Uusin Tuulilasi 5/06 sisältää kestotestin väliraportin Citikka C4 2,0 VTR Berlinen osalta. Aika masentava alku; käynti- ja käynnistyshäiriöitä koneessa, ja vaatii ehdottomasti sen viivasuojan koska lumituiskussa jäähdyttimen eteen asetettu puhallin tukkeutuu muuten. Kerran jouduttiin 2 asteen pakkasella starttaamaan 9 kertaa ennenkuin jäi käyntiin! Jouduttiin vaihtamaan takuuseen ilmapumppu.
Ittellä 1,6 Xsara ja sama juttu pakkasella: lähtee vaivoin käyntiin nollan lähellä, kosteus vissiin syynä, ja nykii penteleesti. Ainoa tapa lähteä talvella tyylikkäämmin on pitää joko lämpimässä tallissa tai (kuten minulla) lohkolämmitintolpassa.
Ittellä 1,6 Xsara ja sama juttu pakkasella: lähtee vaivoin käyntiin nollan lähellä, kosteus vissiin syynä, ja nykii penteleesti. Ainoa tapa lähteä talvella tyylikkäämmin on pitää joko lämpimässä tallissa tai (kuten minulla) lohkolämmitintolpassa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
taas pitää muistuttaa, että ei pidä yleistää. itselläni ei moisi ongelmia ole ollut.
c4 lähti talvella ilman tolppalämmitystäkin käyntiin kuin palmun alta
Mulla taas on ollut vuoden C4 1,6 VTR ja ei ole häiriöitä ilmennyt yhtään. Hyvin jaksoi startata ja tasaisesti käydä kelissä kuin kelissä. Lohkolämppärissä oli aina talvella parkissa eikä viimasuojaa ollut koko aikana. Liekö noi käyntihäiröt 2-litraisen murheita?
2.0 litranen toimi ihan moitteettomasti myös lapin kovissa pakkasissa. Suoja oli keulilla ja lämppäriä käytettiin. Ainoat murheet on kytkimen tärinä ns. ryömitettäessä ja moottorin (vapina) kiihdytettäessä. Onkohan muilla ollut vastaavia ongelmia?
Kytkin täristää aina liikkeelle lähtiessä. Ajattelin valittaa tästä 20tkm huollossa.
Ja moottori heilauttaa koko autoa käynnistettäessä, joka on sinänsä harmitonta mutta ärsyttävää. Kiihdytettäessä en ole pahemmin huomannut moottorin vapisevan.
Vähemmän murheita kuin saman lehden testaamassa Volvo V50:ssä tai Saab 93:ssa tai TM:n kestotesti-Bemarissa.
ja takuuta 5 v ilman kilometri rajoitusta. lue tm:stä getzin 100 000 km kestotesti
TM:n kestotesti BMW 1:ssä ei ollut ainuttakaan vikaa koko 60 tuhannen kilometrin taipaleella. Korjauskulut olivat 0,00 euroa. Vai mistä Bemari-testistä oikein puhut?
Kuka hullu vaihtaa autoa kivirekeen?
Joku videopelikö?
Itsellä on c4:sen berline, eikä ainoatakaan
käyntihäiriötä,ym:vastaavaa ole ollut.
Siitä viimasuojasta,vielä sen verran että kyllä sitä
kannatta käyttää autossa kuin autossa.
Lapin reissuilla talvella käyneet ovat varmaan
nähneet niitä kaiken merkkisissä autoissa, silloin
kun on kunnon pakkaset,niin oli aikoinaa täällä etelässäkin,sitä viriteltiin jos minlälaista
pahvimaskia syylärin eteen että kone pysyisi
lämpimänä.Itselläni ei ole edes lohkolämmitintä
kyseisessä autossa ja hyvin on lähtenyt käyntiin.
Viimasuoja TakaRontissa, vai onko kyseessä jokin urheiluauto? ( GTR )
VTS = viimasuoja takaisin syksyllä ?