Alfa 147 vs. Saab 9000

Hankook 406 kitkat, aika pehmeen oloiset, mutta edulliset. KM Däckservicestä 370€ 205/55/R16.

Sutisutii koko ajan.

Joo, ei Alfalla Saabin kanssa kisaan. Turbovehkeet on liian rankkoja.

Skyhorse kirjoitti:

Hankook 406 kitkat, aika pehmeen oloiset, mutta edulliset. KM Däckservicestä 370€ 205/55/R16.

Sutisutii koko ajan.

Joo, ei Alfalla Saabin kanssa kisaan. Turbovehkeet on liian rankkoja.

Lue lisää

Kuusamontien ramppi kohti pohjoista.

Skyhorse kirjoitti:

Kuusamontien ramppi kohti pohjoista.

Ja meni teknologian kylän rampilta ylös ?

T: 9000T16

...on hävitä Italian autoteollisuuden huipputuotteelle? :-D

Mua jyrsii paljon enemmän se, että menin jäämään B-koriselle Vectralle. En tiedä mitä se oli syönyt, vakio ei ainakaan voinut olla. Sen verran kepoisasti painui ohi. Ja hauskaa oli silläkin kuskilla :-(

Ihailtavaa että tunnustat tuon.. :) Kaveri aikanaan manasi niin pirusti kun se jäi opelillaan Ladalle. Ja OHITUSkiihtyvyydessä 2.2-litrainen turbodieselvectra ei jäänyt Camarolle yhtään. Kyllä otti pannuun. No onneksi se sitten jäi puremaan pölyä nopeuden hiukan noustessa, kun sain koneen kunnolla vetoalueelle...

Scuderia QV kirjoitti:

...on hävitä Italian autoteollisuuden huipputuotteelle? :-D

Mua jyrsii paljon enemmän se, että menin jäämään B-koriselle Vectralle. En tiedä mitä se oli syönyt, vakio ei ainakaan voinut olla. Sen verran kepoisasti painui ohi. Ja hauskaa oli silläkin kuskilla :-(

Lue lisää

Oli, kun isukki oli silloin mukana kyydissä eka-kertaa. Ja piti vähän pullistella :))

Tossa joitakin vuosia sitten kaverilla oli Uno Turbo i.e jota oli vähän kutiteltu koneen osalta ja alustaa päivitetty. Ulkoa auto oli ihan vakion näköinen ja turbo tekstit oli poistettu.

Sillä oli kiva härnätä pemareita ja kaiken maailman gsi ooppeleita, corvette oli ainoo jolle jäätiin suoralla, mutta mutkassa oltiin takaisin puskurissa kiinni, fiuku nimittäin kääntyi kun mikroauto.

Rauha senkin fiatin sielulle, auto nimittäin lyhentyi keulasta 20cm kun otti kontaktia taksi MB:n kanssa.

Nämä tapahtuivat tietysti vuosia sitten kun vielä lapsetti ja piti näyttää. ;O)

Kimmo kirjoitti:

Ihailtavaa että tunnustat tuon.. :) Kaveri aikanaan manasi niin pirusti kun se jäi opelillaan Ladalle. Ja OHITUSkiihtyvyydessä 2.2-litrainen turbodieselvectra ei jäänyt Camarolle yhtään. Kyllä otti pannuun. No onneksi se sitten jäi puremaan pölyä nopeuden hiukan noustessa, kun sain koneen kunnolla vetoalueelle...

Lue lisää

Ladat kulkee perkeeleesti, varsinkin 1200 L...
Kyllä sai enon 9000 2.0-16 rutistaa, että pärjäsi kyseiselle lankiselle.. aikanaan kun kokeiltiin.

Itse ainakin 'jätätin' yhden Uno Turbon Hämeenlinnan moottoritiellä nyt kesällä. Taisi ehkä kuitenkin olla vakio. Hieman piristettyinä Turbo Uunot on aika ripeitä pelejä.

Scuderia QV kirjoitti:

...on hävitä Italian autoteollisuuden huipputuotteelle? :-D

Mua jyrsii paljon enemmän se, että menin jäämään B-koriselle Vectralle. En tiedä mitä se oli syönyt, vakio ei ainakaan voinut olla. Sen verran kepoisasti painui ohi. Ja hauskaa oli silläkin kuskilla :-(

Lue lisää

No, pitää muistaa että 164 on painava auto mutta kun sen saa vauhtiin niin ei moni pysy mukana eli kiihtyvyys ei ole kaikkein parhain joten kisailut kannattaa välttää ;O) 75:en 3.0 litran koneella kulki kuin eläin onnistuin siinä polttamaan kytkimen kuin ei siinä pitoa piisannut mutta renkaissa kyllä ;O) Saksan baanalla 225 km/h ja lisää olisi tullut ja paljon mutta Audi hyppäsi eteen ja jouduin jarrutteleen ja voin vakuuttaa että mitä kovempi vauhti sen paremmin tuo auto liimautui tiehen.

Kattiversiossa polleja vain 185 hp ja ilman 192 hp

Parannus V6:een on laittaa QV:n nokat ja lastua muutella niin rupeaa hengittämään paremmin yläkierroksilla, sehän on muuten hiukan tukkoisen oloinen yläkierroksilla.

Ricambi kirjoitti:

No, pitää muistaa että 164 on painava auto mutta kun sen saa vauhtiin niin ei moni pysy mukana eli kiihtyvyys ei ole kaikkein parhain joten kisailut kannattaa välttää ;O) 75:en 3.0 litran koneella kulki kuin eläin onnistuin siinä polttamaan kytkimen kuin ei siinä pitoa piisannut mutta renkaissa kyllä ;O) Saksan baanalla 225 km/h ja lisää olisi tullut ja paljon mutta Audi hyppäsi eteen ja jouduin jarrutteleen ja voin vakuuttaa että mitä kovempi vauhti sen paremmin tuo auto liimautui tiehen.

Kattiversiossa polleja vain 185 hp ja ilman 192 hp

Parannus V6:een on laittaa QV:n nokat ja lastua muutella niin rupeaa hengittämään paremmin yläkierroksilla, sehän on muuten hiukan tukkoisen oloinen yläkierroksilla.

