Kuinka talvi on sujunut? Vikoja, plussia yms. Olisin syksyllä vaihtamassa itselleni autoa ja Voyager kiinnostaisi. Kannattaako kyseistä autoa suomen oloihin laittaa?
Voyagerin talvi
pallisti
255697
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Voyagerilla (-99 GV) talvi sujui tosi hyvin. Kovat pakkaset eivät hetkauttaneet voikkua mitenkään, auto käynnistyi tosi hyvin, on todella lämmin ja vakaa ja hyvä ajettava talvisissa olosuhteissa. Ei mitään negatiivista sanottavaa.
Ihme kyllä, ainakaan ns. normaalivarustellussa LE-mallissa ei ole istuinlämmittimiä, vaikka muuten on varusteita. Ilmeisesti grillit on vain nahkapenkkisissä.
paljon penkinlämmittimiä kaivannut. Pelkäsin aluksi että pylsä jäätyy, mutta onkohan voikun toppaus sen verran paksumpi (eristävämpi) että penkki ei tunnu kylmältä. Aikaisemmassa japanin ihmeessä pelkit oli pakkasella kovat ja kylmät, joten lämmitin oli paikallaan...
Itellä on 2.5TD talvella ongelmana ollut lähinnä DEFAN letkulämmitin, joita on mennyt kaksi kappaletta. Merkkiliikkeessä asensivat väärään paikkaan...Lähti käyntiin ilman lämmityksiä -27 pakkasessa. No problem. Hemmetin hyvä auto vaikka ikää jo 9v.
Onko kys. autoon mahd. saada lohkolämmitin? Mites toi pyöreet 130heppaa, onko riittävä liikuttamaan Voyagerin massaa?
Kyllä lohkiksen saa siinä missä muihinkin.. Itsellä on diisselin 141 kaakkia ja keljettaa ihan kivasti.
Mistäköhän johtunee melko edullinen hinta n.3-5 vuotta vanhoissa voikuissa?
hintaan heijastuu myös se, että Saksassa tämä iso auto on nyt kallis pitää ja huono sijoittuminen vikatilastoissa on otsikoitu siellä näyttävästi lehdissä. Autoa tuodaankin paljon käytettynä Suomeen ja epäilen sen painavan meillä hintatasoa. Oman kokemuksen mukaan tämän auton tuonti kannattaa ja auto on kestänyt hyvin.
Ensimmäinen talvi takana voikun ratissa ja on kyllä pelkkää plussaa, ihanan turvallinen auto ajaa talviolosuhteissa, ei pienet eikä isommatkaan tuiskut paljoo hetkauta. Hyvin lähtenyt käyntiin paukkupakkasissa ilman piuhaakin ja lämpöä riittää. (alla grand Lx vm-99)
Tähän mennessä paras talviautoni. Ei suomalaisista keleistä juuri hetkahda. Tässä saksantuonnissa on lohkolämppärin lisäksi vielä webasto, pakkasella kuin pakkasella kärry on kuin olisi ollut yön palmun alla.
kyllä bensaakin palaa noissa kylmästarteissa, ennenkuin kone lämpiää.
enempää, ehkäpä jopa vähemmän, kun saman kokoluokan kärryissä (esim volvo, jossa tosin tilaa paljon vähemmän mutta kone samaa kokoluokkaa). Ei voikun kokoinen kosla ilmaiseksi liiku. Varmaankin kaikki voikun hankkimista suunnittelevat on huomioinut tämän, jos ei ole varaa niin ostakoon Nissan micran ja jos tarvii perheen kanssa liikkua niin käyttää sitten bussia :-)
Autoja on ollut vuosien varrella Skodasta Mersuun ja myös Japanin keksintöjä, mutta viime talvena kävi ensimmäisen kerran niin, että matkaa täytyi jatkaa hinurin kyydissä. Kovilla pakkasilla halkesi ohjaustehostimen letku. Korjaus sinänsä oli helppo, mutta parin viikon päästä halkesi toinen (lienee joutunut kovemmille ensimmäistä vaihdettaessa). Toisella kerralla ei neste päässyt loppumaan, joten silloin ei tarvinnut hinuriin tyytyä. (Pumppuhan hajoaa, jos pitkään ajaa ilman ohjaustehostimen nestettä) Kun asiaa sitten penkaisin, selvisi, että ohjaustehostimen letkuja oli lauennut enemmänkin, ja varaosana oli saatavana vahvempia letkuja.
(PS Eikös edellisen kirjoittajan autossa ole Ardic eikä Webasto?)
EI lämpiä ja vaihde meni viime talvena .varaudu siihen. itsellä -02
jäähdytys nesteiden määrän ja vaihteiston öljymäärät? Jos nesteet vähissä niin eipä lämppäriinkään riitä lämmintä... Viat tuo ikäisesstä autossa on yleensä huollon ja nestemäärien tarkistusten laiminlyöneistä...
"(PS Eikös edellisen kirjoittajan autossa ole Ardic eikä Webasto?) "
Joo, lämppäri on Volvo Ardic. Webastosta puhuttaessa vaan usein sillä tarkoitetaan vain ylimalkaan bensalämppäriä, kaikki ovat "vepastoja". En viitsi joka käänteessä ruveta selvittämään tätä suhteellisen tuntematonta lämmitintä.
