Kuulisin mielellään käyttäjien kokemuksia Leonin
VT 4-mallista.
V6 olisi namu, mutta hinta karkaa liian ylös.
Kokemuksia myös 2-vetoisesta 1.8 turbo-leoniasta
saa kertoa.
Ajelen vielä Golfilla, mutta haaveissa on vaihtaa
tämä tylsä saksalainen tehokkaaseen Seatiin.
VT 4-mallista.
V6 olisi namu, mutta hinta karkaa liian ylös.
Kokemuksia myös 2-vetoisesta 1.8 turbo-leoniasta
saa kertoa.
Ajelen vielä Golfilla, mutta haaveissa on vaihtaa
tämä tylsä saksalainen tehokkaaseen Seatiin.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Omistan T4, ja olen ollut siihen erittäin
tyytyväinen. Autossani oli kesärenkaina Pirellin
P6000 ja ne eivät ehkä ole aivan parhaat renkaat
kyseiseen autoon melun puolesta. Hiljenee
huomattavasti sisämelu toisilla renkailla (jopa
Hakkapeliitta 2:lla). Takuu aikana on myös
vaihdettu oikean puoleinen tuulilasin sivulista,
joka alkoi irrota itsestään yläpäästä muutaman
sentin matkalta, sekä toisessa takaovessa oleva
kumitiiviste. Se irtosi alareunasta n.20 cm
matkalta liimauksista. Kaikkiaan mainio
hinta/laatu suhde tällä hetkellä!
Ajelen tuolla etuvetoversiolla. Neliveto on toki
kivempi, mutta painavampi ja kalliimpi, lisäksi en
ollut koeajossa oikein vakuuttunut tuosta
Haldexista. Siksi etuveto.
Auton alusta ja ajo-ominaisuudet on aika sopiva
kopromissi, riittävän kova kanttailuun, muttei
kuitenkaan epämukava. Parempi alusta kuin esim.
Gti - Golffissa.
6- vaihteinen laatikko on oikein mukava - aina
löytyy sopiva pykälä ja Saksan baanoilla osasi
tosiaan arvostaa 6:tta vaihdetta. Mukava tunne,
kun on kiihdyttänyt 5:lla 200:aan ja vielä löytyy
yksi pykälä. Etelä-Saksan mutkaisilla baanoilla
sopiva kepittely vaihde 170-200 välillä oli kyllä
5:n.
Mitään vikoja autossa ei ole ollut (nyt 20000km),
varustetaso on suht. hyvä (automaattisesta
ilmastoinnista joutui pulittamaan törkeät
14.500,-)
Suorityskyky on aika hyvä, auto on nopea, mutta
moottori on luenteeltaan hieman tasapaksu, eli
räjähtävää kiihtyvyyttä jää hieman kaipaamaan.
Toisaalta sitkeys on erinomainen. Kyseessähän ei
ole mikään Gti- tyyppinen rassi, jos tällaisen
haluaa, täytyy ostaa vaikka Honda Civic type-R,
jolla sitten voi kierrätellä 8000 kierrokseen
asti. Leonissa rajoitin tulee n.6800 kierroksen
kohdalla 2:n toki riittää n.100 km/h asti.
Hintaisekseen kiva peli, tiloja ei ole mitenkään
rutkasti, mutta kyseessähän ei olekaan mikään
perheauto. Odotan mielenkiinnolla uutta Leon Cupra
R:ää, josta pitäisi olla kutiteltu jo 210hp.
Leon T4 on todella "makea" ajettava. Audi TT:stä
tuttu haldex-kytkin jakaa voimaa pyörille niin,
että eteenpäin päästään kaikissa olosuhteissa.
Ajettavuudelta T4 on neutraali/hivenen
yliohjaava. Kun painaa kaasun pohjaan voimaa
siirtyy selvästä enemmän taka-akselille.. meno
muuttuu "makeaksi". Rajummassa ajossa yliohjaava
käytös voi yllättää.
Ajettaessa yli 140km/h nopedella mutkaista tietä
huomaa alustan olevan liian pehmeä..
Ohituskiihtyvyys on vakionakin loistava. Jos
vielä vaihtaa vaikka digi-tec:n piirin (lupaavat
220hp/360nm) niin kyllä lähtee.
Laatu onkin sitten toinen juttu, eli vikoja on ja
pysyy vaikka takuuhuollossa käyttäisi.
Bensan kulutus: matka-ajossa 8.0-8.2 l/100km.
Nurkka-ajossa n. 10l/100km ja keskikulutuksena n.
Parasta Leonissa (T4) on sen ajettavuus ja
suorituskyky ei laatu.
Säästääkö neliveto bensaa vai ajatko erittäin
rauhallisesti? Oma etuvetoni vie matka-ajossa n. 9
litraa ja seka-ajossa 12-14 litraa.
Tuosta lastusta olen samaa mieltä, sitä kone kyllä
huutaisi.
Kertoisitteko mistä kyseistä chipsiä saa ostettua
ja asennettua.
Ajotyyli: nopeat kiihdytykset ajonopeuteen.
Ennakointi: ei killuta toisten puskereissa...
vähemmän jarruttelua.
Ajonopeus: yleensä nopeusrajoitus 15km/h ja heti
ohi jos edessä hitaampi.
Kulutus: uutena T4 kulutti erittäin säästeliäässä
matka-ajossa* n. 10l. Lisäksi kone oli
todella "tiukka". 10000km kohdalla kulutus(*) n.
9l ja 20000km kohdalla kulutus(*) n. 8l.
Rajussakaan ajossa kulutus ei tunnu nousevan yli
10l.
Ajakaa väännöllä, sitä riittää.
Sä ojat oikein. Monilla on harhakäsitys, että
säästeliäs ajo on hidastelua. Sitä se ei ole,
vaan tarkkaa energian käyttöä. Se ei ole
keneltäkään pois eikä häiritse muuta liikenettä.
Ihan lämmittää diesel-kuskia kun bensakuskikin
kehottaa ajamaan väännöllä. Tosin myös bensa-
turbossa sitä piisaa.
Pääkaupunkiseudun ruuhkissa ajellessani
ihmettelen joidenkin hinkua ajaa ihan toisen
puskurissa kiinni ja painella kokoajan jarrua.
Auton takapää loistaa kuin Tokion mainosvalot.
Samat kaverit sitten puolustelevat korkeaa
kulutusta, ettei kyydissä ole pihdattu eikä tien
tukkona ole oltu. Heidän keskituntinopeus ei
kuitenkaan ole yhtään suurempaa. Tässä
tapauksessa on todella tyhmää polttaa rahaa
polttoaineeseen. Ajavat varmaan työsuhdeautoilla.
www.demec.fi
niin kestääkö siistinä 12 vuotta vai tuleeko
aikaisemmin jostain läpi.