Rekoille pitäisi säätää talvinopeusrajoitus.
Paljonko se voisi olla 50, 60 , vai 65 kmh jotta Konginkankaan laisia yllätyksiä ei pääsisi sattumaan vaikeasti hallittaville vehkeille jos ne sattuvat joutumaan peilijäälle väsyneen kuljettajan käsissä.
Paljonko se voisi olla 50, 60 , vai 65 kmh jotta Konginkankaan laisia yllätyksiä ei pääsisi sattumaan vaikeasti hallittaville vehkeille jos ne sattuvat joutumaan peilijäälle väsyneen kuljettajan käsissä.
Vastaukset 57
Vanhimmat
ovat velvoitettuja hinaamaan rekat mäistä ylös, ku rekan vauhti loppuu kesken. se ku on hiukka piriullista ku eturenkaat tulee just mäen päälle mut pito ei riitä vetää muuta autoo ulös, ja sitten tullaankin perse eellä pulkkana alas, toivotaan et pysytään tiellä, ja toivotaan et kukaan ei jää alle.
Sellaisella kelillä kukaan ammattimieheksi itseään tituleeraava ei lähde raskaalla rekalla liikenteeseen. Jos keli on noin huono esim suomessa 3-4 kertaan talvella noin 5tuntia kannattaa ottaa ylimääräistä lepoa. Jaksaa sitten ajella aamulla virkennä kun tiet on kyllästetty suolalla rekkoja varten.
pitää olla määräaikana perillä?
juu onse hienoo et o viisaita epäilisin et sullaki loppus leipä ja joutusit pyyhkimään takapuoles sanomalehteen ku rekat lopettas kulkemisen. ei rautatiet kulje isojen markettien oven eteen ja nykysi kauppojen varastot o pyörien päällä. mut jos haluut vaikuttaa asiaan ni me hakkilan keskol kottikärryil hakee itelles päivän muona annos.
taitaisi mennä paljon tavaraa pilalle turhan odottelun takia esim. sairailoille menevä veri.
Kuten niin moneen kertaan luettu/sanottu keli liukkaus tuli yllätyksenä silloin, koska muualla oli ollut kuivaa.
ei se konginkankaan kuormakaan koskaan päässyt perille, tai ei ainakaan aikatauliussa.
ei se konginkankaan kuormakaan koskaan päässyt perille, tai ei ainakaan aikatauliussa.
Ei jokä päivä ole erittäin liukas keli, vain noin 4-5 kertaan vuodessa.
"ei se konginkankaan kuormakaan koskaan päässyt perille, tai ei ainakaan aikatauliussa.
Ei jokä päivä ole erittäin liukas keli, vain noin 4-5 kertaan vuodessa." Pakko ottaa tähän Lehtolan viisaaseen kommenttiin kantaa. Tästähän se lähtikin kun aluuksi tien pinta ei ollut liukas ja sitten alamäki oli erittäin liukas.
60km/h jos kustannukset korvattaisiin.
Eli työkustannus,
venyneet toimitusajat,
toimitusten vähentyminen,
pidemmät ajoajat ( ei onnistu monilla reiteillä, laillisesti, ilman yöpymistä )
Siinähän noita esimerkkejä jotka ensimmäisen tulee mieleen.
Esim. elintarvikkeet olisi paaaaaljon kalliimpia kaupoissa. Ja kaikki muukin..
Että jos kansa on valmis maksamaa "sen hinnan" siitä että nopeuksia lasketaan, niin mikä ettei :)
Samoin suurinta yhdistelmäpainoa tulisi laskea puoleen
se on melekeen sama ko ajaa niitä tavaroita sitte paketti autolla...eikä se liikennettä tee YHTÄÄN turvallisemmaks vaikka nopeus olis alempi,kuitenkin henkilöautoilijat ajaa 80-110km/h tai lujempaa ja tulee lisää vaarallisia ohituksia.tämä ongelma EI RATKEA nopeuksiin tai jos niin tarttee henkilöautoihinkin laittaa nopeudn rajottimet niin ei päästä toistensa ohi.
Kyllä se tekee liikenteen turvallisemmaksi kun rekat pysyvät kaistoillaan eikä perävunut liiraile missä sattuu. Samoin kuskin elämä muuttuu helpommaksi kun rekankuljettajasta ei tule niin usein matkustaja.