Lue lisää

Onhan se painava auto, mutta on sille ainakin joku mitannut käypäsiä arvoja:

http://www.digest.net/alfa/FAQ/164/perform.htm

Tiedä sitten, ymppäsivätkö siihen testin ajaksi rakettimoottorin katolle :)

Se Vectra kiihdytti rinnalta ohi heittämällä, ei pitäisi minkään vakion 170-heppaisen kyllä liikkua tuohon malliin...

Mulla on muuten katti tyhjennetty, ei ahdista enää. Yläpää on todellakin vähän tukkoisen oloinen, mutten taida alkaa haalimaan mistään QV:n neniä. Niille saattaapi tulla vähän hintaa, ja omat ovat vielä hyvässä kunnossa. Sitten auto vaatisi varmaan myös isommat pakosarjat jne. ja hepalle alkaisi tulla hintaa, ennemmin vaihdan sitten koko kärryn kunhan pystyn.

Kimmo kirjoitti:

Ihailtavaa että tunnustat tuon.. :) Kaveri aikanaan manasi niin pirusti kun se jäi opelillaan Ladalle. Ja OHITUSkiihtyvyydessä 2.2-litrainen turbodieselvectra ei jäänyt Camarolle yhtään. Kyllä otti pannuun. No onneksi se sitten jäi puremaan pölyä nopeuden hiukan noustessa, kun sain koneen kunnolla vetoalueelle...

Lue lisää

asia porukkaa kun voi tunnustaa "tappion" kun yleensä näillä palstoilla puhutaan vain skeidaa ja haukutaan muita merkkejä mihin itse ei ole mieltyny,
tosi asia on että auton kuin auton saa kulkemaan kun siihen sijoittaa,eli merkillä ei ole väliä.
itse olin eilen 4-vetoisen toyotan kyydissä jossä karvan alle 400hv/500nm ja tuntui kuin veri olisi paennut jaloista kun kiihdytti.
ps jatkakaa samaan malliin niin näitä juttuja jaksaa lukeakin

Kimmo kirjoitti:

Ihailtavaa että tunnustat tuon.. :) Kaveri aikanaan manasi niin pirusti kun se jäi opelillaan Ladalle. Ja OHITUSkiihtyvyydessä 2.2-litrainen turbodieselvectra ei jäänyt Camarolle yhtään. Kyllä otti pannuun. No onneksi se sitten jäi puremaan pölyä nopeuden hiukan noustessa, kun sain koneen kunnolla vetoalueelle...

Lue lisää

...häviäminenkään ei harmita, vuosia sitten olin itäväylällä itäkeskuksen kohdalla, kun vanha "mummoAnkka" bemari, olisko ollut joku 2004 mallia vai mitä niitä vanhoja bemuja nyt on ?, kuski pälyili ja kierrätti konetta haastavasti, no pitihän sitä lähtee leikkiin mukaan, silloisella 1.5 litrasella vanhalla seat ibizalla, kevyt auto ja kulkikin mielestäni ihan mukavasti, no häiskähän jätti mut puremaan pölyä ;), kyllä harmitti, kunnes parin kolmen kilsan päässä kaveri oli pientareella parkissa toisen auton kanssa, jossa vilkut katolla, se karisti katkeran kalkin, morjenstin vain toverillisesti ohiajaessani ;) heh...

Ibiza kirjoitti:

...häviäminenkään ei harmita, vuosia sitten olin itäväylällä itäkeskuksen kohdalla, kun vanha "mummoAnkka" bemari, olisko ollut joku 2004 mallia vai mitä niitä vanhoja bemuja nyt on ?, kuski pälyili ja kierrätti konetta haastavasti, no pitihän sitä lähtee leikkiin mukaan, silloisella 1.5 litrasella vanhalla seat ibizalla, kevyt auto ja kulkikin mielestäni ihan mukavasti, no häiskähän jätti mut puremaan pölyä ;), kyllä harmitti, kunnes parin kolmen kilsan päässä kaveri oli pientareella parkissa toisen auton kanssa, jossa vilkut katolla, se karisti katkeran kalkin, morjenstin vain toverillisesti ohiajaessani ;) heh...

Lue lisää

vanhalla hauskuutus autollani vähän kiihdytin...mulla on 900 saab ja vähän valoista kiihdyttelin kun mersu haastoi...voi jestas kun mersu miestä söi kun kiihdytin keppoisesti edelle...ja kun se mun saabbi on niin hauskan näköinen.lievästi sanottuna raiskattu....ja mersu oli väyrys koppaanen...sielä se mersu kuski sitten heristeli nyrkkiään ja mulla oli hauskaa...

vähän myös lapsettaa ;)

...ja Alfistit pussi päässä kotia piiloon, jos Sabaa menee kiusotteleen.

On se vaan tykki. Saballe ei voi mitään... ei seatit, civicit, pikkumersut taikka bemut/audit/wolokkarit.

Vielä kun se olisi ees puolet yhtä nätti kuin Alfa, niin vois harkita.

Design on kyl Sabassa aivan hirvee... ei ees tuo uusi malli tuonut mitään muutosta.

Skyhorse kirjoitti:

...ja Alfistit pussi päässä kotia piiloon, jos Sabaa menee kiusotteleen.

On se vaan tykki. Saballe ei voi mitään... ei seatit, civicit, pikkumersut taikka bemut/audit/wolokkarit.

Vielä kun se olisi ees puolet yhtä nätti kuin Alfa, niin vois harkita.

Design on kyl Sabassa aivan hirvee... ei ees tuo uusi malli tuonut mitään muutosta.

Lue lisää

Mitäs jos sattuu kohdalle "pikku-Mersun"Amg-malli,niitä piruja löytyy Suomesta,taitaa lähennellä jo 400 hevosta...tai pikku-Bemun M5,älä unohda niitä..

Donnerwetter kirjoitti:

Mitäs jos sattuu kohdalle "pikku-Mersun"Amg-malli,niitä piruja löytyy Suomesta,taitaa lähennellä jo 400 hevosta...tai pikku-Bemun M5,älä unohda niitä..

