Ibiza FR jätti 540 Bemarin. Kokeilimme tutun kanssa vuosimallin 2005 Ibiza FR 1,8 Turbolla (jossa revon 900 euron arvoinen viriohjelma) ja vuoden 1999 BMW 540:llä viime kesänä autojen kiihtyvyyttä. Autot olivat melko tasaväkisiä, mutta 207 hevosvoimainen Ibiza karisti BMW:n kuitenkin molemmilla vedoilla.
Moni varmaan miettii, että miten tämä on mahdollista. Selvää matematiikkaa se kuitenkin on. Jos ette asiaa usko, niin voitte selvittää asian myös kiihtyvyys laskimen avulla osoitteessa: http://www.web-cars.com/math/qtr_mile.html
Arvoiksi syötetään autojen tiedot: Seat Ibiza: etuveto, 207 hevosvoimaa ja paino 2599 paunaa (5-ovinen malli) BMW 540: takaveto, teho 282 hevosvoimaa ja paino 3747 paunaa.
Lopputulos varttimaililla:
Ibiza FR 14,832 ja loppunopeus 100,68 Mph
BMW 540 14,960 ja loppunopeus 98,812 Mph
Nähtävästi tarvitaan siis M5 bemari hieman yli 20 000 euron arvoisen Seatin kukistamiseen.
Moni varmaan miettii, että miten tämä on mahdollista. Selvää matematiikkaa se kuitenkin on. Jos ette asiaa usko, niin voitte selvittää asian myös kiihtyvyys laskimen avulla osoitteessa: http://www.web-cars.com/math/qtr_mile.html
Arvoiksi syötetään autojen tiedot: Seat Ibiza: etuveto, 207 hevosvoimaa ja paino 2599 paunaa (5-ovinen malli) BMW 540: takaveto, teho 282 hevosvoimaa ja paino 3747 paunaa.
Lopputulos varttimaililla:
Ibiza FR 14,832 ja loppunopeus 100,68 Mph
BMW 540 14,960 ja loppunopeus 98,812 Mph
Nähtävästi tarvitaan siis M5 bemari hieman yli 20 000 euron arvoisen Seatin kukistamiseen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Mites käy kun 5 henkilöä kyydissä.....
Paha testata...kolmannen henkilön kohdalla pitää Seatista alkaa irroittelemaan takaluukkua. Ja kun kaikki on kyydissä, niin autossa on paljon enemmän kitkaa. Nääs kun sitä viidettä pitää vetää pulkassa perässä.
Jos 0-100km/h kiihtyvyys on ainut kriteeri, niin tuskin tuo Seattikaan on "paras" auto !! Kukaan tuskin arpoo noiden kahden auton välillä kumman hankkii, ja varsinkaan 540:stä ei todellakaan hanki kukaan kiihdyttelyautoksi. Tällaiset vertailut ovat pikkupoikien jonninjoutavaa spämmäilyä, jolla ei ole mitään merkitystä todellisuuden kanssa. Sellaisia autoja, jotka pesee 540:n kiidytyksessä löytyy varmasti iso määrä ja joka hintaluokasta.....
Koittakaapa kaverinne kanssa miten käy kun ajatte 60km/h nokkakolarin noilla autoilla ???!!!!! Kerro sitten tulokset tänne.
Euroncap kolaritestissä kyseinen Seat sai 26 pistettä ja ko. BMW 25 pistettä. Lähde: www.euroncap.com Eli toisinsanoen kyseinen Seat on turvallisempi nokkakolarissa.
Nulikoilla kun tuntuu olevan noin paljon ylimääräistä intoa, niin testatkaa hyvänen aika. Tulee sitten sekin selväksi onko pisteet oikein annettu !!!!!!!!!!!
Eipä taida olla ihan vertailukelpoisia nuo pisteet. Oliskoon peräti niin että, Seat sai 26 pist. kokoluokassaan ja BMW 25 pist. kokoluokassaan? En tosiaankaan haluaisi olla kolaritilanteessa mokoman pirkkavolkkarin kyydissä, jos 540 bemu tulee keulaan.
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=1&id2=144
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=4&id2=49
Tuossa kyseiset tulokset. Testit toteutetaan samalla tavalla molemmilla autoilla. Toisin sanoen ajetaan autot seinään samalla nopeudella. Painolla voi olla vaikutusta törmäykseen, jos se on auton etuosassa. Bemarin (uusissa autoissa) mainostama 50/50 painojakauma ei välttämättä edistä kolariturvallisuutta, ja ehkä osittain tästä syystä esim uusi 500 sarjalainen on saanut selvästi alemmat pisteet Euroncap testissä, kuin etuvetoiset Saab tai Volvo... Takavetoisessa autossa 50/50 painojakauma tosin parantaa selvästi ajettavuutta.
Jos paino on auton takaosassa, se ei auta lainkaan kolaritilanteessa, vaan pikemmin päin vastoin. Tämän kyseisen 540 Bemarin painon jakautumisesta minulla ei ole tietoa...
