Eikö 4 tonnia ylipainoa ja

Jos kusiviiva merkki ylittyy, voi useat tähot kieltää lähdön.

Ylilasti... kirjoitti:

Jos kusiviiva merkki ylittyy, voi useat tähot kieltää lähdön.

keulaportin kiinnitys ? Kuolleita vähän enemmän.

Hän ei kyennyt selittämään oikeudelle ymmärrettävästi, mikseivät muut paikan ohi ajaneet autot joutuneet ongelmiin

ohojausvirhe kirjoitti:

Hän ei kyennyt selittämään oikeudelle ymmärrettävästi, mikseivät muut paikan ohi ajaneet autot joutuneet ongelmiin

En minäkään pystyisi selittämään toisten tekemisiä.

on kielletty, mutta siitä aletaan rangaista vasta kun kokonaispaino ylittyy 5% tai akselipaino 10%. Eli homma on vähän niinkuin kännissä ajon kanssa, yhtään ei saa olla kännissä, mutta rangaistusraja on 0,5 promillea.

stima kirjoitti:

on kielletty, mutta siitä aletaan rangaista vasta kun kokonaispaino ylittyy 5% tai akselipaino 10%. Eli homma on vähän niinkuin kännissä ajon kanssa, yhtään ei saa olla kännissä, mutta rangaistusraja on 0,5 promillea.

siihen en siis ota kantaa miten paljon perävaunu saa olla vetoautoa painavampi

stima kirjoitti:

siihen en siis ota kantaa miten paljon perävaunu saa olla vetoautoa painavampi

No pirut sakoittivat lahdessa,61500kg ei kuulemma ADR kuormilla katso läpi sormien yli 61000kg?

stima kirjoitti:

on kielletty, mutta siitä aletaan rangaista vasta kun kokonaispaino ylittyy 5% tai akselipaino 10%. Eli homma on vähän niinkuin kännissä ajon kanssa, yhtään ei saa olla kännissä, mutta rangaistusraja on 0,5 promillea.

Itse asiassa nuo prosentit ovat niin, että sakothan voidaan kirjoittaa periaatteessa vaikka 200kg ylikuormasta, mutta ylikuormamaksua ei aleta laskea ennenkuin nuo prosenttirajat ylittyvät.

stycke kirjoitti:

Itse asiassa nuo prosentit ovat niin, että sakothan voidaan kirjoittaa periaatteessa vaikka 200kg ylikuormasta, mutta ylikuormamaksua ei aleta laskea ennenkuin nuo prosenttirajat ylittyvät.

kiitos tarkennuksesta

Säiliömies kirjoitti:

No pirut sakoittivat lahdessa,61500kg ei kuulemma ADR kuormilla katso läpi sormien yli 61000kg?

...ovat asia erikseen, niistä todellakin räpsähtää sakko pienestäkin ylityksestä. Perusteltua, minun mielestäni.
Mutta tosiasiahan on se, että Konginkankaan turma-yhdistelmän ylipaino ei ollut mikään ratkaiseva tekijä, mutta jotainhan on syyttäjänkin keksittävä. Henkilön, joka ei tajua tuon taivaallista raskaasta liikenteestä!!

stycke kirjoitti:

Itse asiassa nuo prosentit ovat niin, että sakothan voidaan kirjoittaa periaatteessa vaikka 200kg ylikuormasta, mutta ylikuormamaksua ei aleta laskea ennenkuin nuo prosenttirajat ylittyvät.

...se menee. Ennen kuljettajalle ei helposti tullut sakkoa, jos ei yhtä aikaa kirjoitettu ylikuormamaksua liikennöitsijälle. Nykyään tilanne on toisin. Toisaalta tavaran vastaanottajatkin ovat joissain paikoissa havahtuneet ylikuormiin. Esim.yhdessä firmassa, missä maksu tulee tonnien mukaan, ei yli 64ton ylittäneistä painoista saa enää mitään. Se saa varmasti liikenteenharjoittajat tarkempaan miettimään viemiänsä lasteja ko.paikkaan. Suuntaus on mielestäni ihan oikea.

Rekkanainen kirjoitti:

...ovat asia erikseen, niistä todellakin räpsähtää sakko pienestäkin ylityksestä. Perusteltua, minun mielestäni.
Mutta tosiasiahan on se, että Konginkankaan turma-yhdistelmän ylipaino ei ollut mikään ratkaiseva tekijä, mutta jotainhan on syyttäjänkin keksittävä. Henkilön, joka ei tajua tuon taivaallista raskaasta liikenteestä!!

Syitähän kirjattiin 32, ja tarkkaan ottaen mikään ei kait ollut ratkaiseva tekijä.:) Mutta niiden yhteisvaikutus johti epätoivottuun lopputulokseen.

Rekkanainen kirjoitti:

...ovat asia erikseen, niistä todellakin räpsähtää sakko pienestäkin ylityksestä. Perusteltua, minun mielestäni.
Mutta tosiasiahan on se, että Konginkankaan turma-yhdistelmän ylipaino ei ollut mikään ratkaiseva tekijä, mutta jotainhan on syyttäjänkin keksittävä. Henkilön, joka ei tajua tuon taivaallista raskaasta liikenteestä!!

Mikä oli ratkaisevaa? Mielestäni ajotaidon unohtaminen. Jokaisessa ajoneuvossa on kytkinpoljin jota painamalla on sama vaikutus,eli pyörät pyörivät eivät jarruta ja saadaan ajoneuvo hallintaan. Jos vauhti on kiihdytetty rajoitintavasten,alkavat vetopyörät jarruttaa myötämäessä eli luisto alkaa,olisi painanut kytkintä eikä jarruja olisi ehkä selviydytty, kukatietää mitä on todella tapahtunut? Yksi ja ainoa joka tietää mitä teki on kuljettaja?