Tästä olen itsekin joskus kysellyt mutta lyhyt sepostus siitä miten itse asennus kokonaisuudessaan oikeasti meni (Voyager 3.3 2001):
1. Valitsin Fixuksen kiinteän koukun, ei tarvinnut veistellä puskuria kuten esim Kovilin kanssa. Oli vielä halvempikin, 192 egee.
www.fixus.fi (=> monoflex) ja www.kovil.fi
2. Merkkikohtaista johtosarjaa en suostunut ostamaan, olisi maksanut suunnilleen yhtä paljon kuin koukku. Eli yleismalli, hinta 8 egee. Kaapelien pituus 1.4 metriä riitti paitsi maa, sitä joutui jatkamaan lähimpään hyvään maadoituspisteeseen.
3. Pohjasta piti ruuvata neljä kappaletta ruuveja irti (tuumamitoituksella, helvetin tiukassa, CRC:tä aukoista mutta silti halpisräikkä paskaksi ja hiki tuli, mutta kotipihalla oli kuitenkin raikas tuuli mikä jäähdytti sopivasti).
4. Rautaosat paikalleen ja ruuvit niin tiukkaan, että tuntui, momenttiavinta ei nyt tähän hätään ollut
5. Auton kytkentäkaaviota minulla ei ollut joten vilkut irti ja niistä kaapeliplugi irti ja yleismittarilla etsin oikean väriset piuhat. Takaluukusta verhoilua irti sen verran, että samanväriset kaapelit löytyivät. Ovat muuten ihan luukun takaosassa suunnilleen puskurin yläpuolella mutta siis auton sisällä.
6. Vararengas alas, koukun piuhat auton sisälle vararenkaan päältä löytyneen kumitulpan läpi, ei tarvinnut porailla reikiä.
Kaapelit rosvoilla auton kaapeleihin, varapyörä ylös ja verhoilut paikalleen.
7. Testaus kärryn kanssa, kaikki toimi eikä mitään ylimääräisiä merkkivaloja palaneista polttimoista ilmestynyt.
Aikaa meni ensikertaliselta 5 - 6 tuntia, pääsi palkoille (asennettuna halvin 495 egee ja tämä 200)
Nyt sitten vaan vetämään laatikko paskaksi ;-)
Osaamisen iloa.
1. Valitsin Fixuksen kiinteän koukun, ei tarvinnut veistellä puskuria kuten esim Kovilin kanssa. Oli vielä halvempikin, 192 egee.
www.fixus.fi (=> monoflex) ja www.kovil.fi
2. Merkkikohtaista johtosarjaa en suostunut ostamaan, olisi maksanut suunnilleen yhtä paljon kuin koukku. Eli yleismalli, hinta 8 egee. Kaapelien pituus 1.4 metriä riitti paitsi maa, sitä joutui jatkamaan lähimpään hyvään maadoituspisteeseen.
3. Pohjasta piti ruuvata neljä kappaletta ruuveja irti (tuumamitoituksella, helvetin tiukassa, CRC:tä aukoista mutta silti halpisräikkä paskaksi ja hiki tuli, mutta kotipihalla oli kuitenkin raikas tuuli mikä jäähdytti sopivasti).
4. Rautaosat paikalleen ja ruuvit niin tiukkaan, että tuntui, momenttiavinta ei nyt tähän hätään ollut
5. Auton kytkentäkaaviota minulla ei ollut joten vilkut irti ja niistä kaapeliplugi irti ja yleismittarilla etsin oikean väriset piuhat. Takaluukusta verhoilua irti sen verran, että samanväriset kaapelit löytyivät. Ovat muuten ihan luukun takaosassa suunnilleen puskurin yläpuolella mutta siis auton sisällä.
6. Vararengas alas, koukun piuhat auton sisälle vararenkaan päältä löytyneen kumitulpan läpi, ei tarvinnut porailla reikiä.
Kaapelit rosvoilla auton kaapeleihin, varapyörä ylös ja verhoilut paikalleen.
7. Testaus kärryn kanssa, kaikki toimi eikä mitään ylimääräisiä merkkivaloja palaneista polttimoista ilmestynyt.
Aikaa meni ensikertaliselta 5 - 6 tuntia, pääsi palkoille (asennettuna halvin 495 egee ja tämä 200)
Nyt sitten vaan vetämään laatikko paskaksi ;-)
Osaamisen iloa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Sain eilen valmiiksi. -00 td GV. 230 ekua koukku plus kaapeli, ohjeen kaapelien värit eivät pitäneet paikkansa, eli ei olisi kannattanut maksaa kaapelista. Lopputulos oli OK.
siis näin,,en tiiä onko johtosarjaa...
myös varastotilanne: nolla. Bilteman (ei rysleriin kai) ja motonetin koukkujen kanssa kuulemma joutuu vähän sovittelemaan, ei ole omaa kokemusta mutta asentaneiden juttuja.
Homma onnistui myös RG 2001 2.5 CRD:hen 10 euron sähkösarjalla, melkein. Nyt on vikana vain se, että takasumari kärryssä palaa kun on valot päällä, ja sitten kun laittaa kojelaudasta valon päälle, kärrystä sammuu. Onkohan kiinni väärässä johdossa vain mitä pitäisi tehdä, osaako kukaan neuvoa ?