Onpa tosiaan ongelma löytää dieseliin kierroslukumittaria alueelle 0-5000 r/min. Ei ole montaa vuotta niin ainakin Equus merkkisiä mittareita oli saatavilla joissa oli magneettinen tunnistin joka liitettiin vauhtipyörään. Vaan ei ole enää. Kysytty on lähes joka vene- ja autotarvikeliikkeestä. Faria:lla on listojen mukaan sellaisia mutta sieltäkin ilmoiotetaan että ei löydy. Kummallista mutta näin on?!?
Suurin ongelma on siinä että tässä moottorissa ei ole tavallista latausjärjestelmää. Monissa kiekkamittareissahan impulssi otetaan laturilta, mutta tässä se ei käy. Eikä ole erillisiä suutinputkiakaan kuten joissakin dieseleissä. On kuulemma olemassa mittareita jotka ottavat signaalin suutinputkestä, mutta eipä siis onnistu sekään.
Suurin ongelma on siinä että tässä moottorissa ei ole tavallista latausjärjestelmää. Monissa kiekkamittareissahan impulssi otetaan laturilta, mutta tässä se ei käy. Eikä ole erillisiä suutinputkiakaan kuten joissakin dieseleissä. On kuulemma olemassa mittareita jotka ottavat signaalin suutinputkestä, mutta eipä siis onnistu sekään.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Helpottas varmaan, jos kertosit mistä diiselistä on kysymys.
Kyllä Yanmarin kautta saa Japanista varaosina koko roskan kaikkine tykötarpeineen. Mutta hintaa on useita satoja euroja, ja toimitusajat melkoiset! Joku tolkku on oltava. Hyvästa tarvikemittarista voisi kyllä maksaa vaikkapa tuollaiset 100-150 euroa. Ne Equukset joita aikanaan sai maksoivat n. 45 e.
kuin muissakin perämoottoreissa? Eli vauhtipyörässä kiintomagneetit ja staattorissa käämit. Sieltä tulee tietty määrä impulsseja per kierros. Mulla on just kädessäni sellainen Mercruiser mittari, jossa on säätö: 2, 3, 4, 6 tai 8 pulssia per kierros. Ja asteikko max. 8000 rpm. Kytketään latausjohtoon ennen tasasuuntaajaa. Uskon, että VDO tai vast. W-napaan tarkoitettu mittari toimii myös. Tosin se pitää kalibroida.
Niistä muista diesel kierroslukumittareista:
- Piezosähköisiä ruiskuputkesta ottavia ei enää käytetä. Eivät olleet luotettavia. Johto otti häiriöitä toisista johdoista matkalta.
- Takogeneraattori: Ei enää käytetä, kallis ja vaikea asentaa.
- Magneettianturit,Merkkikohtaiset laskevat esim. jakopään hampaita. Ei sovi muihin koneisiin.
- Maneettianturi esm. hihnapyörään. Toimii, mutta
anturi tulee hankalaan ja arkaan paikkaan. esim. biltema mittarit eivät vanhempana enää toimi.
- Mekaaniset vaijerikäyttöiset ovat myös museokamaa.
Equus oli muuten myös sellainen halpamittari.
Kierroslukumittari on niin tärkeä laite,että sen pitäisi olla hyvä
tavallisen laturin W-napaan liitettävän laturin siis pitäisi toimia myös "magneetto"-laturin kanssa. Ei vain ole tullut mieleen ostaa kallista mittaria ihan kokeilumielessä, koska yleensä se johtaa hyllyssä lojuvaan joutotavaraan. Täytyy siis yrittää löytää jostakin mittari ja kokeilla. Missä asennossa veikkaisit että dippikytkin tulisi olla, vai luuletko että itse mittari pitää avata ja kalibroida jonkun elektroniikkagurun toimesta. Silloin projekti kyllä karkaa käsistä. Tiedän kyllä että magneettianturi vauhtipyörässä on häiriöaltis ratkaisu, mutta kun on kerrottu sen olevan ainut vaihtoehto. Takogeneraattori on juuri mutkikkuuden takia tuhoon tuomittu hanke.
pitäisi pelata. W-napa mittari kalibroidaan toisella esim. mekaanisella tai valokennomittarilla. Säätö on portaaton, joko painelemalla VDO tai ihan ruuvista esim. ATM (Solen mittari). Sen voi säätää näyttämään mitä vain. Samoin voi kokeilla noita perämoottorimittareita. Sieltä ne ottaa myös impulssit laturista ei sytytyksestä.
Täytyypä kokeilla. Jännä että kukaan mittarimyyjä tähän saakka ei ole osannut mitään neuvoa antaa. Mutta näistä on hyvä alkaa. Kiitos.