Juu,siinä on 347 heposta,siinä on Alfisteille ja Saabisteille ihmettelemistä,ja voi perkele,lisää löytyy,M5 tai AMG E-Sarja,mikähän siinä Mersussa tai Bemarissa viehettää,joku Alfisti kävi Mese-palstalla kyselemässä.....

Reinhold kirjoitti:

Juu,siinä on 347 heposta,siinä on Alfisteille ja Saabisteille ihmettelemistä,ja voi perkele,lisää löytyy,M5 tai AMG E-Sarja,mikähän siinä Mersussa tai Bemarissa viehettää,joku Alfisti kävi Mese-palstalla kyselemässä.....

Lue lisää

Alfan hinnalla noita ja siksi moni tyytyy 316:seen ja e200:seen ;-)

MP kirjoitti:

Alfan hinnalla noita ja siksi moni tyytyy 316:seen ja e200:seen ;-)

No,nekin parempi vaihtoehtoja mielestäni kuin Alfat.

Donnerwetter kirjoitti:

No,nekin parempi vaihtoehtoja mielestäni kuin Alfat.

jos niihin tyytyy.

että 9000 V6 3.0 on vapari ja siinä on 210hv

saabisti kirjoitti:

että 9000 V6 3.0 on vapari ja siinä on 210hv

Kyllä tiesin.

saabisti kirjoitti:

että 9000 V6 3.0 on vapari ja siinä on 210hv

Kuka sellaista harkitsisi? Opelin mylly jakoremmillä... ei saatana

Että 2.0-16V:ssä olisi 130hv??

Scuore sportivo kirjoitti:

Että 2.0-16V:ssä olisi 130hv??

en nyt ihan varma ole mutta 130 vähintään, saattaa olla jossain vuosimallissa jokunen enemmänkin..
eipä se mikään mahdoton ole, vaikka, varsinkin automaattina saa olla rauhallinen luonne ettei kuski kiihdy enemmän kuin auto, ukko kyllä väittää ettei se sen enempää tehoa tarvii ;)
..sillä isäukon automaatti 2.0i16:lla tuli joskus tehtyä kiusaa jollekin 90-luvun alun teini-celicalle, luulis sen johonkin liikkuvan muttei vaan karkuun päässyt, liekö sitten ratin ja penkin välissä ollut vikaa silloin..

- kirjoitti:

en nyt ihan varma ole mutta 130 vähintään, saattaa olla jossain vuosimallissa jokunen enemmänkin..
eipä se mikään mahdoton ole, vaikka, varsinkin automaattina saa olla rauhallinen luonne ettei kuski kiihdy enemmän kuin auto, ukko kyllä väittää ettei se sen enempää tehoa tarvii ;)
..sillä isäukon automaatti 2.0i16:lla tuli joskus tehtyä kiusaa jollekin 90-luvun alun teini-celicalle, luulis sen johonkin liikkuvan muttei vaan karkuun päässyt, liekö sitten ratin ja penkin välissä ollut vikaa silloin..

Lue lisää

Tuo enon 2.0-16:sta on '89-malli.. Täytyy katsoa tänään mitä auton ohjekirja asiasta sanoo, siitä kun muistaakseni teho-tiedot löytyy.

Täytynee ottaa huomioon silti, että Saabilla on ajettu "diplomaatti-ajoa" jo 470tkm...=) En iedä, onko kyseinen auto Perjantai-yksilö, mutta on prkeleen hyvä kone, tietääkseni kallein remontti, mitä vehkeeseen on tehty, on vesipumpun vaihto.. Ei paha?

Scuore sportivo kirjoitti:

Tuo enon 2.0-16:sta on '89-malli.. Täytyy katsoa tänään mitä auton ohjekirja asiasta sanoo, siitä kun muistaakseni teho-tiedot löytyy.

Täytynee ottaa huomioon silti, että Saabilla on ajettu "diplomaatti-ajoa" jo 470tkm...=) En iedä, onko kyseinen auto Perjantai-yksilö, mutta on prkeleen hyvä kone, tietääkseni kallein remontti, mitä vehkeeseen on tehty, on vesipumpun vaihto.. Ei paha?

Lue lisää

oo paha meinaan :)

ohjekirjasta sen tehon tosiaan näkee, teknisissä tiedoissa kerrotaan.

470 :) heh, mun -86 turbossa on vasta 320, ja siinä isäukon i16:ssa (-90 btw) vajaa 400, osti sen 250 ajettuna ja taitaa laturi olla kallein mitä sille on tehty, lisäksi nyt pitäis vaihtaa vetonivel(et), akku meni taannoin, kaikkein parasta on se ettei äijä juurikaan huolla sitä, vaihtelee vaan öljyjä :)

lisäksi olen nähnyt 2 vanhaa turboa joista toisessa oli 500 ja toisessa 600tkm mittarissa..

- kirjoitti:

oo paha meinaan :)

ohjekirjasta sen tehon tosiaan näkee, teknisissä tiedoissa kerrotaan.

470 :) heh, mun -86 turbossa on vasta 320, ja siinä isäukon i16:ssa (-90 btw) vajaa 400, osti sen 250 ajettuna ja taitaa laturi olla kallein mitä sille on tehty, lisäksi nyt pitäis vaihtaa vetonivel(et), akku meni taannoin, kaikkein parasta on se ettei äijä juurikaan huolla sitä, vaihtelee vaan öljyjä :)

lisäksi olen nähnyt 2 vanhaa turboa joista toisessa oli 500 ja toisessa 600tkm mittarissa..

Lue lisää

klikkasin väärää otsikkoa ja jouduin saabipalstalle ;)

Kyllä ja vähän ajan kuluttua POKS!!!! En itse haluaisi ostaa ko.tavalla rukattua Turboa

Ricambi kirjoitti:

Kyllä ja vähän ajan kuluttua POKS!!!! En itse haluaisi ostaa ko.tavalla rukattua Turboa

..ja tämä "tieto" perustuu mihin?
tuskin niitä virityssettejä kovin paljoa myytäisiin jos moottorin kesto siitä romahtaisi. Esim. jotkin saabin matalapaineturbot vastaavat ahtopainemittaria ja moottorinohjauksen softaa (joihinkin pitää lisäksi asentaa magneettiventtiili)lukuunottamatta teknisesti täysin vastaavaa täyspaineturboa.

