Vaihdoin kesärenkaat kitkojen tilalle ja huomasin, että isommat kesärenkaat saivat mittarivirheen tippumaan hiukan pinemmäksi. Ennen 88km/h mittarissa tarkoitti todellista nopeutta 80km/h ja nyt 85km/h mittarissa on sen 80km/h. Sama kai pätee matkamittariinkin, eli oletettavasti nyt pääsee todellisuudessa hiukan pidemmälle niillä kilometreillä mitkä auton mittari ilmoittaa. Kysymys kuuluukin, että mihinkä suuntaan bensan kulutus kääntyy vai onko asialla siihen edes mitään vaikutusta? Luulisi, että tankkausväli pidentyisi, mutta toisaalta isompi rengas voisi tarkoittaa lisääntyvää kuormaa / kierros?
Renkaat
prius
71002
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Polttoaineen kulutus on pienempi niillä renkailla joilla on pienempi vierintävastus, luultavasti kesärenkailla. Jos kesärenkaat ovat merkittävästi leveämmät, voi kulutus olla kuitenkin niillä isompi. Kesäkelillä kulutus on joka tapauksessa pienempi joten mitä väliä sillä on???
Kunhan kiinnostaa tietää. Vierintävastus nyt on ihan selvä juttu, mutta joutuuko moottori tekemään enemmän töitä kierroksella jos renkaan kehällä on pituutta enemmän tai vähemmän? Ja jos joutuu, niin miten paljon jos pituuden ero on esim 15cm?
Kun renkaan halkaisija kasvaa, moottori joutuu tekemään enemmän työtä kierroksella, koska kierroksella auto liikkuu pidemmän matkan. Mutta ajettua matkaa kohden saman työn.
Kulutuslukema matkamittarin perusteella nousee. Todelllinen kulutus saattaa laskea aavistuksen mutta se on monen tekijän summa.
Auto laskee kuljetun matkan renkaan (tai vaihteiston) pyörimisestä.
Kun saman matkan kulkemiseen halkaisijaltaan isommilla renkailla käytetään vähemmän pyörähdyksiä, luulee matkamittari, että on ajettu vähemmän.
(Suurempi kehä -> pyörähdyksen aikana kuljetaan pidempi matka kuin pienempikehäisellä).
Tämä logiikka toimii siis vain kun lasketaan kulutusta tankattu polttoaine / ajettu matka -tyyppisesti.
Oikea kulutus taas riippuu monesta muustakin tekijästä.
Siis hetko, mistä se (meikäläisen) auto mittaa todellisen matkan? Kuvittelisin että ei mistään, koska kerran nopeusmittarin virhettä ei selvästikään säädetä sen mukaan. Ja jos noin on, niin silloinhan kulutuslukeman ei pitäisi muuttua mihinkään, jos todellinen nopeus pidetään samana. Paitsi tietysti siinä tapauksessa, että isompi kehä (pidempi matka) vaikuttaa yhden kierroksen virintävastukseen auton kannalta ja vaatii enemmän tehoa? Muutenhan autossa kannattaisi kulutusta ajatellen pitää jotain monster-luokan renkaita, jotka olisivat leveydeltään lähes tavalliset ja painoltaan mahdollisimman kevyet.
Priuksesta en tiedä, mutta yleensä matkamittari on kytkettynä joko vaihdelaatikkoon tai etupyörään.
Jos kuviteltaisiin tilanne, jossa autoon voisi asentaa halkaisijaltaan 2 metriä kokoiset renkaat, mittari "luulisi", että kun rengas on pyörinyt kierroksen, on auto edennyt tietyn matkan.
Todellisuudessa auto on edennyt monta kertaa tuon matkan.
Nopeusmittari valehtelisi myös, alaspäin.
Kovin ovat teoreettisia juttuja, mutta periaate pätee.
Samoin on toisinpäin.
Jos voisit laittaa pyöräksi kottikärryn renkaan, auto etenisi yhden renkaan pyörähdyksen aikana vain osan siitä, mitä mittari ilmoittaisi.
Mutta hyviä uutisia: Saisit kerrankin survaistua mittarin pohjaan. Ts. mittari luulisi nopeuden todellista nopeutta suuremmaksi.
Mutta kuten todettu, teoriaa. Erkkikin ymmärtää, että vaikka autoon voisi laittaa traktorin takarenkaan, se ei voi tehdä hyvää moottorille, kytkimelle voimansiirrosta puhumattakaan.
Se vierintävastus riippuu renkaan leveydestä. Mitä leveämpi rengas, sitä enemmän on kitkapintaa ja sitä kankeammin liikkuu.
Tämän voi jokainen todeta, kun laittaa ne leveät tuuninkirenkaat alle.
Vaikka kapeiden ja leveiden renkaiden halkaisija pysyy samana, leveissä vastus kasvaa ja kulutus lisääntyy.
Vaikka olisi minkälaiset ecorenkaat tahansa.
No hyvä, että se halkaisija tuli käsiteltyä. Sitten toinen parametri, eli renkaan kuvio. Kuinka paljon sillä on oikeasti merkitystä aiheessa? Alla olevassa linkissä sanotaan: "suora vyörakenne, yhtenäiset keskiurat ja joustava kumiseos alentavat renkaan vierintävastusta ja pienentävät polttoaineen kulutusta."
Kannattaako tuollaiset mainospuheet ottaa tosissaan?
http://www.rengas.net/page?pageId=19