Netistä löydät helposti ja osaathan käyttää Googlea.
Olen kyllä yrittänyt eri hakusanoilla, mutta olisi hyvä löytää jokin konkreettinen valmis tuote jonka suht helposti voisi Suomesta ostaa. Kaikenlaisia ulkomaalaisia "virittely" ym. sivuja kyllä löytyy. Ajattelinkin kysäistä täältä jos jollakin on ollut vastaava tilanne ja löytänyt sopivan mittarin jostakin.
No Google tietysti älykääpiö!!!!!
Meniköhän tähän etsintään 10s?
esim. VDO
http://www.iboats.com/mall/?view_id=20400&cart_id=373463457&session_id=637721839
Jos kielitaito ei riitä edes tuotteen etsintään niin parempi jättää nuo ulkomailta ostotkin väliin.
Ja eikö esim. laturin W-navasta herätteen ottava mittari ei kävisi (ja näitähän saa esim. Maritimista).
bilteman myymä mittari, eikö se sitten käy?
Tuo Biltema mittari on tosi halpa (alle 30 eskoo) verrattuna tuohon VDO:n merkkikamaan.
Luulisi täyttävän myös kysyjän tarpeen.
Ei ole VDO:lla. Ei ole Biltemalla. Eikä ole ollut muillakaan liikkeillä Kierroslukumittaria joka toimii alueella 0-5000 r/min ja joka sen lisäksi saa impulssin erilliseltä magneettianturilta. Enkä tarkoita takogeneraattoria. Huom. moottorissa EI ole vaihtovirtalaturia. Kyllä Googlesta ja vaikka mistä löytyy tavallisia kierroslukumittareita!
Pari vuotta sitten vielä Motonetissä oli erillisillä magneeteilla toimivia mittareita ja ositnkin sellaisen, mutta ei näytä enää olevan. Ehkä ei ole kysyntää?
Yksi halpa ratkaisu kierroslukumittariksi on fillareihin myytävä nopeusmittari, mukana tulee magneetti ja mittarista löytyy kalibrointivaraa aika paljon.
hinta halvimmillaan jotain 5 euroo, tarkkuus ja luotettavuus ei kyllä taida kovin hyvä olla?
Löytyikö mittarisysteemiä? Mulla olisi sama tarve mutta kierroslukualue riittää jos jää tuonne jonnekin 3500 tienoolle..
Ja ostin siihen bilteman optisen kieppimittarin, heijastintarra vauhtipyörään ja saa tarkistettua kierrokset.
Purin sen ja anturi systeemin saa viriteltyä erilliseksi johtojen päähän kun vähän näkee vaivaa, itselle riittää että saa tarkistettua kierrokset ja sen jälkeen ajaa korvakuulolla.
Hinta oli jotain 39€
Lisätietoja nro:0400775666 iltaisin.
Keväästä -07 asti käytin d27 moottoriani ensin vakiopotkurilla, muistaakseni 11"x11" tai 10,5"x11". Zodiac mk 5 hd veneessä. 250 kg, plus 100 kg varusteet, plus 2x 100 kg matkailijat = 550kg.
Kulutus 6,0 l/h /(yli)kierrokset4600r/min, mikä hälyyttävintä pakokaasulämpö yli 750 celciusta!!! VAROKAA (ei korkeita kierroksia)
No sitten potkurin vaihto helpotti kulkua. Tuli ostettua propulse 49¤¤
(varmista oikea potkuri)sopii sovittamalla (vaihda paloja)((kysy)).
Oikea säätö löytyi kokeilemalla, (kolmannella oli kohdallaan) hieman keskivälin yläpuolella.
Riki ylimmässä asennossaan.
Uskokaa tai älkää. Huippukierrokset vain 3600, kulkee tasan 30km/h nousi liukuun paremmin, pakokaasulämpö alimmassa sylinterissä(kuumin) 630c. (Valmistajan ohje 550c-600c).Eli rajoitan hieman yläkierroksia, 580c vauhti on 28km/h.
Mittarit:http://www.westach.com/http:/
Anturit: täältä löytyy tietotaito /www.nokeval.com/
No;niin kysykää jo sitä kulutusta. HIHAHHIHHIIHIHIHIHAAA ILMASTA AJOO, jos vielä käyttäis biodieseliä.
90% kierroksilla kuluu noin 4,5l tunnissa, joka on käytännössä huippunopeus.
Taloudellisuudessa luulisin olevani vahvoilla.
Haasteita vastaanotetaan.
NONNI nyt menin ostaan toisen ihan samanlaisen ja laitan ne vierekkäin zodiacin perään, siinä on paikat kahdelle. Ensi kesänä sit näkee koeajo tuloksia mihin kulku, kuorma ja kulutus asettuu.