olen ostamassa C5:seeni(farmari) kesärenkaita ja olen täs pähkäilly et mikähän merkki olisi hyvä? tottakai niitten pitäisi olla kestävät ja melkein äänettömät ja edullisuus ei olisi pahitteeksi.Et olisiko teillä hyviä ehdotuksia?
Rengas ongelma!
#11
101159
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?board=4.0
http://groups.msn.com/sitruunapatonki/patonkitori.msnw
Kyllä se on niin, että ranskalaiset vetävät kotiin päin ja suunnittelevat autonsa toimimaan ranskalaisilla renkailla eli Michelineillä. Michelinillä on hyvät renkaat, mutta kannattaa harkita myös Klebereitä, koska sekin on Michelinin merkki.
Älä osta halvimpia (etenkään uusiorenkaita). Säästö on pieni jos halpojen renkaiden takia tulee esim peltitöitä. Renkaat ovat auton yksi pienimmistä kulueristä (hetkellisesti eivät) ja siksi niihin kannattaa sijoittaa turvallisuuden ja ajomukavuuden takia.
mussutusta tuo ranskalaiseen ranskalaiset.
Joskus on tullut rullailtua Michelin Classicilla sekä Energyillä, en jäänyt kaipaamaan. Luotan tällä hetkellä Continentalin laatuun, Premium Contact sopii Citikan alle kuin nenä päähän.
myös citroeniin toyon proxes cf1:siä, todella laadukkaat japanilaiset premium renkaat. äänettömät hyvin kestävät(!), ja hyvä tuntuma.
citroen C5 on hyvä auto. ei kannata pilata huonoilla renkailla.
Niin minä tein ,ja oli hyvä valinta .Siis renkaitten nopeusluokka oli 250 km/h jolloin kummit ovat jäykemmät rungoltaan ja toivat kummasti ryhtiä ajoon.
alkuperäiset renkaatkin ole tuommosta nopeus luokkaa?
kyllähän ne jämäkät on, ja kuluvat hitaampaa, mutta entäs jos se jämäkkyys ja jonkunlainen kovuus vaikuttaa rengas meluun?
Kokemuksesta: Misukka energyt jepikkoon ja Nuukkialaiset NRVi:t tilalle, ja jo hiljenee
Ite otin matalan nopeusluokan (T), ku ne oli on niin hiljaiset ja kestää pitkään. Ostin Contin tekemät Maborit, jo toiset, jäläkimmäiset netistä www.rengastukku.net
Onko korkeamman nopeusluokan rengas aina muutenkin parempi kuin sama rengas matalammalla luokituksella? Vai tuleeko turhaa painoa tai kovuutta? Kun tuo 250km/h rinkula on suunniteltu kestämään _jatkuvaa_ 250km/h nopeutta, ja hetkellisesti korkeampaakin. Ettei olisi samanlainen juttu kuin tiukassa elävä uskomus siitä että kannattaa aina ostaa "parasta" bensaa vaikka valmistajat, huoltamot ja öljy-yhtiöt toisin väittävät.
Muuten olen siinä uskossa, että renkaan laatuun ja etenkin kulutuspintaan kannattaa aina satsata, varsinkin moottoripyörähommissa sen oppii aika nopeasti.
että kukin taaplaa uskomuksillaan. En kuitenkaan ymmärrä mitä mieltä on uhrata rahoja kalliisiin suuren nopeuden renkaisiin, kun halvemmalla saa mielyttävämmät ja hyvin kulutusta kestävät meidän nopeuksille riittävät renkaat. Syynä lienee suurelta osaltaan snobbailu.
Renkaan tärkein ominaisuus on nopeusluokasta, kulutuspinnasta jne. riippumatta asiallinen ilmanpaine. Alipaine, joka syntyy jopa itsestään on kolariin vaikuttaineista teknisistä syitä pahimpia. Voisi sanoa, että rengas on ainoastaan käärö, jolla ei juurikaan ole ominaisuuksia - käärön binnasta riippumatta - ellei paketin sisällä ole ilmaa.
Olen myöskin huomannut, että ne jotka hankkivat autoonsa ylihintaisia renkaita ajavat yleensä ne ihan loppuun eli sinne 1,6 mm:n tuntumaan tai usein jopa alle sen, jolloin renkaista on muodostunut riskirengastus. Tilannetta pahentaa, jos rengas on kaiken lisäksi "ylileveä". Kannattaakin hankkia sen hintaiset renkaat, että raaskii luopua niistä, kun urasyvyyttä on vielä 3-4 mm. Ja jos vielä jaksaa pitää huolen sopivasta ilmanpaineesta (mittaus omalla mittarilla kylmästä renkaasta, koska hultoaseman mittarit yleensä näyttävät mitä sattuu).
Renkaissa kannattaa pitää hieman ylipainetta - kannattaa katsoa renkaan valmistajan suositustaulukosta - ja aina niin, että saman akselin renkaissa on sama paine. Auton valmistajat suosittelevat usein paineen alakanttiin, koska se tekee auton kyydistä hieman pehmeämmän kuin kovempi rengas. Jos noudattaa auton valmistajan suositusta, kannattaa yleensä laittaa täyden kuorman ilmanpaineet vaikka ajaisi yksinään.
Myös renkaan aiheuttama melu yleensä pahenee, kun urasyvyydet alkavat olla alle 3 mm:n.
Kokenut kaiken tietää ja vaivainen kaiken kokee.