Sinänsä tämä Ardic on mainio peli. Laite on rakenteeltaan hyvin yksinkertainen: itse lämmitin muistuttaa lähinnä termoskannua, samanlainen ruostumattomasta teräksestä tehty pönttö, johon tulee vesiletkut ja jonka toisessa päässä on puhallin ja toisessa päässä pakoputki. Vesipumppu on erillinen, samoin bensapumppu. Koko laitteen pystyy huoltamaan ilman että sitä tarvitsee irroittaa autosta. Laitteen korroosionkestävyys on erinomainen ruostumattoman teräskuoren ansiosta, laite pysyy uuttuuttaan kiiltelevänä. Ardiciin käy ainakin kaikki Eberin kellolaitteet, Volvo onkin myynyt tämän liiketoiminnan eberille joku vuosi sitten.
No, se siitä lämppärin kehumisesta. Palataanpa itse autoon.
Voyagerista talviautona ( niin, autohan on itse asiassa Town & Country LXi 3.8 veekutosella, mutta samat aika pitkälle pätee eurooppalaiseen grand voikkuun ). Autossa on talvirenkaina Goodyear Ultra Grip 500 koossa 215/65 R16, ilmeisesti auton koko/paino on optimisuhteessa renkaan mittoihin, koska en ole aikaisemmin tavannut näin hyviä talviajo-ominaisuuksia. Kaamoskumeilla on takana jo toinen talvi ja noin 40 000km eikä pito ole huonontunut.
Lämpöä piisaa sekä edessä että takana, tässä mallissa on takana erillinen lämmitin/ilmastointilaite. Vastaavasti kesällä riittää tekokylmää.
bensalämppäri lämmittää koneen ajolämpöön, eli ei ole kylmästartteja. Samalla lämpiää muuten automaattikin. Lämmittimen bensankulutus on lähinnä olematonta, olikos se jotain 0.5 litraa tunnnissa. Itse käytän lämppäriä puoli tuntia kerrallaan.
Bensalämppäri syö tietty akkua, mutta sen voi estää:
- autossa on Defan akkulaturi, joka lataa aina kun kärry on piuhan päässä
- itse lämmitin ei niin kauheesti syö virtaa, virtasyöppö on auton oma lämmityspuhallin. Sen voi sammuttaa pois päältä jolloin vain kone lämpiää.
Luepas Chryssen sivuja ja huomaat että suurin osa kysymyksistä koskee Voikun ominaisuuksia/vikoja. Mene sitten muiden merkkien sivuille ja huomaat, että yhdestä mallista ei ole muualla läheskään yhtä paljon kysymyksiä...
Joko merkitsee sitä, että Voikku on eniten myyty malli tai/ja sitä, että siinä on vikoja paljon...
Mulla on ollut 2 talvea grand 2,5 td ja alussa vähän epäilin riittääkö lämpö talvella. Hyvin riittää. Takarivissäkin tarkenee vaikka autossa on vain "etu"lämmitin. Käyntiin lähtee kuin napista painais, kunhan huolehtii, että hehkut on kunnossa ja kovilla pakkasilla lohko on päällä. Ajettavuus on talvella hyvä. Että HEMMETIN HYVÄ AUTO!
eka talvi takana, ei tullut hankituksi lohko lämppäriä vielä, 27 pakkasta ja käyntiin, pahalta kyllä kuulosti. Lämpö riittää! Edellinen auto Volvo, ei pärjää talviautona.
Ainoa asia mikä liittyy plussiin,on ajettavuus.
Moro!
Yksi talvi on takana Vojakkerilla (2.4 -96) ja ongelmia ei ollut ollenkaan.
Auto on lämmin kovillakin pakkasilla ja käynnistyy keli kuin keli takuuvarmasti.
Alkutalvesta auto oli ilman lohkolämmitintä, mutta sitten alkoi kone säälittää ja asensin lohko- ja sisätilan lämmittimen.
Ainoa miinus Vojan talvessa oli liukuovien kiskot. Niihin tuppasi kertymään jäätä ja ajoittain ne toimivat nihkeästi.
Kaiken kaikkiaan tähänastisista autoistani paras talviauto. Ei uraherkkä (riippu kyllä renkaistakin), luotettava ja lämpöä riittää myös takimmaisille matkustajille (penkit kolmessa rivissä).
Lisäplussana hyvä huurteenpoisto ja lämmitettävät tuulilasi ja sivupeilit.
paljonko maksoi lokilämmpärin asennus?
Defan lämmitin USPARTSILTA tilattuna maksoi johdon kanssa muistaakseni 79 euroa ja asennusaika on 1,5 tuntia.
Taitaa korjaamotunti maksaa nykyään n. 50 euroa, joten hinnaksi asennuksineen muodostuu 150 - 160 euroa.
Itselläni lämmitin laitettiin paikoilleen muun huollon yhteydessä, joten tarkka hinta jäi erittelemättä.
Lisäksi asennutin sisätilan pistokkeen joka maksoi n. 60 euroa asennuksineen.
eli 01 diisseli meinasi nikotella ja melkein jäin tien päälle kun pakkasta oli 33 ja risat, syy oli polttoaine suodattimen "hyytyminen" suodattimen vaihto korjasi asian. Jo toki voin suositella talviautoksi, toimii ihan yhtä hyvin kuin muutkin. Polttoaine lämppäri pitää auton kivan lämpimänä.Mittarissa jo reilu 250 tkm ja katsastuksessa vielä kehuivat auton hyvää kuntoa joten tuli kuitattua ne katsastustilastot. Mielestäni ainut iso ongelma on merkkiliikkeen sairaat varaosahinnat, mutta valveutunut kuluttaja kyllä löytää osat kokonaisedullisesti muualtakin. :))
Kiitos kaikille vastaajille!