Mersu 200 CDI vm. 2001 ottaa kierroksia vain noin 3000 muttei enempää, mikähän rajoittaa?
Kierrokset max n 3000
mikä mättää
1717110
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
...olla että ruiskutuspumpussa olis jotai hämärää... Palaako ruiskutuksen varoitusvalo?
Itelläni on E220D vm97. Siitä kun meni pumppu niin silloin paloi toi kyseinen valo ja kieroksia otti noin 3000rpm.
Paljonko autolla oli ajettu pumppuvian ilmetessa ja oliko kyseessa pumpun vaihto vai korjaus? Paljonko tuli kustantamaan?
kirjoittelin aiheesta noin kuukaus sitten tälle palstalle, mutta laitampa uudelleen.
Autolla oli ajettu 160tkm, pumppu meni vaihtoon veholla ja kustansi aikoinaan 10tmk. Kaverillani meni c220d vm-96 myös pumppu 200tkm jälkeen. Hän korjautti sen 5000tmk:lla. Elektroniikka niissä ilmeisesti pettää. Olisi mukava tietää tarkemmin. Tällä pumpulla oon ajanut noin 200tkm.
Soitin taannoin kahteen diesel-firmaan harkitessani kevytta tehonlisaysta ja samalla kysyin merkissa ilmenneista pumppuvioista. (itsella C220D 4/97)
Yleensa kuulema on kyse elektroniikasta tai pumpun tiivisteista ja viat useimmiten korjattavissa ilman koko pumpun vaihtoa. Vuodesta 1997 (kk?) alkaen tiivisteet kuulema silikoni(tyyppisia?) ja niissa ei murheita silta osin ole ollut.
Ps. Tiedustelinkin taannoin eraassa ketjussa samaa asiaa ja muistankin nyt vastauksesi. Eri kayttajien kokemukset valottaa asiaa.
Se on heittänyt hätäkäytölle. Todennäköisin syy imusarjan tukkeutuminen/läppävika. Imusarjan vaihto Veholla reilun tonnin, Bosch-korjaamolla puolet siitä. Mikäli auto on automaatti, voi myös laatikon temppuilu heittää hätäkäytölle. Käypä mersufoorumilla, siellä lisätietoa.
mersun laatua. Ennen putsattiin kaksitahti mopoista pakoputkia, nyt puhdistellaan mersun imusarjoja. Tästä laadusta pitää sitten maksaa tolkuttomia summia? Ei ikinä mersua enää! Yks cdi ollut ja se riittää.
ps. CDI:ssä ei ole perinteistä jakaja- tai rivipumppua.
ilmamäärä mittari kl-varaosat noin 100€
Ahah, täällä olikin enemmän viestejä, pitääpä heti tarkistuttaa tuo ilmamäärämittari! Kiitos scanialle tiedosta!
Mercedes on kaunis naisen nimi. Älkää häväiskö sitä enää yhtään enempää, kuin mitä ootte tähän asti tehneet..! Mulkut!
Joo, kiitoksia vinkeistä kaikille, kuulostais pumppuvialta - huono homma. Mutta ei siinä mikään merkkivalo kyllä pala, eikä käynti ryntäile mitenkään. Tuohon 3000 ja hieman yli ottaa hyvin kiekat ja siihen se sitte hyytyy. Paikallaan kaasuttaessa ei vehon mukaaan saa ottaakaan enemmän kierroksia muttei se ota millään vaihteellakaan ajettaessa.
Kristallipalloni sanoo, että ilmamassamittari on rikki. Maksaa Motonetissä noin 65 eskoo, KL:ssä 75 eskoo ja Veholla(vast) jotain 150.
Pummu ei ole rikki.
Joo, ilmamäärämittari siitä taitaa olla mennyt, mutta ei ole KL vielä saanut osaa joten en osaa vielä varmasti sanoa ennenkuin vaihdan sen. Kiitos vinkeistä kuitenkin!
Joo mulla 2000 mallin väyrysessä sama vika että ottaa noin 2800 kierrosta, mutta jos on kuiva pakkaskeli niin välillä toimii ihan normaalistikki. Laitappa viestiä kun olet vaihtanut ilmamäärämittarin !
Villiä jos ei 7 vuodessa ole saanut aikaiseksi kyseistä anturia vaihtaa.
14v mennyt ja vikaa ei ole korjattu,miksi? Ilmoita vika kun sprintteri ottaa vain 3000rpm. Toimii muuten normaalisti.
Ettei perä ja laatikko ulvoisi kuin susihukka kuutamolla!
Mulla oli aikanaan 1999 MB 200 CDI manuaali ( Tiedän, tiedän kuka niitä paskaisia rattaitat viitsii käsin siirrellä. Muut neljä on sen jälkeen ollut automaatteja). Päästelin sillä hieman yli 300.000 km ennen kuin vaihdoin E farkkuun 320 CDI 2004.
Meikäläisen C teki tuota samaa 3000 rpm rajoitusta ja varsinkin kylmemmissä keleissä. Syy oli polttoaineen suodatin. Vaihdoin toisen merkkisen ja sen jälkeen ei ollut probleemia. Muutenkin oli luja auto. Vääntö oli pieneksi myllyksi hyvä. Jopa kolmosella lähti paikaltaan. Kone huoneeseen piti koko aikana vaihta kaksi hehkutulppaa. Heikko paikka oli lasinpyyhkimen moottori jonka vaihdoin pari kertaa kunne opin sitä huoltamaan ennakkkoon. Sisätilan puhaltimen moottori
teki oharit pari kertaa. Käytössä oli kahden valmitajan puhallinmoottoria. Vaihdoin merkin, mutta ei sopinut heti kun muovikiinnikkeen ruuvijako oli eri. Tein pienen sovitteen ja sitten pelasi ilman ongelmia.
Tuli tuossa pari vuotta sitten vastaan. Ei kukkinut, liekö maalattu mutta varmaan on mittarissa jo yli puoli miljoonaa.