Näitä samansuntaisi muutoksiahan liikenneministeriökin kaavailee. Joten suunta on oikea. Ainakin nopeudenrajoittimet tulisi laittaa 75kmh. Ja talveksi 60kmh
Kuules Lehtola nopeuden rajoittamisella noihin sun kaavailemiin nopeuksiin ei kyllä turvata ainuttakaan onnettomuutta jopa noilla sun nopeuksilla siellä konginkankaaalla olis voinut käydä samoin nimittäin niissä keleissä ei voi jarrulla yksi kaksi pysähtyä nääs se massa jatkaa matkaa kun kitka häviää lämpimien renkaiden alta(eli pääkallokeleillä ei 60t yhdistelmää saa pysähtymään johonkin alamäkeen kylmä totuus ei se kaistalla ainakan kestä)Muuten Lehtola kerro mulle miksi esim sinun pitäisi päästä henkilöautolla ajaan sitten omia nopeuksia eikös olis turvallisempaa jos te henkilöautoilijatkin ajelisitte 60-70km/h.Eli ei se nopeuden rajoittaminen rekoilta ole mikään ratkaisu mihinkään se on vain niin että LIIKENNE ON VAARALLISTA ja ihmisiä kuolee väistämättä,ihmiset tekee virheitä tullaan vanhaksi ei nähdä,kuulla,refleksit ei pelaa yms mutta ajetaan vaaan(tässä yksi esim).JA kaikki muistelee yksittäis tapausta tosin todella ikävää sitä konginkankaan tapahtumaa että sen perusteeella pitäis vaikeuttaaa raskaanliikenteen menoa ymmärtäisin jos kyseisiä onnnettomuuksia tulisi kerta viikossa niin silloin tarttistehrä jotakin mutta tollasta noin huonoa tuuria ei ole ennen ollut eikä varmaan tulekkaan joten mennään ny ihan tavallisesti ja unohdetaan se onnettomuus /nopeudentiputukset.Lopuksi vielä muistutus tehtiin tahi oltiin tekemättä niin liikenteessä valitettavasti kuolee ihmisiä/eläimiä ja ne ei lopu jos rekat saa ajaa vain 60 tai 70.
Pitäis määrätä pakkohoito.
että kyseinen kaveri ei o kertaakaan ajanu henkilö autoo suurempaa ku o noin levijät puheet
Ei se ajonopeus ole todellakaan aina se syy noihin kärryn liirauksiin ja ojaan ajoihin. Jos ajaa hyväkuntoista ja hyvin hoidettua tietä ja yhtäkkiä alle vaihtuukin peilijää, niin miten siinä enää mitään nopeuksia laskee salamannopeasti? Näin voi käydä esim. kuntien rajoilla, joista toinen pitää tien hyvässä kunnossa ja toinen ei (semmosiaki löytyy). On se peräkärry muutaman kerran lähteny viidenkympin vauhdissaki omille teilleen. Ota Lehtola huomioon että myös tien epätasaisuudet vaikuttaa asiaan. Turha sinun on siitä nopeudenrajoittimesta vouhottaa, kun et näköjään ymmärrä asiasta läheskään kaikkea. Et ees sen vertaa että sen "liiraamaan" lähteneen kärryn saa useasti rauhoittumaan vain kiihdyttämällä vauhtia.
Mites jos samalla kerättäs kaikilta aseet pois niin saatas vahingonlaukauset,murhat yms loppumaan ja "maailmapelastuisi" tai kaadettaisi kaikki viina kaivoon ja taas ihmishenkiä säästyisi.Eli absurdeja -ajatuksia toteuttaa käytännössä samoin se sinun nopeuden rajoitus touhu se ei todellakaan poista käytännössä mitään onnettomuutta muuten n15v taaksepäin näillä "rekoilla "ajettiin yleisesti 100km/h ja jopa ylikin eikä silloinkaan sattunut konginkankaan tapaisia onnettomuuksia johon sinäkin perustelit nopeudenrajoitus tarpeellisuutta.Kylmä totuus on kun ne "tähdet"on kohdallaan ja ihmiset on asialla niin aina tapahtuu joskus hyvää ja joskus huonoa.Jos muuten takerrut siihen että 15v sitten kokonaispainot oli 48ton niin aivan turhaan.Niin tsernobylisäkin(aivan ei ole oikein kirjoitettu)ihmiset erehty kokeiltiin "varajärjestelmää"ja poks.Eli suolaa tielle myös aamuyön tunneilla jos tarvetta....ja maailma pelastuu:)
voi voi voi tota pikku lehtolaa et se jaksaa narista tosta nopeudesta. mut sepä taitaa pappa tunturilla ajella niin sitä ottaa päähän kun me ajetaan siitä ohi kun se ei pysy jäljessä!!!!!! kasva aikuiseksi ja perehy tarkemmin mitä ehdota ja ota huomioon pitkät kuljetus matkat.
