Onkohan kukaan tutkinut miten kannattavaa on Xantian tuonti Saksasta, etenkin TD:t kiinnostaa?
Onko tiedossa tullaukseen liittyviä ongelmia?
Jossain automalleissa on ilmeisesti pieniä eroja pohjoismaihin tuotavissa malleissa esim. varustelussa. Onkohan Xantiassa moisia eroja?
Onko tiedossa tullaukseen liittyviä ongelmia?
Jossain automalleissa on ilmeisesti pieniä eroja pohjoismaihin tuotavissa malleissa esim. varustelussa. Onkohan Xantiassa moisia eroja?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Xantia on Suomessa aliarvostettu auto suhteessa merkin laatuun. Siksi Xantian hinnatkin ovat täällä kohtuullisen alhaiset.
Muualla Euroopassa Ciroenia osataan arvostaa ja se näkyy myös käytettyjen hinnoissa. Joten käytetyn Xantian saat edullisimmin kotimaasta.
Diesel-Xantiat ovat Suomessa paljon ajettuja, kuten Citikat yleensäkin. Saksasta voit löytää oikeastikin vähän ajetun ja suolaa kokemattoman yksityiskäytössä olleen pelin. Suomessahan suurin osa perheauton kokoisista alkaa uransa yrityskäytössä, työsuhdeautina tms. Saksassa tosin Xantia säilyttää suhteessa hintansa paljon paremmin kuin Suomessa, joten suurta rahallista säästöä ei välttämättä tule, mutta samaan rahaan voi saada lähes uutta vastaavan suomalaiseen paljon ajettuun verrattuna.
Itse olen ajatellut Xantia tuomista Saksasta.
Ajomäärät laittavat Saksan reissun kiinnostamaan. Täältä löytää vain vähintään 250tkm ajettuja.
Samoin ilmastoinnilla varustettuja löytyy ihan hyvin Saksasta
Kannattaa katsoa, että saksalaisessa on suomen olosuhteisiin riittävät varusteet... Itse laskeskelin ettei kannattaisi lähteä hakemaan ja ostin täältä, mutta jokaisella on tietenkin omat laskukaavansa :)
Saksan maalla on xantuissa ollut lämmitetyt penkit olleet lisävarusteena, joten niitä löytyy suht vähän (olisiko kynnys kysymys?).Muuten varustetaso on pääsääntöisesti parempi kuin Suomessa. Hinnatkin kohdallaan, säästöä ei juuri tule, kuin pienempien kilometrien tuomana Esim. -97 hinta vaihtelee 5000 - 10000 euron välillä ja veroja joudut maksamaan toden näköisesti 6-8000e.
Ja mitäpä niistä penkinlämppäreistä niin huolehtimaan, eiväthän ne toimi kuin harvassa Suomi-autossakaan ;)
Varustetaso on aika lailla eri kaliiperia, nahkapenkit yms. Suomessa arvokkaat/harvinaiset lisävarusteet tulevat monessa yksilössä kylkiäisenä samaan hintaan.
Itse katselin noiden facelift-mallien hintoja viime viikolla, Saksasta saa 6500e auton, jollaisesta suomalainen autokauppias pyytää 15000e. Autoveroa tulee ehkä n. 5000e, joten väittäisin tuonnin jotenkuten kannattavan...
Xantia V6 -97, 213tkm 3000e. Mitäpä Suomessa?
Muutenkin monen saksalais-Xantian hinta on kotimaassaan n. kolmannes siitä mitä täällä...
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=540&DataNr=0&DisplayDetail=11111111113602152&DoSearch=1&FormCategory=0&FormColor=...beliebig&FormDate=0&FormDurchmesser=0&FormEZ=1997-&FormKilometer=-&FormLand=.&FormMake=10&FormModel=xantia&FormPLZ=&FormPower=-&FormPrice=-&FormSort=0&Page=0&SearchCat=bereich=pkw&sprache=1&bereich=pkw&sprache=1&x=9&y=13
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=31&DataNr=11&DisplayDetail=11111111112252821&DoSearch=1&FormAircond=o&FormCategory=3&FormColor=...beliebig&FormDate=0&FormDiesel=o&FormDurchmesser=0&FormEZ=2000-&FormKilometer=-&FormLand=.&FormMake=1
Veroineen ja matkakuluineen tuo tulee maksamaan yli 22000 ekeä.
Vastaava maksaa Tampereen Auto-Kulmalassa 16 800 euroa. Tosin kilometrejä on jo yli 170000, mutta historia on selvä ja kuluttajasuoja toimii. Jos puhutaan alle kolme vuotta vanhoista dieseleistä, niin Saksasta hankittu tulee huomattavasti kalliimmaksi.
Saksalaisista autoista paljon suurempi osuus on dieseleitä. Valikoimaa siis on. Jo 3-4-vuotiaat autot ovat paaaljon halvempia kuin Suomessa.
Myös ajokilometrit aivan naurettavan pieniä, eritoten dieseleissä.
Suosittelen tutkimaan vaikkapa
http://www.mobile.de
josta voit omin silmin katsoa kuinka harmittavan halvalla jotkut voivat autoja saada :/
Tullin verolaskuri taas löytyy täältä:
http://192.49.188.122/verolaskuri.html
Vielä ynnäyksen jälkeenkin jäät tod.näk. mukavasti voitolle.