Se on sitten ihan oma asia jos ei viritettyä turboa halua ostaa..

9000 2.0-16 katittomassa versiossa kuulemma löytyy tuo 130-135hv., katillisessa taas hieman vähemmän..

Scuore sportivo kirjoitti:

9000 2.0-16 katittomassa versiossa kuulemma löytyy tuo 130-135hv., katillisessa taas hieman vähemmän..

alkoi vaivaamaan tuo juttu kun muistelin että niissä olisi ollut pari hevosvoimaa enemmän kuin 900:n vastaavissa (joissa on 128 katilla ja 133 ilman)

Eli:
89-98 130hp ja KAT, 88-89 135hp ja 85-88 130hp

löytyi täältä:
http://www.netikka.net/timo.nurmela/Historia/saab_9000.htm

ainakin ruotsissa on ollut myös 125hp katillinen ennen vuotta -89

- kirjoitti:

alkoi vaivaamaan tuo juttu kun muistelin että niissä olisi ollut pari hevosvoimaa enemmän kuin 900:n vastaavissa (joissa on 128 katilla ja 133 ilman)

Eli:
89-98 130hp ja KAT, 88-89 135hp ja 85-88 130hp

löytyi täältä:
http://www.netikka.net/timo.nurmela/Historia/saab_9000.htm

ainakin ruotsissa on ollut myös 125hp katillinen ennen vuotta -89

Lue lisää

Niin se on joo, muistelin jotain tuollaista itsekin.

Koskaan ette voi tietää paljonko Saabin konehuoneessa on heppoja. Omasta löytyy 250 joka tuntuu olevan suhteellisen riittävä tänne suomeen. Joskus vaan käy hatuttaa kun vapaasti hengittävät tulee puskuriin roikkumaan. Nooh onneksi niistä päästään aina nopesti eroon laittamalla lusikka pohjaan ja yli 200 linssiin. Mutta mikä nautinto se onkaan kun auto kiihtyy reippaasti aina 250 asti.

jii kirjoitti:

Koskaan ette voi tietää paljonko Saabin konehuoneessa on heppoja. Omasta löytyy 250 joka tuntuu olevan suhteellisen riittävä tänne suomeen. Joskus vaan käy hatuttaa kun vapaasti hengittävät tulee puskuriin roikkumaan. Nooh onneksi niistä päästään aina nopesti eroon laittamalla lusikka pohjaan ja yli 200 linssiin. Mutta mikä nautinto se onkaan kun auto kiihtyy reippaasti aina 250 asti.

Lue lisää

kyllä tuollaisesta vaparistakin tuon 250 heppaa repii helposti 300kin vielä ihan suht helposti ja silloin hatuttaa varmaan yhtä paljon kun turbot roikkuvat perseessä

jakke kirjoitti:

kyllä tuollaisesta vaparistakin tuon 250 heppaa repii helposti 300kin vielä ihan suht helposti ja silloin hatuttaa varmaan yhtä paljon kun turbot roikkuvat perseessä

sitten mua on nöytyytetty, mun naapurin koirakin häpee mua... Mua on nöööööyyyyryyyytetty

jakke kirjoitti:

kyllä tuollaisesta vaparistakin tuon 250 heppaa repii helposti 300kin vielä ihan suht helposti ja silloin hatuttaa varmaan yhtä paljon kun turbot roikkuvat perseessä

Saa vaparistakin irti vaikka kuinka paljon, mutta isolla rahalla.

Mutta esimerkiksi turbokoneeseen, vaikka nyt palstalla mainittuun Saabin 16v turboon saa konetta avaamatta lähemmäks 100 hevosta lisää vaihtamalla vain ns. bolt-on osia, jotka osaa kuka tahansa autoista kiinnostunut harrastaja asentaa. Esimerkiksi seuraavat peruspalikat kuten pakoputkisto peltisarjoineen, IC, suodatin, katalysaattori ja isompi ahdin sekä näille optimoitu ohjausyksikkö. Hintaa n. 15000 yksikköä vanhaa markkaa.

Mitähän lie kustantaa saman lisähevosten lisäys vapaastihengittävään seuraavien pakollisten muutoksin: kun vaihdetaan edellä mainitut koneen vapaampaan hengittämiseen vaikuttavat tekijät on näiden lisäksi todellisten tehojen saavuttamiseksi mentävä asian ytimeen, eli otettava kone auki, lisää litratilavuutta, mahdolliset alakerran muutokset, mahdollisesti männät, kannen muokkaus paremmin hengittäväksi, koneistus, jyrkemmät nokat, venat, ym arvokkaiden osien kanssa pelaamista ja runsaasti aikaa vievää työtä.

Ei mitään järkeä haaveilla 50-100 hv teholisäyksistä vapaastihengittävistä tuolla rahalla jos raha ei ko henkilöllä kasva puussa. Varsinkaan jos ei itsellä ole ammattitaitoa ja laitteita lähteä näitä temppuja tekemään kun vaihtoehtona on hankkia valmiiksi riittävän tehokas 'vapari' jonka suorituskykyyn on siten pidemmälläkin aikavälillä tyytyminen tai vaatimattomampikin turboauto joka on saatavissa jo pelkällä lastuttamisella isomman "täyspaineturbon" tasolle.

... kommentoi 185hv turbosaabiin 250hv:n edestä palikoita asentanut saabisti.

Etenkin sellainen sieppaa ku ajetaan täysillä ohi ja saman tien kiilataan eteen ja roiskaistaan kivet kanssakulkijan tuulilasille.

Tällaista tapahtuu juuri 7:50-8:05 aikaan ja 15:50-16:20 aikaan. Silloin on "kelloneljänruusperit" liikenteessä kauheessa angstissa ku pittää käydä siellä sun täällä ja kakarat huutaa takana.

Onhan turboissa yleinsä tehoa/vääntöä enemmän, mutta ei se minulle ainakaan ole pääasia. Alfan kuutonen on hieno kone, kulkee 190hv:lla ihan reippaasti ja pörinöitä on kiva kuunnella...

