Tuommoinen mainos on kait ollu mikä mulla on otsikkona jutussa ? No kunhan vain aloitin kexustelun jotenkin...
No nyt tuli sitten lunta ja jäätä ja päästään kokeilemaan Punton talviomituisuuksia..
Pistäkääpä tulemaan kaikenlaisia FIAT kokemuxia talven ekapäivistä.... Saadaan vähän uutta luettavaa.. t. Musta Punto
No nyt tuli sitten lunta ja jäätä ja päästään kokeilemaan Punton talviomituisuuksia..
Pistäkääpä tulemaan kaikenlaisia FIAT kokemuxia talven ekapäivistä.... Saadaan vähän uutta luettavaa.. t. Musta Punto
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ensimmäisten pakkasöiden jälkeen, 1starttaus ja startti "rääkäisi". muutaman aamun sitä kuunnellessa, päätin mennä näyttämään da; no startin puhdistuksen tilasin, kun se ei lämpimällä oireillut yhtään ainoastaan pakkasaamuina, kun ei ollut lohkari päällä.
(niin se ääni ei ollut sellainen perinteinen startin "tyhjäänrääkäisy" vaan ilmeni siinä starttivaiheen lopussa, kun bendix ei kerennyt vetää starttia pois vauhtipyörältä, kun kone käynnistyi)
No todella hyvää palvelua sain. Uusivat startin bendix-in ja johan alkoi pelittämään. (olisi ilmeisesti saanut kuntoon huolellisella puhditamisella/rasvauksellakin??) Tässä myös alfa palstaa seuranneena, samaa vaivaa näytti olevan ainakin 147:lla, joka korjaantui bendix:in vaihdolla... oire oli sama
kyllä juu, keskustelua tännekin lisää.......
Pölläytä Puntolla pihhaan mainosti multakurkku
Jaakko Teppo joskus 1994 tai -95 kun Punto
esiteltiin Unon jälkeen.Kokemusta on Puntosta
seitsemänä talvena useammalla mallilla.Pääosin
kokemukset on myönteisiä.Ajettavuus talven
liukkailla ja rospuuttokeleillä ovat parasta
antia.Lämmityslaite ei ole huipputehokas mutta sillä pärjää hyvin,ainakin kun kovemmilla pakkasilla käyttää maskinpeittoa ajoviimaa vastaan.Tietysti normaali lohkolämmittimen käyttö
kannattaa muistaa,se säästää moottoria ja akkua.
Hyvä synteettinen öljy auttaa kylmäkäynnistyksissä
ja on parempi moottorissa.Punton öljytilavuus on
melko pieni,öljyt kannattaa vaihtaa vaikka itse
tiheämpäänkin,kustannus ei ole iso.Ja jos haluaa
pitkäikäisen moottorin,kaiken a ja o on että
kylmää moottoria ei revitetä.Liikkellelähtö
rauhallisesti ja tasaisesti,vasta koneen kunnolla
lämmityä kierroksia voi antaa reippaammin.Jos
Puntolla ajaa talvella pääasiassa lyhyttä
siirtymäajoa,ettei akku kerkiä kunnolla lataantua
ja varsinkin,jos sähkölaitteita on paljon,on
akun kestoikä varsin lyhyt vain 2-3 vuotta.
Ja kun nykyakut loppuvat,loppu tulee varsin
varoittamatta.Akku on kylläkin autonosa,joka on
vuosien saatossa suhteessa halventunut;hyvän akun
saa tarjouksesta alle 50 euron.
Kyllä Puntolla talvella pärjää,kokemusta on 35
asteen pakkasestakin.Uudemmassa Punto-mallissa
jousitus on kehittyneempi ja mukavampi pakkasessakin,aiempi malli oli kovalla pakkasella
kova ajettava,joustoa ei paljon ollut.
