Xj 6:n ja 40:n erot?

Tervehdys!

Perusero on sama kuin aidalla ja aidanseipäällä. Eli XJ6 on mallimerkintä, kun taas XJ40 on korimallimerkintä. XJ6 on tehty useita kymmeniä vuosia eri korimalleihin, kun taas XJ40 tehtiin -86 - -94. XJ40-mallit olivat XJ6, Sovereign sekä Van den Plas (tai majestic, riippuen markkina-alueesta) sekä vielä Daimler six tai double six.

XJ6 on siis valmistettu jostain 60-luvulta (en muista tarkkaan) kolmea eri Series-vaihetta. Kauempaa katsottuna asiaa tuntematon ei erota series-korimuutoksia. XJ40 taas oli SeriesIII:n jälkeen selkeästi erimallinen, sellainen saippualaatikko (tai Taunus).

Vanhemmissa XJ6:ssa oli 2.8- tai 4.2-litrainen XK-tekniikka, en kyllä muista aivan tarkasti koko historiaa. -87, jolloin XJ40 varsinaisesti meillä tuli markkinoille, oli uusi konemalli AJ6 kokoinaan 2,9 sekä 3,6 litraa. En muista pienemmästä, mutta ainakin kolmekutonen oli jo neliventtiilitekniikalla. Aikanaan todellakin eniten testattu auton moottori, koska XJ40:n kehitys aloitettiin huikean kauan ennen mallin saantia markkinoille saakka. -90 tuli sitten kolmekutosen tilalle neljälitrainen ja -91 2.9-litraisen tilalle 3,2-litrainen.
Pre -90 -malleissa tahtoi olla sähköjen ja ruosteen kanssa ongelmia, -92 jälkeen murheet olivat - pitkälti Ford-omistuksen ansiosta - historiaa. Vanhemmat XJ:t (siis Series-mallit) taas olivat nirsoja huoltojen suhteen - josta muuten johtunee legendat konerempoista. Venttilivälykset kun piti tarkistaa ja säätää säntillisesti. Samoin Suomen olosuhteet varsinkin olivat pahasta ko malleille.

Muista sitten, että kyllä ne saksassakin kylvää tielle korroosiota edistäviä aineksia siellä, missä tarvetta on. Ja kun eivät käytä nastarenkaita, on sitä oltava sen verran, että tiellä pysytään. Etelämmästä saapi parempikuntoista kuin pohjoissaksasta.
Kesäautona varmasti aivan mukava kapistus, kunhan asennoituu rennolla tavalla ja ottaa harrastuksena.

Jos lontoon kieli taipuu, niin huima määrä infoa osoitteesta http://www.jag-lovers.org/


-hngh-