Vaihdoin juuri uutena ostamani 2002 C3:n, ajettu 38000 km, käytettyyn 2004 C5:een, ajettu 37000 km ja tehdastakuutakin vielä jäljellä. Kumpikin auto ensimmäiseltä omistajalta, C3:n laskut maksoin minä ja C5:n laskut leasing-sopimus.
Maksamani osamaksun kk-erä säilyi samana, viimeinen eräpäivä vain siirtyi eteenpäin.
C3 oli 1,4-litrainen manuaali ja C5 on 2,0-litrainen automaatti. Lisäksi tietysti varustelun paremmuus ja noin puolitoistakertaisen massan tuoma lisääntynyt ajomukavuus.
Kertokaa nyt minulle, oi te sitikan kelvottomuudesta ja vikaherkkyydestä vakuuttuneet, miksi oi miksi minun olisi pitänyt hylätä ylellinen kaasunestejousitus, ajatuksen lailla toimiva automaattivaihteisto, valtavat sisätilat, luksuslaatuiset sisustusmateriaalit, vakionopeussäädin yms yms, ja suostua Jyväskylän Ford-liikkeen tarjoukseen ottaa tuliterä Focus 1,6 -litran moottorilla, käsivaihteilla ja lähes tyystin ilman varusteita. Sen olisin saanut samalla välirahalla.
Tuulilasin kestotestissäkin Focuksen helmat kuluivat 30tkm:n aikana paljaalle pellille, mutta tämä ei Tuulilasin mukaan haittaa, koska "kun ajettavuus on kunnossa, ei pikku harmit haittaa". Vastaavasti C5:n kestotestissä Tuulilasin toimittajat tekivät ison numeron siitä että ajovalopolttimoita ei pysty itse vaihtamaan (kuten ei juuri missään muussakaan nykyautossa), ja päätyivät tästä sellaiseen kestotestin loppusuositukseen että "C5 sopii mukavaa kyytiä etsivälle uutena työsuhdeautoksi mutta ei käytettynä kenellekään, kun ei sitä voi tee-se-itse-mies kotona remontteerata"
Skoda Octaviallakin oli "Laatu kohdallaan", kun 30 tkm:n aikana oli vaihdettu viallisia komponentteja puolen tusinaa kertaa. Katalysaattori ei ehtinyt testiautosta vielä hajoamaan, mutta molempien haastateltujen siviilikäyttäjien autoista se oli mennyt.
Ford Fiestasta hajosi Tuulilasin 30tkm:n "kesto"testissä vesipumppu ja jäähdytin, Volkswagen Polosta starttimoottori ja virtalukon pohja, mutta nämä ovat kuulemma vain "yksittäistapauksia joita ei saa yleistää".
Sen sijaan Tuulilasin 30tkm:n "kesto"testissä olleen C5-farmarin katto oli liian korkealla ja kattokaiteet liian matalat jotta lumien harjaus olisi onnistunut. Myöskin suuntavakavuus oli kuulemma huonontunut edeltäjämalliin Xantiaan verrattuna. Seuraavassa kappaleessa kuitenkin myönnettiin että C5 on erittäin suuntavakaa auto, ainakin tuulessa ja lumipyryssä. Mutta ehkä ei auringonpaisteessa, ehkä?
Eli kertokaa nyt minulle, oi Toitsu-Poitsut ja muut Avensiksen alttarille uhraavat: mitä olen tehnyt väärin? Millä tavalla loukkaan teitä lipuessani ohitsenne kaasunestejousituksen suomalaisesta kaikkia maailman tosiautomiehiä loukkavasta täristystiestöstä eristämänä?
Antakaa palaa, älkää pidätelkö mitään. Keskustelu on avattu!!!
Maksamani osamaksun kk-erä säilyi samana, viimeinen eräpäivä vain siirtyi eteenpäin.
C3 oli 1,4-litrainen manuaali ja C5 on 2,0-litrainen automaatti. Lisäksi tietysti varustelun paremmuus ja noin puolitoistakertaisen massan tuoma lisääntynyt ajomukavuus.
Kertokaa nyt minulle, oi te sitikan kelvottomuudesta ja vikaherkkyydestä vakuuttuneet, miksi oi miksi minun olisi pitänyt hylätä ylellinen kaasunestejousitus, ajatuksen lailla toimiva automaattivaihteisto, valtavat sisätilat, luksuslaatuiset sisustusmateriaalit, vakionopeussäädin yms yms, ja suostua Jyväskylän Ford-liikkeen tarjoukseen ottaa tuliterä Focus 1,6 -litran moottorilla, käsivaihteilla ja lähes tyystin ilman varusteita. Sen olisin saanut samalla välirahalla.