Scuore sportivo kirjoitti:

Onhan turboissa yleinsä tehoa/vääntöä enemmän, mutta ei se minulle ainakaan ole pääasia. Alfan kuutonen on hieno kone, kulkee 190hv:lla ihan reippaasti ja pörinöitä on kiva kuunnella...

Lue lisää

Ei ole sylinterilukumäärää voittanutta. Mutta esimerkiksi Audi TT:n 1.8T:hen on luotu (keinotekoinen?) murina, joka turbon- ja intercoolerin vihellyksen säestämänä on hienoa kuunneltavaa.

Ainut vain, että Saabissa on pyritty enemmänkin hiljaiseen käyntiääneen, kuin "miehekkääseen" murinaan. -Eri tarkoitukseen on koneet koottu.

Samu kirjoitti:

Ei ole sylinterilukumäärää voittanutta. Mutta esimerkiksi Audi TT:n 1.8T:hen on luotu (keinotekoinen?) murina, joka turbon- ja intercoolerin vihellyksen säestämänä on hienoa kuunneltavaa.

Ainut vain, että Saabissa on pyritty enemmänkin hiljaiseen käyntiääneen, kuin "miehekkääseen" murinaan. -Eri tarkoitukseen on koneet koottu.

Lue lisää

kyllä sen nelosenkin saa kivasti murisee ja aikas kivat soundit lähtee tyrbon vihellyksestä ja bypass venttiilistä, kun on riittävän väljää niin pako kuin imu puolella. (Nykyiset autot hieman liian sivistyneitä)

9-5 Aero kirjoitti:

kyllä sen nelosenkin saa kivasti murisee ja aikas kivat soundit lähtee tyrbon vihellyksestä ja bypass venttiilistä, kun on riittävän väljää niin pako kuin imu puolella. (Nykyiset autot hieman liian sivistyneitä)

Lue lisää

No ei neloskoneesta ikinä yhtä kunnioitettavia murinoita saa kuin kutosesta.. Turbon vihellys yhdistettynä kuutosen murinoihin voisi olla ihan jees. Nykyään, jos kaupan pihassa näkee vaikka uuden Mondeon tai Vectran käyvän tyhjäkäyntiä, niin ei siitä kuule onko se kutos vai neloskonella... Taas pitää nostaa Italian pojille hattua; Alfan V6ssa on murinat kohdallaan.

Poistaako toi viritysboksi nopeudenrajoittajan?

Utelias kirjoitti:

Poistaako toi viritysboksi nopeudenrajoittajan?

saabeissa pitäisi ole semmoista,varmaankin kone kiertää ylemmäs viriboksilla jolloin vauhtiakin löytyy enemmän ja onhan siinä jo hieman mittarivirhettäkin kehissä....=)

90 kirjoitti:

saabeissa pitäisi ole semmoista,varmaankin kone kiertää ylemmäs viriboksilla jolloin vauhtiakin löytyy enemmän ja onhan siinä jo hieman mittarivirhettäkin kehissä....=)

Ainakin tehtaan, esitteiden ja kokemuksien mukaan. Herrasmiesrajoitus siis 250km/h. Tietty sen voi purkaa.

Kaikki Saaburat eivät toki tuota 250km/h kulje.

Samu kirjoitti:

Ainakin tehtaan, esitteiden ja kokemuksien mukaan. Herrasmiesrajoitus siis 250km/h. Tietty sen voi purkaa.

Kaikki Saaburat eivät toki tuota 250km/h kulje.

Tuo oli minullekin ihan uutta...

Utelias kirjoitti:

Poistaako toi viritysboksi nopeudenrajoittajan?

Rajotteet katoaa viriboxin kautta Saabissa

jii kirjoitti:

Rajotteet katoaa viriboxin kautta Saabissa

Pitäisi olla kuulemma Speedpartsin boxeissa, mutta voipi olla, että tulee ensin muut rajotukset vastaan

90 kirjoitti:

saabeissa pitäisi ole semmoista,varmaankin kone kiertää ylemmäs viriboksilla jolloin vauhtiakin löytyy enemmän ja onhan siinä jo hieman mittarivirhettäkin kehissä....=)

että tuttu mittaili GPS:llä oman Saabinsa mittarintarkkuutta ja kun mittarissa on 200km/h todellinen nopeus on peräti 198km/h. En sitten tiedä paljon heitto tuosta lisääntyy, mutta todella tarkka tuntui olevan.

Autona oli siis 9-5 vanhalla mittaristolla, joka riittää siis sinne 250km/h asti.

PS: Kunnia Alfakuskeille positiivisesta keskustelusta.

90 kirjoitti:

saabeissa pitäisi ole semmoista,varmaankin kone kiertää ylemmäs viriboksilla jolloin vauhtiakin löytyy enemmän ja onhan siinä jo hieman mittarivirhettäkin kehissä....=)

9-5 saabeissa on nopeudenrajoitin, eikä alkuperäinen viriboksi poista sitä. 1m päässä seissyt kun nopeudenrajoitin katkaisi menon(rullilla).

fiksu kirjoitti:

9-5 saabeissa on nopeudenrajoitin, eikä alkuperäinen viriboksi poista sitä. 1m päässä seissyt kun nopeudenrajoitin katkaisi menon(rullilla).

enpä väitä vastaan.....=)
ei ehkä alkup poista mutta tarvikemalli ehkä....

90 kirjoitti:

enpä väitä vastaan.....=)
ei ehkä alkup poista mutta tarvikemalli ehkä....

nopeudet 260km/h, eli ainakin jotakin muutosta tapahtuu.

9-5: 170@240 & Aero 250 kirjoitti:

että tuttu mittaili GPS:llä oman Saabinsa mittarintarkkuutta ja kun mittarissa on 200km/h todellinen nopeus on peräti 198km/h. En sitten tiedä paljon heitto tuosta lisääntyy, mutta todella tarkka tuntui olevan.

Autona oli siis 9-5 vanhalla mittaristolla, joka riittää siis sinne 250km/h asti.

