Missä AirBagit ja ABS?

Etenkin Ladassa noilla turvatekijöillä olisi käyttöä, koska ladan jarrut ovat tunnetusti äärimmäisen epävarmat äkkijarrutuksessa. Käypäs heinh-5r kokeilemassa Ladallasi täysjarrutusta esim. 120 km/h nopeudesta. Voit yllättyä pahanpäiväisesti ja alat kaivata noita länsiautojen "hilanvitkuttimia" oikeasti.

Helppo sanoa, ettei tarvi turva-varusteita.

Oikeasti on kysymys siitä, ettei ole taloudellista mahdollisuutta ostaa länsiautoa, jossa on airbagit,abs,luistonestot ym..

Kummallisia perusteluita köyhiltä ladakuskeilta tulee.

Igor kirjoitti:

Helppo sanoa, ettei tarvi turva-varusteita.

Oikeasti on kysymys siitä, ettei ole taloudellista mahdollisuutta ostaa länsiautoa, jossa on airbagit,abs,luistonestot ym..

Kummallisia perusteluita köyhiltä ladakuskeilta tulee.

Ei ole viidenkymmenen vuoden ajon aikana tullut esiin tilannnetta jossa air bagiä olisi tarvittu.Ja ladan jarruihin ne on täsmälleen yhtä hyvät tai huonot kuin muissakin.Meillä ei kovasta suolankäytöstä johtuen ole missään autossa hyvät jarrut kuin vain silloin kun se maahan tulee tehtaalta ja sillä ei ole ajeltu suolavellissä

Tuota mieltä se oli entinen työkaverikin. Hänen mielestään turvavyö on tarpeeton varuste, koska hyvä kuljettaja ei aja kolaria.

Kerran sitten hänen autosta katosi sähköt ja se pysähtyi risteykseen. Vastakkaisesta suunnasta tullut rekka jysähti nokkaan. Turvavyö olisi pelastanut oli onnettomuustutkintalautakunnan loppuyhteenveto.

censor kirjoitti:

Ei ole viidenkymmenen vuoden ajon aikana tullut esiin tilannnetta jossa air bagiä olisi tarvittu.Ja ladan jarruihin ne on täsmälleen yhtä hyvät tai huonot kuin muissakin.Meillä ei kovasta suolankäytöstä johtuen ole missään autossa hyvät jarrut kuin vain silloin kun se maahan tulee tehtaalta ja sillä ei ole ajeltu suolavellissä

Vesi saattaa päästä jarrurummun sisään, mutta ulos ei. Tästä syystä trailerit, mitkä peruutetaan laakereitaan myöten veteen, niin laakerit ja jos jarrullinen, niin jarrutkin ruostuu muutamassa vuodessa vaihtokuntoon.

Siis vaikka Lapasta ei pakittaisikaan laakereitaan myöten veteen, niin sama ongelma kuitenkin, pienemmässä mittakaavassa tosin. Samaa ongelmaa ei luonnollisestikaan ole avonaisessa levyjarrussa.

Levyjarruihin auttaa muuta jarrutus, niin johan taas pitää (on myös järjestelmiä, joissa levyjä puhdistetaan ajon aikana, joten tätäkään ongelmaa ei ole).

Arska Tehtaalta kirjoitti:

Tuota mieltä se oli entinen työkaverikin. Hänen mielestään turvavyö on tarpeeton varuste, koska hyvä kuljettaja ei aja kolaria.

Kerran sitten hänen autosta katosi sähköt ja se pysähtyi risteykseen. Vastakkaisesta suunnasta tullut rekka jysähti nokkaan. Turvavyö olisi pelastanut oli onnettomuustutkintalautakunnan loppuyhteenveto.

eiks se lisää kulutusta jos painaa jarrua koko ajan,mä painan kaasua

Tutkimuksien mukaan valtaosa autoilijoista kokee olevansa normaalia parempia autokuskeja. Onko siis liikenteessä vain hyviä kuskeja? Tuskin, sillä silloinhan ei onnettomuuksia tapahtuisi.

Nykyaikaisen auton turvalaitteet voidaan jakaa kahteen tyyppiin: aktiiviseen ja passiiviseen turvalaitteeseen. Aktiiviset turvalaitteet pitävät huolen, että onnettomuuteen ei koskaan jouduttaisi. Passiiviset turvalaitteet (airbag jne.) auttavat onnettomuuden sattuessa.

Tuntuu, että Ladasta ei löydy minkään sortin turvalaitteita, jos unohdetaan turvavyö, jota kaikki eivät edes käytä.

Joku punalinssien läpi katseleva henkilö kirjoitti tällä palstalla, että Lada on tehty vahvasta pellistä, joten se kestää myös onnettomuuden sattuessa. Se on täyttä puppua. Yksikään auto ei kestä kunnon rysäyksen sattuessa. Pointti onkin se, että korin pitää mennä rysäyksessä kasaan siten, että matkustamo pysyy mahdollisimman hyvin muodossaan, jotta matkustajat eivät jää puristuksiin.

"Kolariturvaan vaikuttavat erityisesti:

- törmäyksessä energiaa vaimentava korirakenne etupää-, kylki-, perä ja ns. rollover- (katto-)kolareissa,
- matkustustilojen säilyminen mahdollisimman muuttumattomina,
- ovien ja istuinten kiinnipysyminen sekä
- tuulilasin lujuus.
Lisäksi kolariturvaan kuuluvat:

- matkustajia suojaavat turvavyöt, lasten turvalaitteet, pää- tai niskatuet ja erilaiset turvatyynyt sekä
- 2-pyöräisen kuljettajaa suojaava kypärä ja muu henkilökohtainen asu (käsineet, jalkineet, ajovaatteet)."

"Autojen kolariturvallisuudessa on suuria eroja

Turvattomimmissa henkilöautoissa kuljettajan riski vammautua kolarissa on kolminkertainen parhaisiin autoihin verrattuna. Jos kaikki autot olisivat turvallisimpien veroisia, vammautumiset vähenisivät viidenneksellä."

Olen edelleen sitä mieltä, että EU:n alueella pitäisi saada myydä uutena vain autoja, joissa on ainakin kuljettajan airbag ja abs-jarrut.

Lähde:
http://www.liikenneturva.fi/fi/turvalaitteet/aktiivinen_ja_passiivinen_turvallisuus.php