Vapaat nopeudet kaikille näin säänöstellään väkilukua.
Ameriikassa ku on vapaat nopeudet (siis tie kohtaiset Ei ajoneuvo kohtaiset) nii sieltä loppuu koht väki rekkojen alle? Otetaan ensin käyttöön Internetin käyttö kielto alle 20 vuotialta ja ainoastaan Modeemit sallitaan eikä mitään nopeampaa yhteyttä,nii näätte tekin "ei,niin ammattilaiset" onko sillä sujuvalla liikennöinnillä mitään osuutta Työ stressiin ja mukavaan työ ympäristöön.
rajoitus. Kyllä ne kaikenmaailman pikavuorot ja turistibussit ehtii pienemmälläkin nopeudella.Tämä siis maanteille taajamien ulkopuolella, sisäpuolella taasen täytyy ottaa käyttöön ehdottoman turvallinen nopeus joka vois olla maksimissaan 40 km/h.
vaikeasti hallittavan vehkeen?? Kyllä tuolla ojanpohjilla on aikas useesti henkilöautoja.
Henkilöautolla ei voi tappaa 23 ihmistä ?
Luuletteko että pelkästään rekkojen nopeuden rajoittimilla olis onnettomuuksia estävä vaikutus?Ajatellaan asiaa näin voisi jopa olla ennemmin onnettomuuksia jos rekat saisi talvella -ajaa vain esim:60km/h sillä kyllä vaaratilanteita tulis todella paljon lisää(nopeus olisi todellisuudessa yli 20km/h alhaisempi kuin henkilöautoilijoilla)ja sitten kaikilla on kokemuksia kun traktorit junnaavat teillä aika ajoin ja keräävät letkoja (yleensä lyhyiä matkoja ellei ole mielen osoitus matka helsinkiin)niin etäs kun rekkoja liikkuu huomattavasti enempi liikenteessä ja sillä nopeudella jonoja kertys ja huimia ohituksia kertyisi ja onnettomuustilastot nousisi.Niin etäs sitten kun tie olisi poikki kun rekat olisivat juntturissa ylä mäkiosuuksilla esim 4tiellä ja pelit linkussa kun "MASSA"ei kestänyt paikoillaan mäessä(jolle kuljettaja ei voi mitään).Kyllä se niin vaan on että jos KAIKKI noudattaisi sääntöjä niin liikenteen,autonteknisenkunnon,omankunnon ja vielä olis kelit kunnolliset ja ennen kaikkea kaikilla olis HYVÄÄ TUURIA matkassa niin ei tulisi onnettomuuksia.Kerran vielä unohtakaa se nopeudenrajoitus vouhotus se ei ole mikään ratkaisu mihinkään..
Lehtolalle vielä sen verran et varmaan itsekkään ole tota mieltä mitä täällä olet hokenu.Halusit varmaan saada "kuuman"aiheen tänne palstalle ja näköjään onnistuit.
Olise se yhdistelmän saanut ojaan turvaan jo monta kertaa ennen kuin surmatyö tapahtui.
Jos katsotte onnettomuustutkintalutakunna animaatiovideon joka perustuu niihin jälkiin mitä perävaunu on piirtänyt penkkaan , ymmärrätte että kuski on yksin syyllinen tapahtumaan. Tietenkin jos kuvittelee että koko tie, mukaan lukien vastaantlevien kaista kuuluu rekoille , olen sanaton
mielipidettäs!jokainen kunnon kuljettaja yrittää viimeseen asti pitää vehkeet ja kuorman ehjänä.ei sellasta marttyyria ole joka kääntää keulan kohti ojaa ja melko varmaa kuolemaa.kuski rekisteröi vastaantulijan valot,mutta ei varmaan tienny että kyseessä linja-auto ja oletti myös vastaantulijalla olevan liikennesilmää.Ja kyllä henkilö-autolla saa varmaan tapettua linja-autollisen ihmisiä.kun sopivassa paikassa joku itsemurhan tekijä linja-auton etuakseliin törmää ja sen seurauksena linja-auto ojaan,rotkoon,järveen....mietippä sitä
Henkilöautolla voi aiheuttaa sellaisen tilanteen, jonka seurauksena tulee tuollainen määrä ruumiita. Syytähän voi yrittää sitten vierittää muiden niskoille.
