Ostin 1kk sitten vm-95 2.0is accordin liikkeestä. Autossa on kuitenkin ilmennyt tämmöstä vikaa. Kytkin pitää joskus liikkeelle lähtiessä sellaisen ulahduksen. Ääni kuulu joskus vaimeammin ja joskus se on tosi kova, varsinkin silloin kun on porukkaa kyydissä. Autoon luvattiin 3kk käyttöturva ja kävin asiasta liikkeeseen sanomassa. Myyjä sanoi ettei sitä kannata korjata jos se kerran muuten toimii ja se epäili syyksi sitä että kytkinlevy olisi lasittunut koska edellinen omistaja oli ajanut vuoden aikana vain 5000km. Voisikohan olla mahdollista? Auton ml on 264 tkm, enkä usko että on ikinä kytkintä vaihdettu. Kytkin pelaa kyllä muuten hyvin eikä luista mutta tärisyttää liikkeelle lähtiessä. Sit venttiilit naputtaa varsinkin kylmänä ja kone kuullosta melkein diisseliltä.Mikään laakeri ei naputa mut kone "raksuttaa". Ja tyhjäkäynnillä kone tärisyttää autoa,rattiki tärisee mahoton. Ei pitäs bensavehkeen tehä tommosta. Tyhjäkäynti ei seilaa yhtään, vaan käy ihan tasasesti 800rpm. Onko soch koneessa venttilin säätö laatoilla? Tai auttaisiko jokin venttiilien puhdistusaine? Onko jotain hondan tyyppivikoja? Entä onko kellään tietoa pystyykö kaupan autoliikkeen kanssa purkamaan, koska auton piti olla täysin ehjä ja myyjä kehui sen maasta taivaaseen. Kiitoksia etukäteen.
honda accord -95,kellään kokemusta?
mika
5982
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Luulisin, että tuon vinkumisen aiheuttaa kytkimen painelaakeri. Itellä vinku ja täristi vähän kun lähti aamulla liikenteeseen, mutta vaiva poistui hetken kun oli ajanut. En tiedä sitten voiko painelaakeri ajossa lopullisesti hajota. Levyn lasittumiseen en millään usko.
Onko noi muut ominaisuudet tullu sen jälkeen, kun auton ostit? Kyllähän Hondat lujia autoja on, pitäis kestää ja varsinkin kun vehje on vielä noinkin "uusi".
Itsekkin epäilen painelaakeria, en oo kyllä ennen kuullu et kytkinlevy vois lasittua, mut kerroppa se autoliikkeen äijälle. Koneen meteli rupee kuuluun sisälle vasta isommilla kierroksilla, joten en sitä koeajolla huomannu. Eihän se mitään haittaa,mut ruman kuulonenhan se on.
Hondan tehtaanjohtaja sano vuonna -97 että he tekevät autoja jotka kestää 4 vuotta... mutta asiaan.
Kytkin, ja painelaakeri, JOS ovat alkuperäiset, saattaa olla elonsa loppupuolella, varsinkin jos autolla ajettu paljon kaupunkiajoa. Oikeastaan voi jo olettaa auton kilometreistä, että jotain pientä saattaa jo olla.
Koita sopia joku fifty-fifty sopimus kytkimen, paineasetelman, ja -laakerin vaihdosta.
Raksutus kylmänä, johtuu todennäköisesti hydraulisista venttiilin-nostajista, ohjekirjasta pitäs löytyä hieman enemmän tietoa siitäkin, yleisesti raksuttaa kylmänä ennen ku öljy rupee kunnolla kiertää kannessakin, jos se raksuttaa lämpimänäkin, niin käy jollain korjaamolla pyytämässä arvio siitä, mikä aiheuttaa raksutuksen.
Kantsiskohan olla vähän tiukempi liikkeen suhteen kun ovat kerran luvanneet auton tekniikalle takuun. ota kuluttaja-asiamiehen yhteyttä tai vaikka poliisiin niin eiköhän se kytkin vaihdeta paineasetelmineen heidän laskuun.
P.S. mikä yritys oli muuten kyseessä.
yksiyinen, en viitsi nimeä paljastaa ettei tule sanomista. Täytyy käydä vielä juttelemassa asiasta.