Kun väitettiin tossa että jos on eri merkkiset renkaat, esim. kolme continentalia ja yks nokia, että ei menisi katsastuksesta läpi.
Pitäisi kuulemma uusia toisen puolen renkaat tai kaikki, mutta mitäs järkeä siinä sitten on...
Pitäisi kuulemma uusia toisen puolen renkaat tai kaikki, mutta mitäs järkeä siinä sitten on...
Vastaukset 7
Vanhimmat
lain mukaan samalla akselilla pitää olla samanlaiset renkaat. Käytäntö on kylläkin osoittanut että yleensä eri merkkinen rengas kelpaa, kunhan on samaa kokoa. En tiedä yhtään tapausta että olisi hylätty sen takia.
näreet
Katsastuksessa pitäisi kyllä mennä läpi vaikka samalla akselilla olisi eri merkkiset renkaat kunhan molemmat ovat täsmälleen samaa kokoa ja nopeusluokkaa.
Käytännössä tuollainen sekarengastus voi kuitenkin aiheuttaa ajettavuuteen melkoisia ongelmia: auto voi puoltaa tai kiemurrella joko ajossa tai viimeistään (paniikki)jarrutuksessa.
Itselle kävi tuossa pari vuotta sitten niin että juuri vaihtoon menossa oleesta jaappanilaisesta kakkosautosta puhkesi toinen eturengas niin pahasti ettei sitä voinut enää korjata.
Huomasin onnekseni että vararengas oli täsmälleen samanlainen Bridgestone kuin alla olevatkin, ainoa ero oli siinä että rengas oli ajamaton ja siinä oli 8,5mm pinta kun alla olevissa vain 3mm.
Laiskuuttani menin ruuvaamaan tämän uuden suoraan hajonneen eturenkaan paikalle enkä vaihtanut sitä taakse ja voi hitto mutta auton ajettavuus muuttui kummaksi. Auto kampesi aivan selvästi vasemmalle yli 80km/h nopeudessa ja hiekalla jarrutettaessa auto meinasi tarjota kylkeä edelle ABS:stä huolimatta.
Renkaat olivat siis täysin identtiset, vain kulutuspinnassa oli eroa!
jamppa kirjoitti "lain mukaan samalla akselilla pitää olla samanlaiset renkaat. Käytäntö on kylläkin osoittanut että yleensä eri merkkinen rengas kelpaa, kunhan on samaa kokoa "
LAISSA samanlaisella tarkoitetaan joko ristikudos tai vyörengasta, ristikudosrenkaita ei taida juuri enää mistään saadakkaan.
Esim lailliset on tällainenkin esimerkki:
vasen etu nastarengas nastat poistettu,
oikea etu kitkarengas,
taka vasen nokian kesärengas,
taka oikea vaikka misukka,
kunhan kaikki ovat vyörenkaita ja samalla akselilla samankokoiset.
samantyyppiset kuviot samalla akselilla, ei talvi/kitkarenkaita sekaisin
Laki ei todellakaan määrittele kovinkaan selvästi tätä asiaa. Selvää on ainoastaan se, että renkaan mittojen tulee täsmätä. Ja molempien renkaiden tulee olla joko ristikudos- tai vyörenkaita. Ja nastamäärä ei saa poiketa yli 25%. "Haitta ja vaara" on täysin tulkinnanvaraista. Esimerkiksi omasta mielestäni kitkarenkaat ovat vaaralliset. Kaikkien mielestä ne eivät ole. Tuomarihan sen lopulta päättää.
Ote lakitekstistä koskien aihetta:
3. Henkilö- ja pakettiauton (M1- ja N1 luokka) sekä kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin perävaunun (O1- ja O2-luokka) ja erikoisauton samalle akselille asennettavien renkaiden on oltava mitoiltaan, rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan samanlaiset. Jos tällaisessa autossa tai perävaunussa käytetään muita kuin vyörenkaita, sellaiset on asennettava kaikkiin pyöriin. Muussakaan autossa, auton perävaunussa tai hinattavassa laitteessa ei samalla akselilla saa käyttää siinä määrin erilaisia renkaita, että siitä voi aiheutua haittaa tai vaaraa.
3. Käytettäessä nastarenkaita henkilö- tai pakettiautossa (M1- ja N1- luokka) tai kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin perävaunussa (O1-ja O2-luokka) taikka erikoisautossa on nastarenkaat, paripyörien toisia pyöriä lukuun ottamatta, asennettava ajoneuvon kaikkiin pyöriin. Ajoneuvon eri renkaissa saavat nastamäärät poiketa enintään 25 prosenttia ajoneuvon sen renkaan nastamäärästä, jossa nastoja on eniten.
Aivan juuri näin, laissa tarkoitetaan erilaisilla renkailla juuri vyö- tai ristikudosrenkaita. Nyt vain on käynyt niin, että ristikudosrenkaat ovat lähes kadonneet käytöstä eivätkä nuoremmat sananselittäjät enää tiedä, mistä laissa on alun perin ollut kysymys.