Ja jos tämälinja otetaan, niin junille kans rajoitin. Juna saatava pysähtymään radan näkyvällä osuudella.
http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=565967
pitäsi sitten saada palkalliseksi tuo ehdotettu luppoaika, siis kyllähän me mielellään pidetään vappapäivä kun tie on jäässä.
eipäsitten huudeta kun ette saa maitoa tai kaljaa tai bensaa ostettavaksenne. kaikki tulee kun lumet sulaa, myös omaisesi tarvitsema veri, olinki nunohtanut että niinkin tärkee asia kun veripalvelun veri ja useat verinäytteet kulkee meidän kyydissä.
http://www.iltalehti.fi/2006/04/25/200604254435682_uu.shtml
Tuon jutun mukaan myös pakettiautoihin nopeudenrajoitin kaistavahti :-)
Henkilöautolla ei voi tappaa 23 ihmistä ?
Että henkilöauto ois tappanut. Mutta ootappas vaan ku henkilöauto ajaa jonnekkin ihmisvilinään ja ne 23 kuolee, niin jo tulee rajoittimet ja ajoajat henkilöautoillekki
Voi voi kuviteltu tilanne sama bussi ja yhtähuono tuuri ja eri paikka helkilöpiili ajaa alle ja bussi ojaan /rotkoon/veteen yms niin kyllä voi aivan henkilöautomaisesti ajateltu asia.
ei varmaankaan henkilöautolla ajella ihmisvilinään kun häiryyntyneet ihmiset tekee niin.
Nyt tätä keskustelua seuratessa rekkamiehet pitävät oikeutettuna että voivat ajella liukkailla keleillä miten sattuu. Kaikkihan sen tietävät että ne perävaunut liirailevat vastaantulevien kaistoilla aina silloin tällöin ja ne oikenee , yleensä ajoissa.
Tästä piittaamattomuudesta on tullut yleinen tapa, tosin nyt kohtalokkain seurauksin.
Minkä takia nopeusrajoitinta pitäisi laskea? Sehän on vaan haittaa. Henkilöautojen ohittamisen tarve lisääntyy jolloin seuraa myös vaaratilanteita. No olisihan se kivaa tietenkin kun ihmiset ajelevat ali tehoisilla taunuksilla että rekka ajaisi 60kmh jotta pääsisivät ohitse jopa mopopojat pääsevät ohitse. Monesti tämä 90kmh nopeusrajoitin ei edes riitä. Kaikki rekkamiehet tietävät sasin mäen... Ajatelkaas se talvella ja saisitte vauhtia siihen vain 70-80kmh liukkaalla. Meno loppuisi siihen aina nopeasti. Miksi henkilöautoihin ja moottoripyöriin ei laiteta rajoitinta?
Ainoa joka sen rajoituksen tarvis on Lehtola. Mutta Lehtola onkin jo valmiiksi rajoittunut.
Rajoitus nro. 1 : Lehtolalle talviajokielto
Rajoitus nro. 2 : henkilö-ja pak.autoille minimi 90 km lähestyttäessä ylämäkeä jotta rekka ei talvella pysähdy mäkeen ja tuki sitä henkilöautoliikennettä takanaan.
Rajoitus nro. 3 : Jos rekka lähtee liukumaan alaspäin liukkaassa mäessä niin kuljettaja on velvollinen väistämään takanaan olevia ajoneuvoja tai myös näiden on väistettävä liukuvaa rekkaa antaen tälle esteettömän kulun.
Muut rajoitukset : Tie- ja ajoneuvokohtaisia nopeusrajoituksia on noudatettava tarpeen mukaan ellei Lex Lehtola muuten anna muita ohjeita. Lisäksi kehoitetaan erityisesti yhdistelmä ajoneuvon kuljettajaa ohjaamaan ajoneuvonsa pois tieltä sopivaan katsomaansa ojaan, pellolle, metsään tms. kohteeseen jonka parhaaksi katsoo ennen oletettavaa onnettomuustapahtumaa eli n. 5 - 10 sek. ennakolla. Tästä poikkeuksena erityisen pitkillä suorilla osuuksilla n. 20 sek. ennakolla kuljettajan havaittua lähestyvän ajoneuvon.
