Oot luopumassa Alfastasi? Näytti olevan huuto.netissä myynnissä...34000e
Miksi Skyhorse?
Ihmettelen
282733
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Aattelin, että jos tuo huipputasoinen Alfani löytää uuden hyvän kodin. Niin ostan taas itelleni jonku Nissatin 1.3L kaasarin 600€:llä ja ajelen sillä tuskissani puoli vuotta.
Samalla GTA 147 tilaukseen kaikilla herkuilla! Ja jos eivät Suomeen sellaista lähetä, niin käyn ite henk.koht hakeen käytetyn 147 GTA:n Milanosta.
Toki sellasesta käytetystä joutuu maksaan verojen jälkeen saman hinnan kuin Suomessa uudesta. Kuitenkin vertaavat sitä johonkin SLK meseen.
Autossa itessään ei oo mitään sanomista. On terhakka ja ei oo pienintäkään kolinaa taikka kauneusvirhettä.
mitään uutta alfanromua osta, sait tarpeeksesi viidessätonnissa ja muutamankymppitonnin remonteista ja nyt kun vielä saat takkiisi vanhaa rahaa satatonnia, niin ootkin pa ja valmis ottamaan vaikka lahjotuksena laadukkaan NISSANIN tai TOYOTAN tai melki minkä vaan ja jopa maksatkin siitä muutaman sata €uroa, tai niin tämän seikkailun jälkeen, eihän sulla voi olla latin latia. Että semmoisia me japsien omistajat arvelemme teistä alfaromu-ukoista !
Puhut kyllä asiaa, sillä aidon Italialaisen Orin menohalut ja laadukkaat osat maksaa jonkin verran enemmän kuin Nissatin tai Tojon hyllytavara.
Itsellänikin on reilusti kokemusta Nissateista ja Tojoista sekä erittäin hyviä kokemuksia Suzukista. Niis mulla on paukkunu, moottoreita, vaihteistoja, pellit on sulanu keväällä lumia nopeammin. Mutta korjaukset on olleet halpoja, mutta on niitä saanu tehdäkkin. Japseihin siirryin Foordi-/Ooppelikokemusten kautta, kun halutti ajaakkin joskus eikä vaan korjata. F.O.R.D = fix or repair daily on niin surullisen totta.
Italialaisista en kylläkään luovu vaikka onkin bensakulut 2x isommat ja joutuu joskus vaihtaan jakohihnan muutaman sadan euron hintaan.
Se on vaan niin, että ne ajaa laatuvehkeillä joilla on varaa ja ymmärrystä hyvän päälle. Muut ajakoon niillä millä pystyy ja kehukoon omaansa kun ei oo vertailupohjaa mihinkään muuhun.
Sad but true...
skyhorse, noin pitää provoihin asennoitua !
...jos joku riisikuppi-kloppi tulee huutelee?
Kannattaa vähän kokeilla ensin itse, siis sitten kun saa kortin, ennen kuin huutelee.
Mulle oli melkoinen silmiä avaava päivä se kun kävin Alfaa ajamassa. Nyt oonkin sitten kokeillut jo vähän erilaisia Alfoja ja kaikista uhkui samat ominaisuudet: Voima, päättäväinen luonne, järkkymätön alusta, positiivinen ja maukas erilaisuus.
Jotain tiedän sentäs noista Alfoistakin vaikka oon tällä saralla aivan kloppi vaan. Testattu on 33, 75, 156 TS, JTS, 156 Sportswagon JTS, 156 GTA, 147 1.6 ja 2.0, 156 1.8 TS.
GTV pitäs kyl kokeilla ja Spider sekä tietysti tuleva 147 GTA. Se varmasti liikkuu kevyellä korillaan???
147 GTA.. Olisihan se hieno pirssi! Mitä mahtaa tulla hinnaksi Suomessa..?
http://media.rtl.nl/video/rtlnl/display.html?vid=automotor/stapelopautos/021027/alfa_romeo
Tuli muuten vähän mieleen kun näin ensimmäiset kuvat 147 GTA:sta että sinulla rupeaa sormet syyhymään. En vaan viitsinyt mainita, olisit muuten vielä syyttänyt yllyttämisestä. No olisikohan tässä sitten mahdollisuus kohta bongata GTA nousematta työtuolilta.
Pistäppä mulle meilii. Osoitteen tiedät eli jukka.laitala@
Loppuosaa en viitti mainostaa, tulee viel spämmia vaik mistä.
Laitan sulle sellasen Alfan, että GTA ei oo mitään.
Kyllähän mää jonku kunnon Roomeon laitan, kunhan tässä kasaan pätäkää ensin. Kyllähän sellasen eteen joutuu aika paljon nöyrtyyn ja joka vk.loppuiset bailaamiset aika pahasti hidastaa touhua.
No kyllähän tolla 147:lla ajelee. Tuunailee pikku hiljaa sitä ja välttää pilaamasta.
T. Boonuksia odotellessa =)
http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=2099303
huono paikka kaupitella noin upeeta vehjettä, tarjoukset suoraan sanottuna naurettavia. Nykyisen omani, 147/2.0, vaihdoin Deltan pojilta, pojat möivät "myyntitilillä" 147/1,6 ja Bravon.
