Miten Turbosaabin kone ja voimansiirto kestää teholastun aikaansaaman lisääntyneen tehon ja väännön?
Turbo/teholastu gallup
Turbo
81750
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
HYVIN!
Puolen vuoden kokemuksella...mainiosti. Parasta, mitä autoilusarallani on tullut kokeiltua.
Muistakaa että vaihteistot on aina tehty kestämään huomattavasti suuremman rasitteen. Tosin jos 200hv -> 300hv niin silloin on tehtävä muutokset vaihteistoon ja kytkimeen. "Normaali" 50-60hv kohotuksen koneisto kestää ihan hyvin. Ja mikä hassuinta mulla putosi bensankulutus ainakin litran sadalla sekalaisessa ajossa (taajama).
Tarviiko muuten teholastu muutoskatsastaa?
Mutta ainakaan alkuperäisen kohdalla ei ole ongelma, mukana tulee paperi jossa on moottorin uusi tyyppinimi. Hinta muistaakseni 90mk.
aivan hyvin. Takana kohta 15tkm. Autona 9k-96 CSE 2.3t manual.
Eihän sitä max tehoa tarvi kuin kerran n.viikossa ja nyt talviaikana tuntuu ettei sitä lisäpotkua voi käyttää ollenkaan, koska lämätessä kaasua reippaasti alkaa aina nastat kraapimaan.
Voimansiirron ikä lyhenee varmasti lastutuksen yhteydessä (jos ja kun voimaa käytetään). Itselläni rupesi kytkin luistamaan 10tkm ajon jälkeen. Uusi kytkin kuluneen tilalle ja taas toimii.
Vaihtamalla vaihteiston öljyt määrävälein ja käyttämällä järkeä voiman käytössä voimansiirto kestää hyvin, mutta ei ilmeisesti paljon yli 300HP:n tehoja (korkkaa jotkut prikat pihalle).
Joo, mulla on ihan samat kokemukset. Autossa 60hv, 93Nm ja "so far so good". Ajettu noin 7000 km tolla uusimmalla virityssetillä. Tosin kytkin on mennyt kerran vaihtoon, kun alkoi luistattaa. Suurin vika tosta kytkimen "menosta" meikäläisen tapauksessa löytyy kuitenkin ratin ja penkin välistä ja nyt olenkin sitten muuttanut ajotottumuksiani niin, että kytkin kestäisi mahd. kauan.
Nyt kun vertaa autoa orkkiskunnossa (185 hv, 263 Nm), niin eipä sitä enää hevillä vaihtaisi omaa autoaan orkkiskuntoon. Kohonnut vääntö on se tekijä, jota tossa virityssetissä varmaan kaikista eniten arvostaa.