Kävin penkittämässä omistamani 1995 vuoden 328 Bemarin. Autolla on ajettu 185000 kilometriä ja siinä on viriputkisto ja vapaavirtaussuodatin. Oletin, että teho olisi siinä 200 hepan hujakoilla. Totuus paljasti moottoritehoksi ainoastaan 167 heppaa. Lisäksi auton penkittäjä kertoi, että lukema ei oe aivan tavaton tuon verran ajetulle Bemulle. Kuulemma melkein 200000 ajetusta Bemarin kuutosesta harvoin penkitetään alkuperäistä 193 heppaa. Perstuntumalta olisin voinut vaikka vannoa, että autossa on se 200 heppaa, mutta kai se on useamman dynovedon jälkeen toisin uskottava... :(
Dynotulos oli pettymys
328
197032
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Nimim. 328 vakio. Ajettu 200 000 ja mitattu 201hv. Ilmoitettu 193.
Ettei vaan olisi ollut pyöräteho, koska pyöriltähän se mitataan.
En kyllä millään jaksa uskoa, etä vakiosta 200 tuhatta ajetusta olisi mitattu 201hv... Omasta entisestä 328i:stä mitattiin 150 tkm jälkeen 176hv. Siitä voin mennä takuuseen, että nimimerkin 328 Bemarissa kyseessä ei ollut pyöräteho, vaan nimenomaan laskennallinen moottoriteho.
M-sportilta miten on asianlaita. 200 000 ajetut moottorit eivät todellakaan ole niin väljiä, että niistä häviäisi tehoa yli 10% uuteen nähden.
Tämä on fakta.
Vai persdyno kertoi tehoa olevan ainakin 200hp. Vapaavirtaussuotimet ja kaikki :)
Moottoriteho ilmoitetaan yleensä ellei erikseen ole mainittu, akselitehona kampiakselin päästä mitattuna testipenkissä.
Kun moottori asennetaan autoon ja auto ajetaan rullien päälle mittaukseen. Niin tottakai vetopyöriltä saadaan huomattavasti pienemmät lukemat. Koska voimansiirrossa syntyy häviöitä 10.....20% helpostikin.
Ei kannata masentua moisesta.
katalysaattori tai katalysaattorit tukossa tuolla kilometrimäärällä? Tuulilasin Turbo-lehdessä mittasivat vanhasta Calibra 2.0 16V autosta tosi heikot teholukemat, kunnes poistivat vanhasta katista sisuskalut.
Mutta kyllä ne 167 korskeaa teutoonihevosta kuljettaa E36:sta ihan hyvin kuitenkin? :)
kuitenkin ole takapyöräteho. - 26 hv 200 000 km, voisko pitää paikkansa ?
Kaikki ok. Joatin on todellakin vialla, jos noin paljon katoaa hevosia.
Monet viripajat ovat sanoneet, että BMW:n moottoreissa on enemmän tehoa mitä ilmoitetaan.
Esim. M50B25-moottoreista lähes kaikista mitattu yli 200hv, vaikka ilmoitettu 192hv
Esim. supersprintillä mitanneet vakiona 201 hv 325:sta
Saman ovat todenneet myös suomalaiset penkittäjät. Tehoa todellisuudessa ilmoitettua enemmän.
Että 200t ajetuista on kadonnut joku 10 heppaa.. Sen isommat häviöt varmaan johtuu tuosta vapaavirtaussuodattimesta ja putkistosta. Alkuperäisiä harvoin kannattaa mennä vaihtamaan. Itselläni mitattiin 525:stä aikanaan 194 heppaa moottoritehoksi. Viime vuonna teho oli enää 185. Johtunee siitä, että ajan paljon. Vaihda orkkisputkisto ja orkkissuodatin kiinni. Katalysaattorin uusiminenkin voisi auttaa vähän.
Ajetusta 540:stä löytyi penkissä 291hv ja vääntöä 445Nm.
Ilmoitettu 286hv/440Nm
Eiköhän kannattaisi paalata se 300t ajettu rottelo jo kaatopaikalle maisemaa ja luontoa pilaamasta...
On 99 ja hyvin pelaa 540iA Touring kaikilla herkuilla. Miksi pitäis paalata?? Nahkaverhoilu on lähes uutta vastaavassa kunnossa, ei ruostetta missään, ei syö öljyä, ei savuta, automaattiaski pelaa moittetta jne. jne.
Tällä ajaa vielä pari vuotta oikein hyvin. Kilometrejä kertyy 50 000 vuodessa.
Suomessa autojen keski-ikä on 11 vuotta. Eli 4 vuotta alle keski-iän...
Koplasin kolme vuotta sitten 525:ni takapyörät käkikelloon, ja ensin käki kukkui taukoamatta kolme vrk, lensi sen jälkeen hirsiseinän läpi ulos ja palautettiin vasta viime talvena Pakistanista. Koko ajan olen kyllä ajellut tyytyväisenä.
varmaan joo, et mitään asiaa keksiny ?
Ne vakio palikat takaisin kiini, niin ehkä voi tulla hävinneet tehot takasin.
Pyhpyh, tuunaus on onnistunut, jos tehot tippuu alle 30 % :)
penkitetty (korjaukset pielessä, renkaat pääsi luistamaan tms) tai jotain on pahasti vialla esim. Vanos paskana.
Kerroppas missä mitattiin ja paljonko oli:
- vetopyöräteho ?
- ilman lämpötila ?
- ilman paine ?
- voimansiirron häviöt ?
Moottoriteho lasketaan siten että:
- vetopyörätehoon lisätään voiman siirron häviöt.
(voimansiirron häviöt saadaan kun vedon jälkeen annetaan vauhdin tippua kytkin pohjassa)
- ilman paineesta ja imuilman lämpötilasta saadaan korjauskertoimet, jolla kerrotaan mitattu teho (vetopyöriltä voiman siirron häviöt)
328 farkussani on Kellenersin KS1 paketti. Farkussa oli Kellenersin dynon mukaan 201 hp / 5300 rpm ennen em. paketin asennusta (Paketin asennuksen jälkeen 248 hp / 6700 rpm).
Aamuisessa vedossa klo 8 tehoa korjattiin alaspäin ( 4 astetta, vesisadetta, matalapaine). Illalla klo 16 korjattiin ylöspäin ( 26 astetta, korkea paine, hieno sää).
328:sit pitäisi penkittää 5. vaihteella joka on välitykseltään suora (pienimmät häviöt). Jotkut penkittää joko tietämättömyyttään tai penkkinsä asettamista rajoitteista johtuen pienemmillä vaihteilla.
takapyörä teho. sehän autoa liikuttaa.
Kiinnostaa kovasti tietää ja mitähän mahtoi maksaa?