Annoin heille hinnan, joka pitää vähintäin saada ja sitten tehdään uudesta kauppa. Niinhän siinä kävi, että vajaa kuukausi ja minusta tuli Alfa 147/2.0 omistaja ja mielestäni ihan kohtuu hyvällä kaupalla !
Jos alkuperäinen on 150 hv ja nyt irtoaa 180 hv (kokonaiskasvu 20%) putken tuodessa 6% lisää niin
silloin superchipsin lastutuksen + vapaavirtasuotimen pitäisi tuoda 14% l. pyöreästi
21 hevosta lisää. Kuullostaa aika suurelta määrältä.
Laskennallisesti todelliset tehot:
Filtteri: 3 hv
CSC: 9 hv
Chippaus: 13 hv
Yhteisvaikutus: 175 hv ja 217 Nm (20% lisäys)
Kyllähän Alfa harrastajat ne todelliset luvut tietää. Eli tuossa ilmoituksessani on 3% Lapin lisää, jos tarkkoja ollaan.
..ja lehmät lentää. Sulla on varmaan penkitustulokset esittää meille kaikille. Todellinen tehonmuutos on plusmiinus 5kw veikkaisin.
Sulle näyttäisin kohtuu "hehet" kun vastaan tulisit!
Tajuaahan sen pikku pösilökin, että aletaan puhumaan 15-20% tehonlisäyksistä, kun parannetaan ilmanottoa, pakokaasujen virtausta sekä tarkennetaan syöttöä ja ajoitusta. Kaiken lisäksi kun on käytetty laatuosia ja ammattilaisten apua, niin tulos on aika hyvä.
Mikä ihmeen jätkä sää oikein oot. Varmaankin melkoisella rinnasta kumpuavalla volvomies äänellä moisia huutelet?
Aika kovat teholupaukset olet saanut. Onkohan asennuksen suorittaneella pajalla jotain näyttöä noista lukemista? Kattikin vielä kiinni.
Sehän vääntääkin melkein kuin V6:n.
Ei ne tehot aivan noin helposti tule, ihan totta.
;)
Vääntö on lisääntynyt selvästi. Eli sen osalta uskon parempiin käyriin kuin JTS moottorissa (perstuntuma hypättynä 147sta suoraan 156 JTSään), mutta vääntö ei ala yhtä alhaalta. Kaikista merkittävintä minusta on juuri vääntö, muuten ei edes koko virittäminen kiinnostaisi.
Huippuhepat 175hv on aika vaikea todeta, mutta 200 km/h alfa ottaa hyvin helposti. Aivan liiankin helposti, koska se tulee kokeiltua niin usein. Verrattuna JTS ottaa 180-190 yhtä helpon tuntuisesti, sen jälkeen kiihtyminen on sitä minuuttikellon katsomista.
Se on kylläkin surullisen totta, että 147 on 205 km/h jälkeen hidas kiihtymään. Ei ole välitykset aivan optimaaliset.
Niin katin poisto lisää n. 5 hv.
Virinokka n. 5 hv.
GTA testikierros kyllä kertoi tylyn faktan...
Jos todellisia tehoja kaipaa reilulla väännöllä, niin kannattaa unohtaa jälkiasennetut ahtimet, chipit, race-katit, pakarit, filtterit. Järkevämpää säästää senttinsä ja ostaa isona kunnon pirssi eli V6 3.2l joka on jo vakiona kohtuullinen.
Ite oon ainakin huomannut, että mitä enemmän saa bensaa ahdettua koneeseen, niin sitä enemmän voi odottaa tehoja. Tietysti tarkoittaen sitä että se bensa ei lennä nestemäisenä pakariin kuin jossain foordissa.
Joo, kyllähän chippauksella moottorin luonnetta saadaan muutettua. Jollain kierrosalueella filtteri-chip-putkisysteemillä onkin optimitapauksessa mahdollisuus päästä jopa 20%:n teho/vääntölisäyksiin. Huipputehon ja -väännön kasvattaminen vapaastihengittävässä ei enää olekaan niin vaivatonta.
Tuo tehokkaamman version hankkiminen virittämisen sijaan on kyllä järkevä vaihtoehto. Samalla tulee muitakin ominaisuuksia kylkiäisenä.
Saahan tuosta 2-litraisesta reilu 200 hummaa katukäyttöön kun vähän panostaa. Sport 2000-luokan 147:ssa taitaa olla joku 232 heppaa. Sitten pitäisi vähän parannella jarruja, voimansiirtoa ja alustaa. Samalla rahalla kyllä taitaa saadakin sitten jo GTA:n.
Mutta onhan se virittäminen välillä aika hauskaa...
Ite en ainakaan enään viritä.
Alkaa maksamaan ne hepat aivan eri tavalla kuin alussa.
Mekaaninen ahdin/turbo kustantaa 6000€. Vaikutukset ovat kuitenkin aika marginaaliset eli jotain 20 heppaa ja 40Nm... huh! 300€/heppa.