Huomasin itsekin, että varsinkin lyhyemmillä matkoilla auton lämpiävyys sisätiloissa on diesel-auton luokkaa. Mutta jos verrataan vanhaan tsitsikkaan niin eipä juuri eroa siitä. Lämmintä tulee jo kun on ajanut 5-10 kilometriä... eli ihan kohtalaisesti.
Onko muuten totta, että autoon ei saa lohkolämmitintä.. Minkähän mä sitten tilasin auton mukana ? ...letkulämmittimen ? Mistä sen tunnistaa letkulämmittimeksi.. ettei ole koneen kyljessä vaan letkussa ? No täytynee soitella Delta-Autoon tarkempia tietoja. Harmi, jos letkut hajoo..
Hyvin on toiminut auto, ei ole ollut kuin yhden kerran tolpassa. Ens yöksi pitää laittaa taas tolpan nenään, kun luvattiin kovia pakkasia.
Jatketaan taas jorinoita myöhemmin.. täytyy mennä...
Joo itsellä on nyt melkein kahden talven kokemus -01 Punto 60:sestä ja eipä ole isommille moitteille sijaa.
Viime talvena inttiä käydessä kosla seisoi parinkin viikon jaksoja yli -20 asteen pakkasessa puolen metrin lumikinoksen alla parkkiksella, ja aina sillä pääsi liikenteeseen kun lomat alko.
Ainakin Punto 60:ssä tarkenee pakkasellakin hyvin, ja se lämpenee ihan kohtuullisen nopeasti.
Suurin talviajoa häiritsevä seikka on se, että Puntoon ei edes saa lämmitettäviä ulkopeilejä! Jo valmiiksi liian pienet peilit on aina jäässä tai huurussa jolloin kaistanvaihdon onnistuminen on tuurista kiinni.
Pienistä moitteista huolimatta Punto on yks parhaita pikkuautoja tällä hetkellä.
Onko teillä kokemuksia ?
Toissayönä kuului vain knaks, kun yritin avata ikkunaa kuskin puolelta. Ei jäätä tai lunta ! (ainakaan ulkopuolelta ovea katsottuna.. sisälmyksistä en tiedä...) Mutta sitten se taas toimi 6 tunnin päästä aivan normaalisti.
Samaisen yön jälkeisenä aamuna vaimo lähti töihin ja hänen mukaansa kaukolukitus ei kahdella ensimmäisellä kerralla tehnyt muuta kuin väläytti valoja. Sitten vasta kolmannella kerralla aukesi lukot. Lukkoon ovet menivät hyvin. Töistä lähtiessään taas sama ongelma... mutta lukot eivät auenneet kolmannellakaan kerralla. Sitten hän aukaisi avaimella oven. Minulla ei töihin lähtiessä ollut minkäänlaisia ongelmia. Onkohan kyse siitä, missä tai miten nappia kauko-ohjaimesta painaa.. Vai onko jossain jotain häiriötekijöitä yhteyksissä ?
En vielä oikein usko ongelmiksi.. mutta pitäisiköhän näyttää huollolle ? Saako pelkän aiheen perusteella viedä takuuseen... vaikkei olisikaan vikaa missään ?
No muita ongelmia ei ole esiintynyt.. toistaiseksi. Musta Punto
Puntoon ei saa laitettua lohkolämmitintä, vaan siihen on laitettava alavesiletkun lämmitin. Mikä ei ole läheskään niin tehokas kuin on lohkolämmitin. Entisessä autossani oli lohkolämmitin ja siinä riitti kahden tunnin lämmittäminen, niin heti startin jälkeen lämmityslaite puhalsi lämmintä, mutta Puntossa ei ole näin vaan tulee tosi haaleaa ilmaa vielä pitkään vaikka olisikin lämmittänyt moottoria useita tunteja. Olen harkinnut sisätilanläämittimen asentamista, vaikka se on auton korille pahitteeksi, mutta onhan ainakin silloin ikkunat sulat.
on tehokkaampi kuin samankokoinen lohkolämmitin - tosin altis jäähdytysnestevuodoille yms. Se haaleus johtuu jostain muusta elikkä joko lämmityslaitteeen alhaisesta tehosta tai ilmasta jäähdytysjärjestelmässä tms.
