Miten paljon vaikuttaa 195/50/16"

kun autoa madalletaan, ja laitetaan leveämmät, yleensä matalaprofiilirenkaat, (siis ei aina mutta yleensä) niin tien epätasaisuudet, urat, yms. havaitaan matkustamossa hyvinkin selkeästi. toisaalta jos joudut ääritilanteeseen, jäykempi alusta heilahtele vähemmän, eli painon siirtymä on pienempi, niin käännettäessä kuin jarrutettaessa.
Selkokielellä kaarreajo-ominaisuudet paranee, ja pysähtymismatka lyhenee.

esim. jarrutus. Kun polkaset jarrun pohjaan painoa ei siirry niin paljon eturenkaille,kun orginaali alustalla. Tällöin takarenkaat pystyy jarruttamaan enemmän menettämättä pitoaan. => jarrutusmatka lyhenee

Esim. väistö. Kun käännät rattia vaikka vasemmalle, niin keskipakovoiman kallistaessa autoa oikealle, oikeanpuolen renkaille kohdistuu enemmän painoa, joka on suoraan verrannollinen pitoon, tosin samalla vasemmalla puolella auton kallistuman takia pito heikkenee, jäykistetty alusta kompensoi tämän siten että paino ei sirry niin paljon oikean puolen renkaille, vaan pitoa jää enemmän sisäkaarteen renkaille.

Suomessa tosin hieman epätasaiset, ja kehnommalla hoidolla olevat tiet huomaa selkeämpänä korin nykkimisenä monttujen tahdissa.

195/50/16 renkaat ovat jo hieman matalamman puoleisella profiililla, ne siis ei taivu vauhdikkaammassakaan ajossa vanten alle, vaan pitävät aika hyvin muotonsa. Tosin ne eivät jousta niin hyvin kuin korkeammalla profiililla olevat renkaat jonka huomaa mm. urissa hieman selkeämpänä vetelynä, sekä jokanen täräys tulee helpommin vanteelle, ja sitä kautta jousitukselle, ja koriin.

Jos nyt päätät ostaa tuon auton, etkä pariin kuukauteen totu tuohon pieneen tärinään/pomppimiseen, ni myy renkaat ja vanteet, ja vaihda ne esim. 195/60/15 kokoon jolloin pahin pikkutärinä poistuu, samoin vähenee vetely urissa.

Jos epäilet että et tule tottumaan ni kattele jotain muuta, vaikka saman mallista, mutta madaltamatonta autoa.