Ennakointia voidaan talviaikana pidentää kaksinkertaiseksi.
Lisää LEX LEHTOLA:n kaltaisia paukapäitä kertomaan miten meidän rekkakuskien tulee työmme tehdä eduskuntaan. Solmio kaulassa osataan tehdä kaikki ja muita paremmin. Onneksi LEX LEHTOLA on osannut riittävän ajoissa osannut tuoda ilmi oman älykkyytensä, jotta voimme verrata muista "huonompia ihmisiä" hänen ylivertaisuuteensa...
Ps. Saunamme takana on tilaa, vaikka sitten halkopinolle.
Et pitemmälle ajatellu asiaa? Mieti minkä porun itekkin päästäsit jos aina olis rekka edessä vain koska se ei saa ajaa kuin kork. esim. 65km/h!!! Jos tuollainen nopeusrajoitus tulis, niin siitä se meteli vasta syntyis niin rekkakuskien puolelta kuin pikkukoslien puolelta. Asioita saa hei aatella hiukan pitemmälle ku omiin sormiin.
Jos nopeusrajotuksia ruvettais laskemaan, nii myös henkilöautoille nopeusrajotus 50km/h, moottoriteille vois sen 60km/h sallia. Eikö?
Tietenkin ammatimiehet tarkkailevar paljonko jonoa syntyy takse. Jos yli 5 autoa ajettava heti syrjään huoltamolle , pysäkille tai levennykselle. Ei olisi suurikaan vaiva turvallisuudesta, ja tietenkin poliisi tarkailee ettei kukaan jääräpää rikosääntöjä.
Ratkaisu on yllättävän helppo.
Lisäksi rekasta pääsee helpommin ohi kun sen nopeus on lähempänä sen hallittavuuden rajoja.
tapauksessa sinäki meet muualle jaloista pyörimästä kun 80 km/h alueella ajat alle 80. Kaikesta eniten aiheuttaa ressiä kun lähetään sitä kiikunkaakun satasta ohittaan kun ajan vähän reilua 80 km/h (huom. ei rajoitinta vasten tuo on isännänki kans sovittu juttu). Jos on laiska auto niin pienempi vaihde silmään ja KAASUA!
sinähän melkonen sketsien vääntäjä oot :D
on hyvä hallita.nuorempana paljon tuli sitä vauhtia ajettua eli kokemusta on,ei pelkkää kuulopuhetta tai laskelmointia.
Ja tätilles munat, niin se ois setä.
Pidä mölyt mahassasi, kun et tiedä alasta ja sen vaatimuksista mitään.
Nuo ehdotuksesi osoittaa täydellisen tietämättömyyden, joka on estänyt itseäsi pääsemään kuljetusalalle ja saamaan siinä tarvitavia ajokorttiluokkia, muista täydennyskursseista puhumattakaan.
Noilla nopeuksilla raskaat tulevat perä edellä mäet TAKAPERIN HALLITSEMATTOMASTA, jolloin kasaan mahtuu vaikka minkälaista kalustoa.
Suomessa ei nykyiselläkään auraus-/hiekoituskalustolla saada mäkiä pitävään kuntoon kelien ääriolosuhteissa ja hyvin usein vielä edessä koröttelee henkilöauto, jottei karkaa ylämäes hanskasta.
ei se haitta, rekasta pääsee helpommin ohi kun sen nopeus on lähempänä sen hallittavuuden rajoja. nopeus helpottuu kun rekan nopeus on esim 60kmh jos rajoitin on esim 75km pitäähän olla se oikaisuvara. Helppoa kun käyttää vähän järkeä ja soveltaa.
Nykyisin keskinopeus on jo n, 65km/h, tieprofiilista riippuen, ei ylämäessä ole tilaa ohitella, kun raskas tulee perse edellä koko tien leveydellä vastaan, talvikelilllä liukkaus tai lumen paksuus hidastaa nopeutta nykynopeuksillakin, esim. peräkkäisen nousut, muista esteistä puhumattakaan.
Helppoa on esittää tuollaisia kommentteja kokemattoman, teoriaa lukeneen insinöörin suulla.
Hallittavuudella on myös alaraja tien pinnan tason mukaisesta.