Turbon jälkeinen virittäminen onkin sitten jo niin pro-hommaa, että sama muuttaa harrastus työksi ja voittaa lotossa yksin kunnon potti.
Olekko nää ite harrastanu viri-viri hommia taikka korituunausta??? Kokemuksia?
se.
Valuuttaa saa siihen hommaan palamaan kyllä aivan loputtomiin.
Sitten kun tehoja alkaa tulemaan kunnolla lisää, alkavat muut paikat pettämään ja käymään alimittaisiksi.
Turbomallin viritys on aika helppoa. Lastu boxiin ja menoksi. Hetken päästä se tuntuukin sitten mopolta. Noh, laitetaanpa vähän tehokkaampaa cooleria, ruiskunohjausjärjestelmää, vesiruiskutusta jne.
Kyllähän noita huvikseen tosiaan rakentelisi mutta kun täytyy kaydä töissäkin välillä.
Pari moottoria on tullut rakenneltua ja vähän kavereita auteltua. Reilu 10 vuotta sitten hommasin jälkiturbotun 242 Volvon. Siihen sitten tuplakaasaria, puristusten laskua ja paineen nostoa. Kyllähän se ihan kivasti potki ja vei 25 litraa sadalla vaikka olisi ajanut koko matkan alamäkeä vapaalla.
Alfetta GTV:n kanssa oli kiva viettää Harisen penkissä pari tuntia kun lopputuloksena oli 125 heppaa ja tieto siitä, että nokkien ajoitus oli aivan metsässä. Edullista ajanvietettä. "Pirteä 1,6:n" oli Harisen kommentti. Nokat oli kyllä ajoitettu oikein mutta väärillä arvoilla.
Korituunaus on mulla ollut lähinnä alkuperäisten muotojen palauttamista ruostuneita harsoja mukaillen.
Saa olla aika hyvä syy, että enää viitsin ruostepeltiin koskea, ehkä Ferrari : )
Moro,
kaikille kiinnostuneille brittilehden tuoreita (eilen) koeajokokemuksia GTA:sta:
http://www.topgear.com/
Mukava, että tulee väriä Suomen liikenteeseenkin, toivottavasti ?
-cr
..toveri kiivastui, puhun vaan omista kokemuksistani 75ts lastuvirityksestä, harisen penkissä virilastulla 147hv, vakiolla 149hv. turbokoneissa lastu tietty antaa reilusti potkua lisääntyneen ahtopaineen avulla, mutta samaan tulokseen pääsee lähes ilmaiseksi nostamalla ahto bensanpainetta. NIIN! suosittelen käyttämistä penkissä ennen ja jälkeen "viritysten" niin ei tarvitse antaa mustatuntuuettäkulkee "tietoja"... eikä kannata ottaa itteensä ;)
No mitäs arvelet jos 0-100 aika tippui alkuperäisestä eli 9.6s -> 8.4s
Oon ottanu noita before ja after aikoja useampaan otteeseen ja. 9.3s oli paras lähtö vakiona. Eli juuri sama kuin mitä luvataan, mutta kyllä piti kytkintä luistattaa että sain jaettua tehon oikein renkaisiin. Jos kytkimen nostat heti ylös, niin 235 nakit jää vaan sutimaan yli 10 metriksi.
Nyt toi 8.6 s irtoaa joka yrittämällä. Varmasti sais 8.2 joka kerta ellei rajoitin tulisi 2 vaihteen osalta 97km kohdalla vastaan. Eli pakko vaihtaa kolmoselle ennen kuin saa 100 mittariin.
Kyllähän mullakin kiinnostaa penkittää ja voihan sen käppyrän laittaa vaik seinälle ihailtavaksi.
Karkoitat ostajat nopsaan tahtiin noilla revittely-kertomuksillasi...=) Eikös se ole vielä sisäänajo vaiheessakin?
Noo, pitäähän sitä autolle jenkaa antaa.
6500 km mittarissa ja vikoja nyt nolla! Vaihtoivat sen vilkku-umpionkin taas kerran ja toivottavasti tällä kertaa ei huurru. Olivat ne siel Deltassa sitä vähän jälkitiivistelleet kun sovittiin, että se voisi olla ihan ok.
No mutta Scuore Sportivo, miten tulisydämistä Alfaa voi hillitä. Italian korskeat orit juttelee CSC putkiston läpi ja halvat Hankookit valittaa. Jokaisen mutkan 147 ottaa varmasti ja kysyy vain lisää.
Ei kyllä Alfa on sellainen ajajan auto, että sitä on turha hyssytellä. Näyttää italian laatukin olevan jo ihan hyvä, niin uskaltaa ottaa irti kaiken. Vaikka rookie oonkin Alfa-hommissa, niin nauttia kyllä osaan.
Kyllä se vähän luonnetta vaatii että pystyy hillitsemään jalkansa sisäänajon aikana... Onneksi sekin aika on ohi, nyt voi keskittyä sakkoihin.
onhan toi kellottaminen ihan jees, ainakin näkee heti meneekö säätö oikeaan suuntaan, mä olen lähtenyt kolmosella 3000 - rajoitin, eipä sutimiset eikä vaihdot vaikuta tulokseen..