Syyttäjä ehdottaa Transpoint Oy:lle 100.000 euron yhteisösakkoa.
Mitä olette mieltä, pitäisikö tuo firma määrätä maksamaan tuon yhteisösakko suoraan VR-yhtymälle?
Mitä olette mieltä, pitäisikö tuo firma määrätä maksamaan tuon yhteisösakko suoraan VR-yhtymälle?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei VR:lle vaan valtiolle tietenkin.
Raskaan kaluston ylikuormat/ylinopeudet taitaa olla oikein maan tapa nykyään. Ja miksei olisi, kun siitä kerran on selvää taloudellista hyötyä ja kiinnijäämisriskikin on kohtuullisen pieni.
Turvallisuus ei parane pelkillä kauniilla puheilla.
En kyllä kadehdi yhtään kuljetusalan tilannetta, ei heillä ihan helppoa ole kun kustannuksia karsitaan kaikesta mahdollisesta.
Kai vielä pitää sattua muutama "Konginkankaan" mälli ennekuin asia otetaan tosissaan. Nythän turvallisuutta parantavat esitykset makaavat ministeriön pöydällä.
näitä "Konginkaita" sattuu? Edellinen isompi onnettomuus oli myös keski-suomessa Vehniällä Laukaassa joskus 70 luvun alkupuolella. Silloin Hollantilainen turistibussi törmäsi rekkaan tai oikeasti päin vastoin. Sehän on jo tilastopakko että vähintään 30 vuoden sisällä sattuu suuronnettomuus. Vaikka ajettais 50km/h niin se onnettomuus voisi sattua kuitenkin.Minullakin on Yhdistelmä lähtenyt liukumaan kun olin auttamassa kahta henkilöautoilijaa jotka olivat törmänneet toisiinsa. Onneksi ei törmännyt kenenkään. maailmanparantajan autoon.
Tiedotus välineet pitävät pimennossa että kyseessä oli VR:n tytäryhtiö siis valtion yhtiö.
Siksi useimmat eivät varmaan tajua kysymystä oikein.
eli ko firmassa asiat hoidetaan varmaan aika paljon paremmin kuin monessa yksityisessä
monessatoki, mutta useimmissa yksityisissä silti onneksi asiat paremmin. Ei valtion firma saisi tahallisesti rikkoa lainkaan lakia.
Tosiasiahan on se, että 80-luvun loppupuolella alkanut järjetön suoritusten pisteyttäminen ja siitä laskettu hintakilpailu, globalisaatio ja markkintalous ulosmittaa kaikki työturvallisuusnäkökohdat, koska ne ei tuota.
Teollisuus oli etujoukoissa vaatimassa ajolupien vapauttamista, joka tuo edelleen alalle epätervettä kilpailua, vaikka rahtikustannukset ovat nousseet koko ajan, löytyy edelleen niistä tietämätöntä alihinnoittelu/osa-aikaviljelijää polkemaan hintoja, kaluston tasosta puhumattakaan.
Meille kuljettajille ei EU tuonut, kuin jatkuvan lisäkoulutusputken, jonka muutamia osioita pidän aivan rahastuksena, pidä siinä sitten viikkoleposi/lomasi, koska ko.kurssit osuivat poikkeuksetta viikonlopuiksi.
Saksassa, sanktiot kohdistuvat muillekin kuljetusketjun osapuolille, lepoaikarikkeistä isännälle ja asiakirjapuutteista ajosuoritteen antajalle´, jolloin varsinaisen kuljettamisen rikkeistä vastaa kuski, esim. ylinopeus.
Tässä tapauksessa yhteisösakko on lähinnä vitsi. Transpoint maksaa yhteisösakon Oikeusministeriölle, jonka tililtä raha menee valtion kassaan. Transpointille jää sadan tonnin reikä kassaan, se pyytää "äipältä" VR-yhtymältä apuja, joka antaa sille 100.000eur, ja kun VR:llä on sadan tonnin reikä kassassa, se pyytää äiti valtiolta jelppiä...