Tarvitsen kesäauton, jossa kuusi paikkaa. Halpa pitää olla ja luotettava. Ajan tosi vähän (3000km kesässä), joten pääomakulut olisivat kovat uudessa autossa.
Mazdan 626 on lisäpenkillä ja farmarina 7-paikkainen. Ovatko tuollaiset paljon ajetut (yli 250 000km) vielä katsastuksen läpäiseviä? Kone kestänee, mutta miten pellit? Onko parempi hankkia ikivanha farmari Volvo?
Sanokaas automiehet mielipiteenne.
Mazdan 626 on lisäpenkillä ja farmarina 7-paikkainen. Ovatko tuollaiset paljon ajetut (yli 250 000km) vielä katsastuksen läpäiseviä? Kone kestänee, mutta miten pellit? Onko parempi hankkia ikivanha farmari Volvo?
Sanokaas automiehet mielipiteenne.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Volvo vie pirusti bensaa, mazdassa taas paukkuu pellit. Pösö 405 farkku, jos sattuisi sellaisen löytämään jossa olisi tekniikka suurinpiirtein kunnossa olisi kompromissi noiden väliltä.
pösö on oikeesti ihmiskunnan historian huonoin auto, eikä tämä ole edes provo. möin omani pois jo 15 vuotta sitten, silloin 405 ei ollut vtoiminut päiväkään, eikä tämä 15 vuotta sitä ainakaan ole parantanut. miten joku voi tosissaan suositella tuota autoa jollekkin, ei kukaan tosissaan voi
Tottahan tuo on, ei se pösö luotettavuudessa mikään perikuva ole, mutta kun vanhoja ostetaan alkaa se ruosteen määrä kääntyä ratkaisevaksi, ja sitä noissa pösöissä ei juuri ole.
Ja on niitä toimiviakin pösöjä, minulla ollut niitäkin muutama, muutama ikävämpikin yksilö.
Nyt on mazda alla ja kaipaan niitä pösön ajo-ominaisuuksia ja jämäkkyyttä, toisaalta mazdan hienostunut tarkkuus kaikissa pikkuosissakin hivelee mieltä.
Niin tai näin, autolla ei pääse eteenpäin jos pohja putoaa tai tekniikka on risana. Yksilöitä kaikki.
tai lapsille ostin viime vuonna 626 HB vm 89 ajettu 270 000km mittarin mukaan.
Mitään en ole autolle tehnyt...en siis mitään.
Kävin katsastamassa, ei mitään huomauttamista...meni heittämällä läpi ja sanoin että kaikki ok.
Eli vaikka takalokarissa pintaruostetta ei se ajoa haittaa.
Enemmän haittaa jos pösössä kokoajan pikkuvikaa.
tämä oma kokemus
Juu, onhan pösöissä pikkuvikaa ja joskus isompaakin. Mutta se että auto on katsastettu, ei tee siitä 100% turvallista.
Siinä vaiheessa kun ne 626:n takatukivarret pettää umpiruosteessa, ollaan hengenvaarallisessa tilanteessa.
Itsellä on niin 626 kuin 405 pihassa. 405 ei ole päivääkään toiminut kuten pitäisi, mazdassa ei ole ollut yhtään vakavaa vikaa, vain ruosteongelmaa. Mutta ne takatukivarret on aivan vitsit, lisäksi ajo-ominaisuuksissa pösö saa arvosanan 9, kun mazdalle annan vain 6. No, polttoainetaloudessa mazda voittaa mennen tullen.
niin tai näin, kaikkea ei saa samassa autossa.
on aika halpaa vaihtaa takalokasuojan pelti. Sitä varten on erillinen peltisarja ja kustannus peltisepällä halpa. Itselleni laitettiin vastaava sarja.
626 koneella ajaa kevyesti 500 000 ilman ongelmia.
Ajelin tommosta 14 vuotta eikä siihen koskaa tullut ajoa estävää vikaa. Korjausrahat per vuosi olivat minimaaliset. Luotettava hankinta vanhanakin kun näet esim. mersujen hintalapuissa on pilkku eri kohdassa.
Tossa jo tulikin tärkeimmät tarkastuskohteet esille. Mulla on samat havainnot kuin katsastajan palautteessa eli käsärin kengät ja sylinterit menee uusiksi n. 5 vuoden välein., taka-akselin pitkittäistukitanko on heppoinen ja ruostuu muuta autoa nopeammin. Myös jäähdytin happanee varsinkin jos ajat jatkuvasti ruuhkaliikenteessä talvisin.
Tukivarret ja nivelet/laakerit kestää 250-300 tkm.
Jos sulla on iso perhe, niin kannattaa katsoa, että taka iskarit ja jouset on vielä kunnossa niin ajettavuus säilyy.
Ei niin hyvä ajaa kuin patongit, mutta huippuluotettava.
Aivan kuten aikaisemmatkin, suosittelen omien useiden 626:n perusteella hyvin vahvasti 626:n hankintaa. Luotetettavuus vanhanakin huippuluokkaa. Nykyisellä 80-luvun 626:sella olen ajanut jo 350 tkm, joista 100 tkm itse. Korjauskulut ovat varmasti edelleenkin alle 1000 e näiden 100 tkm aikana. Tosin oma yksilöni on saanut vuosien varsilla useamman ruostesuojauksen, eli takapalkisto ei ole ongelma.
Mutta myös kuten aikaisemmat, niin suosittelen hyvin vahvasti katsomaan auton alle ja erityisesti takapalkistoon tukivarsineen. Siellä ne ongelmat luuraa. Ja sieltä kun alkaa osat mennä uusiksi, niin sitten kannattaa melkein laittaa Mazda sivuun. Ei Mazdan ajettavuus ole huippuluokkaa, mutta kyllä sillä ajaa, ja huolettomasti.