Skodat vertailuvoittoon VW:sta

...kommentteja aiheesta.
Olen Tuulilasin tilaaja. Niinpä lehti taitaa olla postillaatikossa odottamassa. Kommentoin itse, kunhan olen lehtiartikkelin vertailusta ensin lukenut.

Passatin sijoitus oli 4:s

Volkkarilla tehdään kuulemma 29-tuntisia työpäiviä ja kalliilla palkalla!

Lehtien mukaan nykyinen pääjohtaja saa pitää paikkansa mutta toimintaa tehostetaan, mikä tarkoittaa väen pellolle potkimista (20 tuhatta henkeä) ja työpäivien pidentämistä 35 tuntiin.

Veikkaanpa, että moinen "motivointi" vain kasvattaa Skodan ja Volkswagenin välistä laatueroa! Volkkarien tekeminen tulee nyt liian kalliiksi ja laatu ei riitä.

No tämä lipsahti jo sivuun tuosta Tuulilasin testistä, sattui vaan olemaan tuo päivän Taloussanomat tuossa vieressä ;-)

Voi jeesus naurattava lehti. Anoppi tilasi lahjaksi sen mulle. Olen laittanut merkille että skoda jostain syystä pärjää aina tuulipukulehden testeissä, liekkö maksettu juttu vai toimittajat lahjottu? Jälkimmäinen vaihtoehto mielestäni todennäköisempi.
Ihme ettei octaviaa ollut sijoitettu melutestissä voittajaksi, vaan AVENSIS. Itse en omista sen enempää volkkaria kun avensistakaan, mutta kyllä volkkarit on autoja skodaan verrattuna, sen verran on tullut ajettua kaikilla.

Tässä testissä nähdään kongreettisesti kuinka jääräpäisesti ihmiset noin yleisestiottaen omaksuvat uutta asennemuutoksen saralla.

VW:llä ja kumppaneilla luulisi housujen alkavan tutista jo pikkuhiljaa. Miksi kukaan ostaa yleensä enää niitä kun pienemmällä rahasummalla saa parempaa , onko se vain tosiaan siitä kiini että ei haluta muuttaa mielipidettä mikä on joskus kauan sitten omaksuttu.

Loppujen lopuksi tämä on Saksalaista bisnestä parhaimmillaan, ostit sitten kumman tahansa rahat kilahtaa oikeaan paikkaa, korkeintaan tällä on merkitystä vain Saksan autoteollisuuden työpaikkojen määrän. Skodaa voitaisiin myös ajatella niinkin että se on yksi esim. WV:n automalli, sillä on vain Skoda nimi. Tuo nimen säilytys on kumminki juuri sen bisneksen salaisuus. Tällä on haluttu jo alkuun jakaa ostajakunta kahteen leiriin. On selvä jos menet ja ostamaan vaikka esim tapettia rauta kaupasta ja malleja on 20, valinta on paljon vaikeampi kuin 5 erinlaisesta. Ja varsinkin Skodan ja VW:N kohdalla kun mallien hinnat ovat vielä kumminkin niin lähellä toisiaan.

Eli tällä järjestelyllä on haluttu rajata VW:n mallivalikoima suppeammaksi, helpommin käsiteltäväksi ja ostajan valinnan helpottamiseksi eri merkkiset sarjat luovat raamit selkeästi.

Skodan ostajat arvostavat eleganssia käytännöllistä enempi käyttöön tulevaa autoa noin arkisesti. Skoda ei seuraa ns muoti-ilmiöitä vaan pysyttelee varman yksinkertaisena muotoilultaan jossa on kumminkin vanhahtavaa ajatonta desingiä.

VW:n on sitten malli sarjaltaa hieman prameampi ja viimeisimmällä tekniikalla höystetty, sekä muotoiluun on panostettu alan viimeisimmät vivahteet. VW:ssä on ripaus jo statusta.

Osti kumman tahansa optiot lisäntyy samoilla herroilla.

Asioiden suhteuttamiseksi laitetaan näkyviin myös TL:n antamat kokonaispisteet:

Octavia ja Superb 314 pistettä
Jetta 313 pistettä
Passat 311 pistettä.

Noilla piste-eroilla ei juurikaan ole merkitystä, vaan on kysymys makuasioista ja testaajien mieltymyksistä.

Käytännössä päädyttiin tasapeliin. Pitää katsoa asioita aika yksisilmäisesti, jos pitää jotakin autoista muita parempana.