PS: Kunnia Alfakuskeille positiivisesta keskustelusta.

Lue lisää

Itseltäni tutkattiin 214 kun lasissa oli 220.
Heh, tämä kuitenkin radalla, joten kortti on taskussa.
Kyseessä siis 9-5 Aero -00 vakiorenkailla.

Nostan myös hattua omalta osaltani Alfisteille.

no lol, eipä kerro hevosvoimamäärät ei...lyön vaikka vetoa että gtan 250 heppainen päihittää tuon aeron ja 2.5 lyö tuon 2 litraisen turbon.ei tuo aero kovin kummoinen peli ole automaatilla 8.6 sekuntia.Ja haluaisin nähdä kuka uskaltaa ajaa jollain vanhalla lastuviritetyllä saabilla 270n mittarinopeutta :)

jakke kirjoitti:

no lol, eipä kerro hevosvoimamäärät ei...lyön vaikka vetoa että gtan 250 heppainen päihittää tuon aeron ja 2.5 lyö tuon 2 litraisen turbon.ei tuo aero kovin kummoinen peli ole automaatilla 8.6 sekuntia.Ja haluaisin nähdä kuka uskaltaa ajaa jollain vanhalla lastuviritetyllä saabilla 270n mittarinopeutta :)

Lue lisää

GTA laittaa hyvin kampoihin ja ainakin mun oman 9-3 aeron (lastutettu) kanssa lukemat kiihtyvyydessä ja huipuissa on samat. Yritin saada muuten GTA:ta koeajoon mutta tuntuu olevan vähän kortilla kun ei sitten millään saa. Kukaan Suomessa noita nopeuksia aja kun täällä on niin kuoppaset tiet. Itelläkin huiput vasta 210, mutta en kesän Saksan matkalla pitää testaa kuinka viritetty traktorini kulkee. Auton merkillä ei ole välii kunhan siinä on yli 200 heppaa laukkaamassa keulilla. Muuten on aika työ ohjastaa etuvetoista kun laittaa lusikan pohjaan, meinaa nimittäin mennä laidasta laitaan...

jakke kirjoitti:

no lol, eipä kerro hevosvoimamäärät ei...lyön vaikka vetoa että gtan 250 heppainen päihittää tuon aeron ja 2.5 lyö tuon 2 litraisen turbon.ei tuo aero kovin kummoinen peli ole automaatilla 8.6 sekuntia.Ja haluaisin nähdä kuka uskaltaa ajaa jollain vanhalla lastuviritetyllä saabilla 270n mittarinopeutta :)

Lue lisää

No onhan 45tkm ajettu '01:nen Aero vanha, jos uuteen vertaa, mutta ei se nyt ihan loppu vielä ole. Ja 9000 2,0 turbosta loppuu laatikko 245 km/h huitteille. Ja tonnarissa on alusta vakionakin hyvä, mutta Konin satsilla siittä tulee aika sata, ja sillä voi huoletta päästää 250 km/h, kun vaan latua piisaa (Stuttgartista Hampuriin 650 km otti 3,5 h)

Ajoin enon uudehkolla 9-5 turbolla, taisi olla 185 heppaa. Ei kyllä säväyttänyt, tosin oli automaatti, mutta kuitenkin. Muutenkin alusta oli löllö, ihan kuin olisi Volvolla ajanut! Kieltämättä pettymys :(

jakke kirjoitti:

no lol, eipä kerro hevosvoimamäärät ei...lyön vaikka vetoa että gtan 250 heppainen päihittää tuon aeron ja 2.5 lyö tuon 2 litraisen turbon.ei tuo aero kovin kummoinen peli ole automaatilla 8.6 sekuntia.Ja haluaisin nähdä kuka uskaltaa ajaa jollain vanhalla lastuviritetyllä saabilla 270n mittarinopeutta :)

Lue lisää

automaatille ja vielä farkulle, mitattu 7.5s, eikä vain yhdessä lehdessä.

9-5 Aero kirjoitti:

No onhan 45tkm ajettu '01:nen Aero vanha, jos uuteen vertaa, mutta ei se nyt ihan loppu vielä ole. Ja 9000 2,0 turbosta loppuu laatikko 245 km/h huitteille. Ja tonnarissa on alusta vakionakin hyvä, mutta Konin satsilla siittä tulee aika sata, ja sillä voi huoletta päästää 250 km/h, kun vaan latua piisaa (Stuttgartista Hampuriin 650 km otti 3,5 h)

Lue lisää

86` tonnarissa viitosella kierrosrajottajaa vasten on välityksistä laskien, hiukan rengaskoosta riippuen, juuri tuo 240-245 km/h. Tällöin on ainakin omassani jo mittarivirhe luokkaa 20 km/h.

Mutta kulkee Alfatkin..
Ei jäänyt 9-3 Aerolle keväällä mahdollisuuksia mutkatiellä...=)

Turha on vängätä, kumpi kulkee paremmin.

jakke kirjoitti:

no lol, eipä kerro hevosvoimamäärät ei...lyön vaikka vetoa että gtan 250 heppainen päihittää tuon aeron ja 2.5 lyö tuon 2 litraisen turbon.ei tuo aero kovin kummoinen peli ole automaatilla 8.6 sekuntia.Ja haluaisin nähdä kuka uskaltaa ajaa jollain vanhalla lastuviritetyllä saabilla 270n mittarinopeutta :)

Lue lisää

...juu, siis pointti oli se että kun noita uusia ysifemmoja näkyy kadulla. GTA:ta taitaa olla pari liikenteessä. GTA on hieno peli, mutta mulla ei ole siihen varaa. Saabiin on.. ;o)
Ja kyllä se 270km/h taittuu sillä lastuviritetyllä, usko pois. Vanhoista saabeista en puhunut mitään.
Mitä tuohon Aeroon tulee, käypä kokeilemassa. Auto on painava, joten tuo nollasta lähtö ei varmaan mairittele. Mutta tuntuu niin saakelin hienolta kun tallaat lämän tiskiin vaikkapa silloin kun se alfa on peräpeilissä kiinni ja nopeutta valmiiksi vaikkapa 90 km/h.... ;o)