Esim. työkoneissa jossa suuret dieselmoottorit 750 wattinen letkulämmitin riittää 35 asteen pakkasilla parissa tunnissa lämmittämään koneen starttikuntoon, kun taas samankokoinen lohkolämmitin ei riitä välttämättä 12 tunnin lämmittämisen jälkeenkään.
Ainakin minun kokemukset puhuvat aivan jotain muuta. Ja miksi sitten käytetään lohkolämmittimiä jos ne olisivat huonompia? Lohkolämmitin lämmittää suoraan moottoria, mutta letkulämmitin lämmittää vain alaletkua josta lämpö sitten jakautuu sekä jähdyttimelle että vesipumppuun. Siksi juuri ei letkulämmitin ole niin tehokas.
mutta tehottomampi. Letkulämmitin aiheuttaa helposti juuri niitä nestevuotoja ja vesiletkut menee paskaksi yms. eli sen kanssa saa olla tarkkana. Siksi niitä kaytetäänkin vain autoissa joissa ei oo lohkikselle paikkaa.
Letkulämmitin lämmittää nestettä, joka kiertää sitten hitaasti moottorissa ja lämmittää sen. Lohkiksessa lämpöä johtuu myös turhaan rautaan. Henkilöautossa lohkolämmitin riittää mainiosti,muttei suuremmassa moottorissa. Nykyään on todi mahdollista asentaa useampia lohkiksia isompiin mootoreihin.
Kun ensi pakkaset tulivat, tuli myös omituinen vanhan herätyskellon käyntiääntä muistuttava "kolke", joka kuului jostain konehuoneen ja kojelaudan välistä ilmanottoaukkojen alla. Ei muuta kuin Delta-autoon takuukorjaukseen (on muuten käyty suunnilleen yksi kerta kuukaudessa sinä aikana, kun auto on ollut minulla). Kolke korjattiin ja perinteiseen tyyliin seuraavana aamuna laukesi uusi paikka.. Kuskin istuinlämmitin teki tenän. Tilasin ajan takuukorjaukseen (vajaan kolmen viikon jono). Nyt on odoteltu takuukorjauspäivää ja ajeltu takamus kohmeessa pakkasessa töihin. Pari viikkoa sitten autoa vaivannut hetkellinen vedon häviäminen muuttui sitten ihan kunnon sammuiluksi. Veto hävisi kesken työmatkan moottoritiellä ja autoa sai pari minuuttia houkutella käyntiin. Kävin lisäämässä tämän korjattavien asioiden listaan ja kun lähdin Delta-autosta, havaitsin pyyhkimien tihkukytkimen hajonneen. Ei kun takaisin...
Takuu loppuu tammikuussa, mutta sitä ennen auto vaihtuu.. Ja merkki myös.. En uskalla pitää autoa enää, kun takuu loppuu. Vaihdelaatikko korjattiin, kun autolla oli ajettu kokonaista 65 000 km ja taas kakkonen takkuilee. Myös iskareita on vaihdeltu eteen ja taakse. Nyt ymmärrän, miksi maahantuoja alensi uusien Fiatien takuun kahteen vuoteen entisen kolmen sijasta. Maahantuoja on menettänyt jo minun autoni kanssa varmaan tuhat euroa verrattuna tilanteeseen, jossa takuu olisi ollut kaksi vuotta kolmen sijasta ja olisin joutunut itse kustantamaan mm. vaihdelaatikkoremontin.
Toi sun Brava on kyllä näköjään melkonen maanantaikappale jos noin paljon on vikoja kahden vuoden aikana.