Kannattaa etsiä käsiin se ketju jossa näitä törmäystuloksia tarkasteltiin. Seinään törmätään auton omalla painolla, yhteentörmäyksissä kohtaavien autojen massoilla on vaikutusta melkolailla. Hyvin karkeasti ajatellen törmäykset linja-auton tai rekka-auton kanssa näyttävän massan vaikutukset. Rekka jatkaa eteenpäin menoa ja hidastuvuus seatissa on 100 vauhdeista 80 rekalla niin seatti ajaa 180 melkein seinään. Rekalla hidastuvuus on luokkaa 10-15kilsaa. Hidastuvuus aiheuttaa paljon tuhoa matkustajissa.
En ole perehtynyt näitten tulosten tulkintaan, joten olet varmaankin oikeassa. Silti ei ole pienintäkään aikomusta laittaa koskaan niin pientä autoa kuin Ibiza on. Olen ollut kolmessa kolarissa mukana, yhdessä ajanut itse syyttömänä osapuolena. Kahdessa muussa ollut kyydissä, (myös syyttömien). 2 Kertaa pelastuksena on ollut toden näköisesti auton koko. Myös vastapuolet ovat olleet isommilla autoilla kuin ibiza. Kammoksun tuollaisia kukkopillin kokoisia autoja, vaikka olis minkälaiset tulokset seinään ajosta.
Ajakaa rauhallisesti ilman kolareita!
Vahvistat vain entisestään käsitystäni siitä, että bemarimiehen ei tarvitse vakuutella kenellekään mitään, kuten ilmeisesti seattimiehenkin pitää..
Entisestään käsitystäni siitä, että monilla bemarikuskeilla on huono itsetunto, jota pönkitetään vanhalla puhkiajetulla bemarinraadolla, joka on helposti jätettävissä jopa uudemmilla pikkusporteilla.
Entisestään käsitystäni siitä, että mersukuskeilla eli traktorimiehillä on vielä huonompi itsetunto, jota pönkitetään maatalouskoneeseen verrattavalla autolla, joka on jätettävissä jopa vanhalla puhkiajetulla bemarinraadolla.
verrata viritettyä autoa ja vakioautoa, oli sitten merkki mikä tahansa?
Lisäksi aivan järjetöntä verrata jotain pikkusta Seattia johonkin perheautoluokkaan kuuluvaan BMW:n
Toisekseen tuohon kiihtyvyyten vaikuttavat muutkin tekijät kun pelkkä paino ja teho.
Pitäisi tietää hp@rpm, vääntö@rpm, puristussuhde, vaihdevälitykset, ilmanvastus, rengaskoko, ja muita kiihtyvyyteen vaikutavia tekijöitä.
Simuloinnissa optimaalisella lähdöllä BMW540 kiihtyy varttimailin 14.5s
Luonnollisesti virityksen tasosta riippuen kiihtyvyyskin nopeutuu.
Eikös tuossa Ibiza 1.8T ole 150hp vakiona?
varttimaili menee todennäkösesti jonnekkin 17s luokkaan ja 0-100 piirun alle 8s.
Aika moni on näyvän tähänkin trollaukseen tarttunut, kuvitteelliset leikkiautot ovat kiihdytelleet webbisivuilla.
tällasta asiaa, varsinkaan jos provona yrittäny niin aika surkea esitys.
Itselleni ihan sama mikä auto kenelläkin on ja kuinka nopeita ovat, aina löytyy joku joka on nopeampi kuitenkin ja ei se nopeus kovinkaan hyvä mittari ole autoa punnittaessa muutenkaan.
Olivat kiihtyvyysarvot mitä tahansa, kysymys kuuluu: kummalla autolla ajaisit mieluummin?
Niinpä.
Ajaisin mielummin uudella Ibiza FR:llä kun jollain 200 000 puhkiajetulla raadolla, oli se sitten Bemari tai Seat...
200tkm ajettu E39 bemari ole vielä lähellekään puhkiajettu.Sehän on vasta sisäänajo näissä laadukkaimmissa autoissa.Ibiza tosin on noilla kilometreillä jo valmis kuutioksi puristukseen.
200000km puhkiajetulla Ibiza FR:llä vai uudehkolla 540:sellä ?
Tuossa tapauksessa BMW ilman muuta. =)
200tkm ei ole oikealle autolle mikään kilometrimäärä. Ja niitä on muitakin kuin BMW. Nämä mopoautot (seatit sun muut micrat) on sitte oma lukunsa. Käy joskus kokeileen jotaki oikeaa autoa. Mieluimmin en aja minkäänlaisella seatilla...
Siis toi ibizahan on loppuun asti viritetty mikroauto ja 540 BMW on tavallinen perheauto. Ei niiden kiihtyvyyksiä oo järkeä vertailla.
esim.80-160km/h? Jään mielenkiinnolla odottelemaan.
E39 540 automaattina menee varttimailin 14,4-14,6 väliin systemaattisesti. Keppivaihteisena pari kymppää nopeammin. Rullaavalla lähdöllä en usko ibizalla juuri olevan mahkuja, kun paino ei enää merkkaa niin paljon.
..aika nopea koska 91 vm kossu 4x4 245hv ei pärjännyt e39 540:lle millään osaalueella!