( Paikallaan olava valuu ojaan, liikkuva etenee tarkoitetteen suuntaan, ko. tilanne usein talvisin lämpimät renkaat ja alla lumi-/jääpolanne.)
Se on helppoa kun, käytää järkeä ja ymmärtää mitä soveltaa ja mihin.
60 km/h rekoille??? joopa joo...sitten sitä pitäis henkilö autoillekin laittaa 65km/rajoitus.itsekkin ajan rekkaa ja en voi kun ihmetellä näiden henkilö auton kuljettajia(yleensä rahoitus yhtiön uusi volvo tai mersu)kun ajan sitä"ns"salliottua 80km/h ja tielläkin on sama rajoitus niin henkilö autojen on pakko vaan päästä ohitse vaikka edessä on mutka tai muuten vaarallinen paikka.mikä teitä vaivaa???välillä oikein kauhulla katselen peileistä kun joku"ääliö"lahtee ohittamaan vaikka vastaan tulee auto
ajetaan sitä nopeutta mitä laki milloinkin määrää, asiakkaat (lopuksi kuluttajat) maksaa ja henkilöautoilijat kiroo perässä, paljonkohan kuolleita tulee ohituksissa jos moinen meinis läpi.
ASIA JO KÄSITELTY LIIKENNE MINISTERIÖSSÄ YO. SYISTÄ EI LÄHDETTY AJAAN ETEEN PÄIN.
Huomaa taas täällä palstalla sen, miten eniten ohjeita antavat ne, joilla ei ole minkäänlaista käsitystä nykyajan rahtiliikenteestä.
Itse nukkuisin mieluiten kotona koko vuoden vedoten huonoon keliin ja mahdollisiin yllättäviin vaaratilanteisiin. Mutta kun se vaan ei ole mahdollista...
Eniten onnettomuuksia ja kuolonuhreja liikenteessä aiheuttavat kuitenkin henkilöautoilijat.
Entäs ne raukkamaiset elämänsä luuserit, jotka päättävät elämänsä 60.000kg painavan yhdistelmän etusäleikköön. Kaipa sekin on kohta syyte rekkakuskille kuolemantuottamuksesta, mitäs lähti piruparka töihin kuljettamaan noita "kuoleman vankkureita", johon aina niin ah kaikkitietävä henkilöautoilija törmäsi.
Suositukseni on, että jokainen suomalainen menisi talviaikaan muutamaksi päiväksi raskaan kaluston kyytiin nähdäkseen, millaista se työn tekeminen todella on... Ja neuvokoot vasta sitten kun ovat itse valmiita tekemään saman työn samalla palkalla, kelillä ja asiakkaiden kuskille osoittamalla ainaisella vittuilulla.
Harmi, että edellinen lakko kesti vain alle viikon. Alkaisi liituraita-kansankin silmät aueta, kun ei sitä leipää ja vessapaperia enää löydykään kaupasta.
Niin ja vaarallisista ammateista... Montakohan suomalaista vuosittain kuolee hoitovirheisiin... Minä vaan kysyn!
Suositukseni on, että jokainen suomalainen menisi talviaikaan muutamaksi päiväksi raskaan kaluston kyytiin nähdäkseen, millaista se työn tekeminen todella on...----------------------> näin pitäisi
todellakin tehdä. Olen ollut useina talvina sukulaismiehen kyydissä..
Pari vuotta sitten piti myös lähteä reissuun mukaan, mutta oli semmoinen pääkallokeli että kuljettaja kehotti jäämään pois turvallisuussyistä..
Oli ajanut sitten 9-tietä Turusta Tampereen suuntaan ja kärry lähtenyt sivulle. Oli sentään
saanut suoristettua eikä ollut ketään tulossa vastaan...
T: Alalta itse keväällä valmistuva 21v
puhut täyttä asiaa.
Rekoille pitäisi säätää tosiaan perävaunun painorajoitus talveksi. Perävaunun paino ei saisi ylittää vetoauton painoa.
sää ittes hiekkalaatikolle..
säähän sen ny keksit sitä ku ei oo kukaa varmaa aikasemmin ajatellu...
ensimmäinen turvallisuusriski olis se että mitäs te sen pikkuruisen fiestan kuskit siellä takana sitte tekisitte?
jos tälläkin hetkellä 80km/h:n rajoitusalueella lähes kaikki "ei ammattiautoilijat" vääntää väkisin ohi kohdassa kun kohdassa