9-5tW kirjoitti:

...juu, siis pointti oli se että kun noita uusia ysifemmoja näkyy kadulla. GTA:ta taitaa olla pari liikenteessä. GTA on hieno peli, mutta mulla ei ole siihen varaa. Saabiin on.. ;o)
Ja kyllä se 270km/h taittuu sillä lastuviritetyllä, usko pois. Vanhoista saabeista en puhunut mitään.
Mitä tuohon Aeroon tulee, käypä kokeilemassa. Auto on painava, joten tuo nollasta lähtö ei varmaan mairittele. Mutta tuntuu niin saakelin hienolta kun tallaat lämän tiskiin vaikkapa silloin kun se alfa on peräpeilissä kiinni ja nopeutta valmiiksi vaikkapa 90 km/h.... ;o)

Lue lisää

156 V6:kin näppärästi liikahtaa kun on 90km/h vauhtia ja kolmonen niskassa...
Ja kyllä niitä GTA-Alfoja tulee lisää koko ajan...=)

http://www.maptun.com/9-3_aero2_speeds.htm

pikkusaabin ohituskiihtyvyys pitäisi nillä eväillä riittää (vakionakin kyllä) eikä muutenkaan jää jalkoihin. :)

Joka tapauksessa hatunnosto alfisteille! Alfat on hienoja autoja ja jos en olisi vähän aikaa sitten löytänyt 9-3 Aerota niin ostoslistalla olisi ollut 156. Ihan totta!

Asiallisiin viesteihin asiallinen vastaus!

Meidän pitää järjestää joskus yhteinen tapaaminen; Alfistit & Saabistit, ei olisi hassumpi idea?

Scuore sportivo kirjoitti:

Asiallisiin viesteihin asiallinen vastaus!

Meidän pitää järjestää joskus yhteinen tapaaminen; Alfistit & Saabistit, ei olisi hassumpi idea?

Saab-klubilla on muistaakseni tulossa jotain kimppakeikkaa volkkareiden kanssa talvella, mutta jokin yhteinen kesäpäivä jossain vois olla kiva homma!

alle 100 eroa ykköseen ;)

- kirjoitti:

alle 100 eroa ykköseen ;)

kohta uusi ykkönen.....=)

Jees, pornostoorien edellä ollaan, ihmiset saavat sitten varmaan säväreitä Alfoista ja Saabeista...=)

Scuore sportivo kirjoitti:

Jees, pornostoorien edellä ollaan, ihmiset saavat sitten varmaan säväreitä Alfoista ja Saabeista...=)

sen täytyy olla, mutta eikös alfatkin ole aika pornoja......=)

90 kirjoitti:

sen täytyy olla, mutta eikös alfatkin ole aika pornoja......=)

Tuota ei vaan kannata sanoa emännälle...=)

90 kirjoitti:

kohta uusi ykkönen.....=)

..ykkönen :D

Scuore sportivo kirjoitti:

Tuota ei vaan kannata sanoa emännälle...=)

vetää pian herneen nokkaan kun selviää että mies nukkuu ennemmin alfan kuin hänen vieressä.....=)

90 kirjoitti:

vetää pian herneen nokkaan kun selviää että mies nukkuu ennemmin alfan kuin hänen vieressä.....=)

Arvaa katsoiko emäntä jo kieroon kun laitoin Deltasta saamani Alfa Spider-taulun sängyn yläpuolelle seinään...=)

Scuore sportivo kirjoitti:

Arvaa katsoiko emäntä jo kieroon kun laitoin Deltasta saamani Alfa Spider-taulun sängyn yläpuolelle seinään...=)

vissiin katso....=)
varmaan kehittelee parhaimmillaan sopivaa vasta-iskua....=)

on yhteinen samoin ainakin takaovet saabissa fiudessa ja lanciassa, alfassa eriovet muotoilun takia ja lisäksi jotain yhteisiä pikkunippeleitä(mm. peilit saab ja lancia)....
että silleen....
jep toivottavasti opel pysyy omana ja muut omana
kyllähän jotain yhteistä tulee pakostakin....

Jahas oot sitten heti päätellyt omassa päässäsi jonkun autoilusta nauttivan maailmanrauhan järkyttäjäksi.

Onko sulla itselläsi edes autoa taikka korttia?

Kateellinen ja toiselle pahaa toivova ihminen ainakin olet... tietysti jokaisen täytyy saada mielihyvänsä eri asioista, mutta sää vaan säälität.

T. 8 vuotta ilman pienintäkään kolhua ja 250 000 km

Skyhorse kirjoitti:

Jahas oot sitten heti päätellyt omassa päässäsi jonkun autoilusta nauttivan maailmanrauhan järkyttäjäksi.

Onko sulla itselläsi edes autoa taikka korttia?

Kateellinen ja toiselle pahaa toivova ihminen ainakin olet... tietysti jokaisen täytyy saada mielihyvänsä eri asioista, mutta sää vaan säälität.

T. 8 vuotta ilman pienintäkään kolhua ja 250 000 km

Lue lisää

Jos se saabbi mikä pysyi takapuskurissa kiinni oli 9000 turbo tai 9000 aero niin sen olisi pitänyt voittaa sut mennen tullen. Mahtoiko olla joku mummo kuskina? Saab 9000 turbo kiihtyy mm. 4-vaihteella 80-160km/h nopeammin kuin ferrari testarossa. Ohitukseen lähtiessä kun laittaa kolmosen silmään, 195 milliset kumit lyö tyhjää kun painaa tallan pohjaan ja pää pysyy kiinni penkissä. Olet saanut puskuriisi sellaisen menijän että ihme on jos MUKA olet sen voittanut.
Tiedän koska olen entinen saab 9000 turbon omistaja, jouduin myymään kun se alkoi hajota käsiin. Samanlaista menijää en tähän päiväänkään mennessä ole löytänyt. Autot sen jälkeen (passat 1.8t, volvo S60 2.4, volvo S80 2.9)

Asiamies

Asiamies kirjoitti:

Jos se saabbi mikä pysyi takapuskurissa kiinni oli 9000 turbo tai 9000 aero niin sen olisi pitänyt voittaa sut mennen tullen. Mahtoiko olla joku mummo kuskina? Saab 9000 turbo kiihtyy mm. 4-vaihteella 80-160km/h nopeammin kuin ferrari testarossa. Ohitukseen lähtiessä kun laittaa kolmosen silmään, 195 milliset kumit lyö tyhjää kun painaa tallan pohjaan ja pää pysyy kiinni penkissä. Olet saanut puskuriisi sellaisen menijän että ihme on jos MUKA olet sen voittanut.
Tiedän koska olen entinen saab 9000 turbon omistaja, jouduin myymään kun se alkoi hajota käsiin. Samanlaista menijää en tähän päiväänkään mennessä ole löytänyt. Autot sen jälkeen (passat 1.8t, volvo S60 2.4, volvo S80 2.9)

Asiamies

Lue lisää

ei kukaan ole väittänyt sitä Saabia jättäneensä, vaan mainitsi, että ei pystynyt jättämään. Saab kuski tuskin yrittikään ohitse. Opettele lukemaan, ennen kuin vaahtoat.

Ja se mainos oli, että 5 vaihteella 80-120 ja tuo nelosella juttukin voi pitää paikkaansa, mutta hieman voi myös käyttää aivojaan. Samalla vaihteella mennään nimittäin useampi kymmen km/h kovempaa, joten se selittyy sillä. Onnea vain kisailemaan Testarossan kanssa!

No eihän nuo sinun toiset autot olekaan koneelta tuota vastanneet mitenkään, otas alle Passatin tehokkain eli W8 (okei hinta jo kaukana Saabista), Volvo T5 tai T6, niin ollaan samoissa hinnoissa ja samoissa tehoissa. Alkaa Saabikin jäämään toiseksi. Eli verrataan vastaaviin autoihin.

9-5: 170@240 & Aero 250 kirjoitti:

ei kukaan ole väittänyt sitä Saabia jättäneensä, vaan mainitsi, että ei pystynyt jättämään. Saab kuski tuskin yrittikään ohitse. Opettele lukemaan, ennen kuin vaahtoat.

Ja se mainos oli, että 5 vaihteella 80-120 ja tuo nelosella juttukin voi pitää paikkaansa, mutta hieman voi myös käyttää aivojaan. Samalla vaihteella mennään nimittäin useampi kymmen km/h kovempaa, joten se selittyy sillä. Onnea vain kisailemaan Testarossan kanssa!

No eihän nuo sinun toiset autot olekaan koneelta tuota vastanneet mitenkään, otas alle Passatin tehokkain eli W8 (okei hinta jo kaukana Saabista), Volvo T5 tai T6, niin ollaan samoissa hinnoissa ja samoissa tehoissa. Alkaa Saabikin jäämään toiseksi. Eli verrataan vastaaviin autoihin.

Lue lisää

Mainosmiesten kikkailujahan se ferrari-juttu on, 80-120 välillä ei ferrari ole suurimmalla vaihteella "tehoalueella"

vrt. litrainen micrakin lähtee paremmin jos kierroksia on vaikka 4000 ja saabissa 1000, vähän kärjistetty vertaus mutta jutun idea selvinnee..

ps. IMO nuo sitkeysvertailut on täysin turhia, jos ei osaa/jaksa vaihtaa pitäisi ostaa automaatti, kyllä mäkin vetäisen 4:n tai 3:n vaikka 5:llakin ehtisi ohi, säästää laatikkoa ja lisäksi ei tarvitse keskeyttää ohitusta tai alkaa keskenkaiken hakemaan pienempää jos pitäisikin jostain syystä päästäkin nopeammin ohi..

Vai että oikein KAVERILLASI...=)
Pitäiskö munkin alkaa rehvastelemaan netissä kaverien autoilla...=)

Autohulluja on monenlaisia..

lopettaisivat vain perkele sen suojateitä päin sudittamisen, kun siellä kävellään.

"Omalla V6 alfallani en saanut erästä toitsumaastura kintereiltä. Se olikin 2.2 177hp 400nm diesel"

Hehheh. Lähdit vedättämään kuutosvaihteella kolmestakympistä?

Kyllä tuollainen Tojo - vaikka hyvä diesel onkin - jää Busso-Romeolle, kun lyödään oikea vaihde pesään ja annetaan mennä.

"Esimerkiksi Alfa 156 2.0 TS, joka lienee Alfa -kannastamme yleisin malli, kulkeepi hiukan reilut 200km/h ja kiihtyy sataseen reilussa 8:ssa sekunnissa."

"Moiset luvut ovat kaukana oikeiden urheiluautojen suoritusarvoista..."

Kyllähän esim. joku MX5 on ihan aito urheiluauto ja aikalailla samaa vauhtia mennään.

"...ja itse asiassa valtaosa 2-litraisista perheautoista omaa samantasoisen suorituskyvyn. "

Eipä taida omata. Osa, mutta ei valtaosa.

rt/rt kirjoitti:

"Esimerkiksi Alfa 156 2.0 TS, joka lienee Alfa -kannastamme yleisin malli, kulkeepi hiukan reilut 200km/h ja kiihtyy sataseen reilussa 8:ssa sekunnissa."

"Moiset luvut ovat kaukana oikeiden urheiluautojen suoritusarvoista..."

Kyllähän esim. joku MX5 on ihan aito urheiluauto ja aikalailla samaa vauhtia mennään.

"...ja itse asiassa valtaosa 2-litraisista perheautoista omaa samantasoisen suorituskyvyn. "

Eipä taida omata. Osa, mutta ei valtaosa.

Lue lisää

mitä väliä on jollain suora-arvoilla, maukkaampaa on kun autolla voi ajaa mutkia vauhdilla ja siihen ei normi perheautot yleensä taivu niin hyvin

roadf kirjoitti:

mitä väliä on jollain suora-arvoilla, maukkaampaa on kun autolla voi ajaa mutkia vauhdilla ja siihen ei normi perheautot yleensä taivu niin hyvin

Juuri näin, Alfassa on kyse paljon muustakin kuin numeroista. Nekin kuitenkin kestävät vertailun ihan kivasti.