Itse ajoin -98 Bravolla 40tkm ilman mitään ongelmia, ja -99 Bravalla 80tkm myöskin ilman mitään isompia ongelmia.(takaiskarit vaihdettiin takuuna 60tkm:n kohdalla).
Mitäs oot Bravasta mieltä noin niinku autona jos unohdetaan noin viat?
miten ton vaiheloodan kans? kuinka se voi mennä jo 60 000 km:n kohdalla. vai menikö kakkosen synkro tmv? muut brava/bravo kuskit?
Huomasin omassa -98 puntossa tänä aamuna jotain naputusta/kolketta joka tuli kojelaudan ja konehuoneen välistä. Kuullosti juuri tullaiselta vanhalta herätyskellolta... Mikäs sen aiheuttaja oli??
Kolkkeen aiheuttaja oli kuulemma, joku irti lähtenyt muovi ja ääni oli häipnyt, kun se oli kiinnitetty takaisin. Autoni kolke pysyi tasaisena kautta kierroslukualueen.
Synkronointi sieltä oli mennyt ja taas on välillä mahdoton saada kakkosta päälle. Tämä on kuitenkin paikallisen korjaamopäällikön mukaan normaalia. Kun valitin asiasta, hän kysyi auton mallia ja sanoi sitten, ettei Bravassa/Bravossa/Mareassa kuulukaan mennä kakkosen päälle sujuvasti...
Siis nämä kaikki viat ja muutama lisää ovat olleet sen 9 kuukauden aikana, kun auto on ollut minun omistuksessani.... Olen ajanut sillä n. 22 000 km. Vaihdelaatikon kangertelu on alkanut pahenemaan ja remontista on reilut 10 000 km. Käyntihäiriö ja sammuilu eivät kuulemma ole mitään vikoja. Huollossa ei löydetty mitään epänormaalia. Myöskään tuulilasinpyyhkijöiden tihkukytkimen pätkiminen ja toiminnan lopettaminen, eivät aiheuttaneet mitään toimenpiteitä huollossa. Istuimen lämmityksen sentään korjasivat. Jos tihkukytkin tosiaan on rikki (huoltopäällikön sanat), sen korjaamiseen pitäisi kuulemma tilata seuraava huoltoaika taas parin viikon päähän... Noin 10 korjaamokäyntiä yhdeksässä kuukaudessa on aivan liikaa näin uudelle autolle.. Merkki vaihtuu tuttavapiirissä luotettavaksi havaittuun merkkiin lähiaikoina. En aio tuhlata enää takuun loppumisen jälkeen eurojani Fiatin tekohengitykseen, sillä sen korjaaminen näyttää olevan loputon kierre..
Kysymykseen, mitä mieltä olen Bravasta autona, jos unohdetaan viat, voin vastata vanhalla sananlaskulla "Moni kakku päältä kaunis, silkkaa silppua sisältä.". Eli auto on tosi hyvännäköinen, mutta se ei paljon lohduta, kun sitä saa joka arkivapaapäivä olla viemässä pajalle ja seuraavana päivänä taas varata aikaa uudelleen seuraavalle kuukaudelle.
itellä -01 60 sx dualdrive 5 ovinen punto.
