Onko vaarallista kun painetunnistin vuotaa, onko
se halki vai jotain muuta.
kiihdytyksissä yli 0,5 bar ahdolla suhisee.
Mitä se mittaa/tunnistaa ?
Onko kukaan joutunut uusimaan kyseistä laitetta,
paljonkohan maksaa laakkosella uutena ???
Auto on -91 900s
se halki vai jotain muuta.
kiihdytyksissä yli 0,5 bar ahdolla suhisee.
Mitä se mittaa/tunnistaa ?
Onko kukaan joutunut uusimaan kyseistä laitetta,
paljonkohan maksaa laakkosella uutena ???
Auto on -91 900s
Vastaukset 16
Vanhimmat
ole rikki:)
Uusi maksoi tonniseen vaatimattomat 1700mk vuosi
sitten.
Havannoi imusarjan painetta kaasuläpän jälkeen.
Paine muutetaan sähkösignaaleiksi joka johdetaan
ohjausyksikköön.
Paineantura ohjaa moottorin suurimman ahtopaineen
oikeaan arvoon,vaikka moottorin muut osat
muuttuisivat auton käyttöajan myötä.
Siispä ihan tarpeellinen kapistus.
ei oo letku rikki, testattu on.
onko tonnarissa ja satkussa samanlainen
tunnistin ? ja hinta ?
ohjaa korkeinta ahtopainetta, eli onko ohitettu
jos on normaalia suuremmat ahtopaineet ?
eli joutuuko räpeltää kajarin aukosta vai saako
kojetaulun purettua jotenkin näppärästi vai koko
paketti levälleen ?
maksaa noin 700mk.Voi ohittaa kytkemällä johdot
yhteen.Helpointa on kyllä keskiruuvia kiristää.
Vaihto:Polkimien päällä on kojetaulun alapaneeli.
Sen alareunassa kulkee lämppärin musta muovinen
kanava.Tämän voit irrottaa yhdellä ruuvilla(torx)
oven puoleisesta päästä.Varovasti vääntämällä voi
ilmakanavaa taittaa tieltä pois.Jos haluaa sen
kokonaan irti,joutuisi ensin purkamaan mm.
keskikonsolin tieltä pois.Nyt tästä raosta pitää
kurkistaa kojetaulun sisään.Peili ja taskulamppu
helpottaa hommaa kummasti.Toinen vaihtoehto on
irrottaa vasemman puoleinen kojelaudan
kaiutinkotelo ja yrittää sorkkia katkaisinta
sitten tästä kaiutinaukosta.
Siellä kojetaulun sisällä on aika tarkkaan
kytkinpolkimen yläpuolella harmaa/musta "möntti"
jonka toiselle puoleele(keskelle)menee3 musta
kumiletku (joka tulee imusarjalta).
Toisella puolella "mönttiä" on kahden johdon
liittimet (kolmas liitinpaikka on tyhjä) ja
niiden keskellä iso säätöruuvi,joka on sinetöity
punaisella maalilla.Tätä ruuvia sisäänpäin
kiertämällä saat painerajaa nostettua.Yksi
kierros on noin 0.15baria.900s:n vakioraja on
0.65 baria eli kaksi kierrosta kiristämällä
paineraja muuttuu arvoon 0.95baria.
Vaikuttaako tehoihin jos vuotaa? Mistä muusta sen
huomaa jos paineanturi vuotaa kúin suhinasta?
painetunnistin!
Ysitonnisessa on kojelaudan uumenissa painekytkin.
Se ei mittaa painetta vaan liian suurella
ahtopaineella katkaisee virran
magneettiventtiililtä, joka ohjaa ahtopaineen
hukkaporttia. Kun magneettiventtililtä katkeaa
ohjausvirta, hukkaportti avautuu ja paineet
putoaa.
Eli tämä painekytkin on eräänlainen turvatoimi,
mikäli esim. APC-yksikkö vikaantuu eikä enää
ohjaa hallitusti hukkaportin toimintaa.
On toki paineanturikin imusarjassa, josta saadaan
ohjausjännite paineen mukaan APC-yksikölle.
En ole tarkkaan tutkinut, mutta tästä
painekytkimeltä on kait letku haarotettu myös
mittariston ahtopainemittarille.
