ajopelinne muun liikenteen vauhtiin niin sinne
on paljon helpompi päästä mukaan. Kaahailla ei tarvitse mutta reippaasti vain. Tänäänkin jäi
joku tumpelo taas jarruttelemaan Uudellamaalla
ja aiheutti vaaran kun tulee sellainen väistö ja
jarrutuskilpailu... (taisi ko. kuljettaja olleen
naiskuljettaja joten sieltä löytyi sitä arkuutta
taas pirusti liikaa!)
Ei sinne sekaan pääse oikeastaan ollenkaan jos
kiihdytyskaistan päässä on vauhtia 60 -80 km/h ja
muuta ajaa moottoritiellä 130 -140 vauhteja paitsi
jos autona on F1-malli.
Kertokaahan miehet asiasta vaimoillenne ja naisystäville kun eivät kuitenkaan lue tätä
palstaa...
on paljon helpompi päästä mukaan. Kaahailla ei tarvitse mutta reippaasti vain. Tänäänkin jäi
joku tumpelo taas jarruttelemaan Uudellamaalla
ja aiheutti vaaran kun tulee sellainen väistö ja
jarrutuskilpailu... (taisi ko. kuljettaja olleen
naiskuljettaja joten sieltä löytyi sitä arkuutta
taas pirusti liikaa!)
Ei sinne sekaan pääse oikeastaan ollenkaan jos
kiihdytyskaistan päässä on vauhtia 60 -80 km/h ja
muuta ajaa moottoritiellä 130 -140 vauhteja paitsi
jos autona on F1-malli.
Kertokaahan miehet asiasta vaimoillenne ja naisystäville kun eivät kuitenkaan lue tätä
palstaa...
Vastaukset 10
Vanhimmat
ja välkyttäkää pitkiä. Niitähän saa käyttää, kun on kysymyksessä vaaratilanteen välttäminen.
Kerrottu on, mutta kun ei ole tilannetajua, niin vaikea sitä on mistään taikoa. Omat vaaratilanteet liikenteessä ovat aiheutuneet lähes aina nysvärin perässä moottoritielle liittymisestä. Kun liittymäkaista on edessä vapaa, koskaan ei ole ollut ongelmia motarille liittymisessä.
Jos epäilet edessäsi ajavan nysvärin moottoritielle liityttäessä,niin kannattaa pudottaa reilusti vauhtia jo siellä liittymän alussa ja tehdä kunnon välimatkaa.Pahinta on roikkua nysvärin puskurissa siellä kiihdytyskaistalla,koska silloin jäät varmasti mottiin.
Kelit ovat kesäisen turvallisia. Kun allani on nyt TOYOTA D 4 D maasturi, ei vauhti tunnu missään.
Teen ihan niinkuin toivoit,elikkä kiihdytän voimakkaasti moottoritielle mennessä ja siirryttäessä.
Se on helppoa, jos on etumaisena, mutta yks päivä kyllä piti paremminkin hiljentää, kuin kiihdyttää, kun edessä ajoi epävarma autoilija.
No, en minä hänen takiaan ala pelipaitaani repimään, enkä hidastelijoiden vuoksi yleensäkään, sillä tiedän varsin hyvin, ettei kaikki ole samanlaisia ajajia.
Liikenteessä pitää suhtautua rauhallisesti kaikenlaisiin tilanteisiin. Se minä ja Manherheim-mentaliteetti ei sovi liikenteeseen, kun siellä on monia muitakin.
Sen verran tuo uusi auto nostaa itsetunota, ettei viitsi muita hitaammin ajaa, mutta tämä' koskee vain kesäkelejä.
Kun pannaan puoli vuotta eteenpäin, tulee taas ne liukkaat epäsuotuisat kelit, jolloin ei voi paremmallakaan autolla päästellä tuhatta ja sattaa.
VÄLIIN vaan vaikka ei väliä oliskaan koska moottoritiellä ajavat eivät osaa yleisesti siellä ajaa vaan ajetaan edellämenevän puskurissa kiinni ettei vaan toi rampilta tuleva pääse MUN eteen !
Ajoissa vaan vilkku päälle ja kylmästi väliin , jos ei meinaa mahtua ni sellanen pikku kiilausliike ni johan rupee rakoa ilmaantuun , tosin saat sitä valoshowta ja kansainvälisiä käsimerkkejä/kurkunyli kädellä vetoa seurata peilistäsi mutta pääsitpähän jarruttamatta moottoritielle !
Yleensä pahimmat merkit tulee vielä bmv ja volvo v70 kuskeilta , muitten autojen eteen voit mennä helputtunein mielin !
Toinen mikä vähän harmittaa ovat nämä, jotka hissuttelevat rampilla kuuttakympiä ja vasta vähän ennen moottoritielle liittymistä polkaisevat kaasun lattiaan. Laiskemmalla autolla kun mielellään käyttäisi koko sen rampin pituuden hyödyksi...
Tuon nyt vielä jotenkin ymmärtää, joissain rampeissa kun on juuri ennen varsinaista liityntää jyrkkiäkin mutkia / bussiristeyksiä huonoa näkvyyyttä, jne.
Ei tietenkään aina eikä edes yleensä.
Mutta entäpä ne jotka nostavat vauhdin kivasti jonnekin 70-80 km/h tuntumaan ja lopettavat kiihdyttämisen siihen. Mikäs siinä on ideana? Jos pitäisi vauhdin siinä 50 km/h mikä se oli ennen rampille kääntymistä, voisi kuvitella että huomaisi kyseessä olevan liikennettä vaarantavan nysvärin ja jättäisi reilusti tilaa että itse pääsee kiihdyttämään mukaan liikenteeseen, mutta nämä jotkut... Perkele...
No juu, mutta joskus näkee näitä jotka 80-alueella ajelevat muiden mukana 90. Sitten kun käännytään moottoritien rampille nopeus nousee aivan normaalisti sinne 50 - 60km/h tuntumaan mutta jää siihen. Tässä vaiheessa kun alkaa jättää rakoa näihin, ei sitten lopulta kiihdytyskaista enää oikein tahdo riittäkään.
Toinen on sitten tilanne jossa on tavallinen 2-kaistainen maantie joka ensin muuttuu moottoritieksi mutta rajoitus pysyy satasessa. Kun samaansuuntaan on kaksi kaistaa, moni tuntuu kuvittelevan, että rajoituskin nousee ja menevät ohi. Ok, ei siinä mitään, mutta kun nämä ohittajat sitten ennen heti kohta tulevaa ramppia pudottavat nopeuden 90km/h:n ja rampissa nopeuden putoaminen vaan jatkuu niin että loppuvaiheessa nopeutta on n. 70km/h, niin se alkaa vähän harmittamaan. Ja tätä sattuu rampeissa joissa 100km/h on ihan leppoisa ajonopeus.
Liittymästä tulevan täytyy sovittaa ajonopeutensa muuhun liikenteeseen sopivaksi (ei yli tai alinopeuksia). Se tarkoittaa sopivan raon katsomista ja ripeätä kiihdyttämistä kiihdytyskaistalla.
Hyvin yksinkertaista, eikö vain!
tätä palstaa, vaikka nainen olenkin... Kyllähän ne yleensä on naisia jotka ei uskalla motarille kiihdyttää, mutta mun edessä nysvää monesti myös mies...