samoja vikoja tuntuis olevan. lisäksi jos et ole huomannut niin akku on alimitoitettu tai laturi jotenkin huonolaatuinen kun akku kastuu päältä. vaikuttaisi kumminkin jonkinlaiselta laturi vialta ku ajovaloja menee jatkuvalla syötöllä. tohon tihkukytkin juttuun huollossa selittivät jotain liikaa öljyä pyyhkimen moottorissa tms. heh myyjä osasi sanoa et joku rele pitää vaihtaa. no 3 kertaa kävin huollattamassa ja mitään oleellista muutosta ei tullu. ps. kannattaa muuten katsoa että oot saanu oikeenlaisen tarvike paketin takakonttiin ku itellä oli hinaus lenkissä väärä kierre ku oli tarve hinata. ps öljyä kuluu 0.5L/1tkm ja sain jopa kirjallisena että saa viedä jopa 400g/1000km tosin huoltopäälikkö oli sanonu varmuuden vuoks 600g/1000km ettei tarvi ottaa takuuseen. kylkilistatki tippu kerran joka kyl vaihdettiin odottaessa tosin kylkeä pörrättiin laikalla puhtaaks joten ainakaan listoja ei voi pois ottaa ilman et naarmut tulee esiin. dualdrive todella mukava mutta alkanut vispaamaan edestakasin niin että sen tuntee kevyesti käännettäessä. ja viel ois lisättävää vaikka kuinka mut työaika loppuu kesken ;P
Joo.. Sitä samaa "liikaa rasvaa pyyhkimien moottorissa", ne minullekin ehdottivat syyksi. Ihmettelin mielessäni, mistä sitä rasvaa on sinne yht'äkkiä muka liikaa siunaantunut melkein kolmen vuoden ajon jälkeen.. Kyllä se relevika on, eikä mikään muu. Huoltopäällikön mielestä auto on kuitenkin normaali. Kone hukkaa vedon kesken ajon ja sammuilee, kakkonen ei tahdo mennä päälle ja pyyhkijät toimivat tihkukytkimellä milloin huvittaa.. Lisäksi viime korjaamokäynnin jälkeen polttoaineen varoitusvalo on alkanut aina välillä palamaan liian aikaisin, vaikka tankissa on bensiiniä reilusti yli 1/4 tankkia. Valo palaa välillä hetken aikaa ja sitten se sammuu. Kun bensamäärä sitten laskee viimeisen viivan kohdalle ennen tyhjää, valo syttyy kuten normaalia onkin. Ilmeisesti taas joku uusi pieni sähköpuolen vika. Bensamäärän anturi?
nonii nyt sitte taas voi jatkaa listaa. moottorivalo voi myös syttyä ja sammuilla itsestään. ensimmäisen kerran ku ko. tapahtu pysäytin ekalle bussipysäkille ja sammutin auton. soitin huoltoon josta todettiin että kylhän se fiatin moottori valo välillä toimii miten sattuu että ei mitään väliä et kaasua vaa. tinkaamalla ne sit suostu kattomaan sitä ja senhän ne sit tekiki ja siihen se sitte jäiki. jos auto on siunattu sähkölaseilla ni fiatin ikkunanosturit vuoden vanhassa autossa on jo suht laiskat liikuttelemaan ikkunoita (uutena kyl rivakat). tossa justiin huomasin että lampunpesuri ei toimi enään. huoh tätä listaa vois jatkaa ikuisesti ... ps. kaikki !! ei kannata osta fiattia. sijota mielummin rahat johonkin laadukkaampaan merkkiin. (muuten uus auto on aina uus vaikka olis fiatti jos vertaa 2-3 tuhanne euron autoon... tullu maksamaan kumminki vähemmän kuukaus tasolla ja ollu luotettavampi mut silti sijottaisin rahani nyt johonki muuhun ku fiattiin... esim nissan micrassa on netistä löytyvien juttujen perusteella suht vähä "merkki" vikoja koska on kyse jo suht vanhasta tuotteesta josta on korjattu lapsukset ja varmaan mikä tahansa muuki on parempi ku fiat, lada, lancia tai alfa romeo kaikki italia romui
Parasta Puntossa on talvella ajo-ominaisuudet
lumisohjossa ja -loskassa.Samaa kiiteltiin
Tuulilasin kestotestissä.Myös jäätyneellä ja
raiteisella tiellä Punto kulkee kuin juna.
Ei uskoisi kun auton ulkomuotoa katsoo,mutta
toisaalta pyörät ovat aivan korin kulmissa,
peräylitystä ei ole,se auttaa asiaa.