Olipa mikä oli niin uusihan aina maksaa.
Mulla tapahtuu tonnarissa (2.0 turbo) pakkasella
sellaista etta ahtopaineet menevat punaiselle ja
auto nykaisee. Ilmeisesti joku katkaisee
sytytyksen, kun ahtopaineet nousevat liikaa.
Mielenkiintoiseksi asian tekee se etta tata
tapahtuu vain pakkasella. Lampimalla saalla ja
kun pakkasella on ajanut 200km eli auto on lammin
ahtopaineen saato toimii normaalista. Ahtopaineet
nousee punaisen rajalle ja pysyvat natisti siina.
Hukkaportti pakkasella jumissa vai joku muu vika?
Enta jos hukkaportti on jumissa, miten sita voisi
herkistella?
...vaan bensapumppua katkoo pumpulta sähköt pois
kun mennään ylipaineelle ja sitä voipi kiristää ja
pitää kiristää jos kopeloi APC-boksia. Ei haittaa
ajoa, mutta suojelee moottoria jos esim.
hukkaportti jumittaa
Sori, sattui muistivirhe.
Kytkiksestä tarkastettaessa todellakin
ylipainekytkin katkaisee virran polttoainepumpun
releeltä. Eli polttoaineensyöttö lakkaa.
Hyvä kun korjasit virheeni, tällaista lipsahtaa
joskus.
Tosiaankin menosta tulee nykivää, jos ko. kytkin
katkaisee syötön.
Itsekin säädin kytkintä korkeammalle paineelle
kun ahtopaineita nostettiin.
Tällä periaatteella toimivalla turvatoimellahan
suojellaan myös vanhempia turboja joissa on
mekaaninen ruiskutus.
löytyy jos tarvitset, käytetty tosin, mutta ehjä
>Onko vaarallista kun painetunnistin vuotaa, onko
se halki vai jotain muuta.>
Sullahan ei ole varsinaista painetunnistinta
ässässä (jos et ole itse sitä laittanut). Sieltä
kejelaudan sisästä lyötyy kyllä painekatkaisin,
joka ässässä katkaisee polttoainesyötön, jos
ahtopainetta nostetaan yli 0.63bar. Katkaisin on
helppo säätää katkaisemaan korkeamalla paineella,
kääntämällä siitä keskellä olevasta isosta
ruuvista. 1 täysi kiekka myötäpäivään--->
katkaisee 0.15bar ylempänä polttoainesyötön.
Kannattaa kuitenkin ensin tsekata, että
painekatkaisimelle menevä letku on kondiksessa.
>kiihdytyksissä yli 0,5 bar ahdolla suhisee.>
Eli olet nostanut ahtopainetta. Mites soppaa
riittää?
>Onko kukaan joutunut uusimaan kyseistä laitetta,
paljonkohan maksaa laakkosella uutena ???>
Ei kannata ostaa uutena. Hanki vastaava vekotin
täyspaineturbosta, bonuksena letkulähtö esim.
ahtopainemittarille.
eli semmonen vekotin löytyy kaikista
turboista,myös ilman apc:tä olevat.Ja se on
käsittääkseni sama kaikissa,paitsi ne säädöt missä
se katkaisee polttoaineen syötön.ja ainakin
satkuissa letkut on jaettu t-kappaleella.
Painekatkaisin on ihan turvatoimi(minkä joku jo
mainitsi)Ja sillä ei ole mitään tekemistä
ahtopaineen määrän kanssa,sitä pelkästään
säätämällä ei voi nostaa paineita.mutta tarvii
säätää jos meinaa nostaa ahtoja,tai tulee aika
nykivää matkan tekoa.ellei ota letkua päästä pois.
Vaihto onnistuu jotenkuten sieltä alakautta mutta
notkeat kädet saa olla.helpompi kun ottaa alaosan
irti koetaulusta.
Ja kerran ässä on kyseessä niin ei ole apc:tä
ellei ole jälkeen päin lisätty.
Onko täällä kyse paineanturasta vai
ylipainekatkaisijasta?????
Ylipainekatkasijasta,koska S:ssä ei ole
paineanturia,kun se on APC:n osa.Ja APC:ta ei ole
ässään ikinä tehtalla laitettu.