Kävin koeajamassa Chevy Trans Sportin (-99) ja jotenkin laatikko vaihtoi löysän tuntuisesti. Se kai oli vaihtoviive jos aistin oikein? Autolla on ajettu vajaa 250t km. Mistä vaihtoviive kertoo? Onko automaatti hajoamassa vai voiko sen korjata jotenkin? Eikös hajonneen automaatin korjaaminen ole monen tonnin paukku? Onko kyseinen vaiva väistämätön kaikissa automaateissa ennemmin tai myöhemmin? Entä onko yleinen Trans Sporteissa?
Vaihtoviive Trans Sport
Are
71555
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Voi olla ihan tottumiskysymys, riippuu hieman mitä tarkoitat "löysän tuntuisella" vaihtamisella. Jos olet ajanut ennen vain eurooppalaisia automaatteja niin jenkkilaatikko saattaa tuntua laiskemmalta, sillä varsinkin tuo GM:n 4T60-E vaatii kohtuullisen kaasunsurvaisun ennenkuin se tekee kickdownin.
Seuraavia asioita voi tarkkailla koeajolla jos laatikon kunnon selvittäminen kiinnostaa:
1) 4T60-E vaihtaa kunnossa ollessaan pehmeästi, ei täysin huomaamattomasti mutta lähestulkoon. Nykivä laatikko ei ole kunnossa. Jos kaasunkäyttö on reipasta niin vaihdossa tuntuu toki nykäys.
2) Kun vaihdat parkilta D:lle ja pidät autoa paikallaan jarrun avulla, avaa ikkunat tai pyydä apumiestä kuuntelemaan. Ei saisi kuulua ylimääräisiä rohinoita.
3) Tarkista ylivaihteen ja turbiinin lukituksen toiminta. Suurimmalla vaihteella Transsportissa kierrosten pitäisi olla 100km/h nopeudessa noin/alle 2000. Kun survaiset kaasua n. 1/4 alaspäin tässä nopeudessa, turbiininlukituksen pitäisi aueta ja kierrosten nousta hieman (mutta vaihde ei vaihdu vielä).
4) Ns. vikavalo, moottorin kuva tai teksti "service engine soon". Tarkista että tämä syttyy kun käännät autoon virrat muttei syty koskaan ajossa. Vaihteistossa on iso kasa antureita jotka sytyttävät tämän valon jos vikatilanteita esiintyy ajossa.
Meikäkin on neljää eri letukkaa ajellut hieman enemmän ja muutamaa koeajellu. yksi mitä kävin koittamassa oli kyllä todella löysä ja hidas ja jäi kyllä ostamattakin.
onhan se letukan laatikko hieman ehkä rauhallisempi kait uutenakin jos oikein muistan... kyllä se sitten jos sitä kaasua kunnolla survoo niin aika hyvin vaihtaa mutta pitää tietenkin muistaa että malli taitaa olla jo aika vanha ja vertailu ehkä muutenkin hieman huonosti näihin japsi ja eurolaatikoihin luonnistuu.
Mitäs se mahdollinen viive nyt sitten tarkoittaa?
Alkaako aski olla entinen ja uusi tuhottoman kallis?
Ovatko nuo Trans Sportin (1997-2000) laatikot yleensä kestäviä?
Eipä taida muuten hajota kuin vedättämällä isoimmalla ylivaihteella aina. Jos ajelee vaikka kaupungissa tai alle 60 nopeuksilla niin kantsii ajella sillä kolmosella...
Ohjekirjan mukaan pitäisi nimenomaan ajaa ,ylivaihteella lähes aina . Vain poikkeus tapauksissa muilla vaihteilla .3 vaihteella ,jos ajaa mäkisiä tieosuuksia .Harvemmin kaupunkiajo on kovin mäkistä .itsellä trans sport 2001
Minkälainen on toi Trans Sportin automaatti, siis mitä asentoja siinä on? Eikös se olekaan P-R-N-D-1-2 systeemi. Onko siinä 3 ja 4 myös? Ja onko ylivaihde nyt sitten se nelonen?
Meikän ohjekirjassa neuvotaan ajelemaan hitailla nopeuksilla sillä 3-vaihteella. Se mäkinen maasto vastaa hyvin pitkälti kaupunkia jos tarkemmin ajattelee. Eli silloin kun vaihteistoon kohdistuu suurempi vääntö kuten kaupungissa pienillä nopeuksilla ja kovin mäkisessä maastossa niin kannattaa ajella sillä kolmosella. Samaa ne isommat pojatkin on meikälle kertonut jos on paljon vääntöä laatikon apuna...