliset, vain ohjauksen tehostus on voimakkaampaa kuin eurooppalaisissa autoissa (makuasia). Luotettavuudeltaan merkki on perinteisesti hyvä ja uskaltaa antaa kolmen vuoden takuun sekä markkinoiden halvimman huoltosopimuksen (merkittävästi halvempi kuin esimerkiksi Lagunassa ja Volvoissa). Ja uusia kuutosia, myös farmarin ja HB:n, saa heti esimerkiksi Huittisten keskusautosta, josta itse ostin autoni.
nyt ajanut kutosen farkulla ja on tosi hyvä!
Hijaisempi kuin Mondeo ja ajotuntumaltaan ja alustaltaankin parempi kuin Mondeo. Ranskalaisiin ei viitsi edes verrata samana päivänä... niin paljon parempi on!
...niin paljon parempi on...
Ja mihinkähän vertaisit ja miten? Ehkä tällaisissa valinnoissa kuitenkin on aika paljon mutua ja mielipidettä. Tunnustan heti, että kokeilin kutosta ja kahta ranskalaista. Valintani oli selvä, sitikan C5. Se oli niin paljon parempi kuin kutonen, että ei viitsi edes verrata...
tuosta en ihan menisi takuuseen...tuossa taannoin tein vertailua C5:n ja vanhan Xantian välillä ja kyllä niin kävi, että Xantia otti voiton kotiin. Yllätyksistä suurin oli se, että C5:ssä oli todella paljon kaikenlaista nitinää, kolinaa ja muuta hälyääntä, jota vanhemmassa Xantiassa eikä Mazda 6:ssa ole.
Joten kyllä jos uuteen autoon investoisin, niin 6:sen puolelle taitaisi kuitenkin kallistua. Jos kokonaisuutena katsotaan, niin
1. Citroen Xantia
2. Mazda6
3. Citroen C5
Joskus vanha hakkaa uuden, Citroenin tapauksessa minun mielestäni on tällä kertaa käynyt juuri niin.
jee jee