Tuulilasin kestotestissäkin Focuksen helmat kuluivat 30tkm:n aikana paljaalle pellille, mutta tämä ei Tuulilasin mukaan haittaa, koska "kun ajettavuus on kunnossa, ei pikku harmit haittaa". Vastaavasti C5:n kestotestissä Tuulilasin toimittajat tekivät ison numeron siitä että ajovalopolttimoita ei pysty itse vaihtamaan (kuten ei juuri missään muussakaan nykyautossa), ja päätyivät tästä sellaiseen kestotestin loppusuositukseen että "C5 sopii mukavaa kyytiä etsivälle uutena työsuhdeautoksi mutta ei käytettynä kenellekään, kun ei sitä voi tee-se-itse-mies kotona remontteerata"
Skoda Octaviallakin oli "Laatu kohdallaan", kun 30 tkm:n aikana oli vaihdettu viallisia komponentteja puolen tusinaa kertaa. Katalysaattori ei ehtinyt testiautosta vielä hajoamaan, mutta molempien haastateltujen siviilikäyttäjien autoista se oli mennyt.
Ford Fiestasta hajosi Tuulilasin 30tkm:n "kesto"testissä vesipumppu ja jäähdytin, Volkswagen Polosta starttimoottori ja virtalukon pohja, mutta nämä ovat kuulemma vain "yksittäistapauksia joita ei saa yleistää".
Sen sijaan Tuulilasin 30tkm:n "kesto"testissä olleen C5-farmarin katto oli liian korkealla ja kattokaiteet liian matalat jotta lumien harjaus olisi onnistunut. Myöskin suuntavakavuus oli kuulemma huonontunut edeltäjämalliin Xantiaan verrattuna. Seuraavassa kappaleessa kuitenkin myönnettiin että C5 on erittäin suuntavakaa auto, ainakin tuulessa ja lumipyryssä. Mutta ehkä ei auringonpaisteessa, ehkä?
Eli kertokaa nyt minulle, oi Toitsu-Poitsut ja muut Avensiksen alttarille uhraavat: mitä olen tehnyt väärin? Millä tavalla loukkaan teitä lipuessani ohitsenne kaasunestejousituksen suomalaisesta kaikkia maailman tosiautomiehiä loukkavasta täristystiestöstä eristämänä?
Antakaa palaa, älkää pidätelkö mitään. Keskustelu on avattu!!!
Vastaukset 26
Vanhimmat
ja kiteytit valtavan hienosti noitten autolehtien kestotesteissä asennevammasta nousseet "kestoperustelut". Kerrassaan maukasta tekstiä - nonhan se juuri on kuten kerroit.
Viittaan lisäksi omaan ylempänä olevaan juutttuun "Metsäsuomalaiset valitsevat VW:n". Mutta itse todistit, että muunlaisiakin suomalaisia on!
Oli hyvä kirjoitus.
Itse olen ajellut 15 vuotta amerikkalaisella (USA) autolla, ja monesti "asiantuntijoiden" kommentit niistäkin ovat olleet samanlaisia.
Tällä hetkellä Chrysler ja citroen kakkosautona, ja molempiin olen erittäin tyytyväinen. Annetaan poikien puhua tojoistaan, ja seurataan sivusta.
Käy täällä Citroen palstalla provoilemassa.Niitä ottaa päähän "oma valinta" jota pitää sitten jotenkin puolustaa (kestävyys),se onkin ainoa asia,jonka ovat keksineet tojotasta.Huvittavinta on se,että aikansa keksineet syitä,miksi ajavat tojotalla,on se,että ovat alkaneet itsekin jo uskoa puheisiinsa ;)
Ei missään muussa euroopan maassa ole tojota ykkösenä myynnissä!
Kaikki mm.fiiatit,citroenit,ooppelit,volkkarit on ennen tojotaa myyntimäärissä.
En kyllä ymmärrä,miksi eurooppalainen ihminen ostaa jaappanilaisen auton?Pitäisi tukea euroopalaista osaamista..lue...työpaikkoja!!!
Niin ja Nipponin Toyota varis tehdään missäs mualla kuin ranskassa!
Nykyään ei kannattane paljon tuijottaa niinkään valmistusmaata.Esim. Tojon Ave ja Corollan joitakin malleja tehdään Englannnissa, Yaris Ranskassa. Loput Corolla mallit valmistuu Turkista..Nissaneita tehdään Englannissa, Puolassa on Tojon moottoritehdas jne.BMW:tä valmistetaan myös Venäjällä.
Tehtaan osaaminen (ja kokonaisvaltainen laatuosaaminen erityisesti) ratkaisee asian, ei enää valmistusmaa.
Toki työpaikkojen suhteen tällä valmistusmaalla on tietysti merkitystä;)
ne tekee niitä Wolfsburgin ja Baijerin ihmeitäkin ja toki myös Volvoja jopa niinkin lähellä kuin Ruotsissa.
Kovastipa täytyy yhtä auton vaihtoa perustella. Tuntuu kun et itsekään uskoisi asiaasi.Parasta pysytelläkin takuun piirissä olevissa Vitosissa.
noista autotesteistä. Noinko asennevammaisia testaajat ovat? Ei saa yleistää muiden kuin Citroenin vikojen suhteen!
TM:n ja TL:n testaajat ovat heikkolahjaisia moponrassaajia!
Eikös se mazda 6 saannut lisä pisteitä näiltä nappuloilta siitä että siinä oli valkopohjaiset sporttiset mittarit, ja kyllä taas nauratti, Itse en ole moneen vuoteen lukenut noita lehtiä muualla kuin parturissa, siellä ne sopii hyvin aku ankan ja seitsämän päivää sekaan
kun Shitikka miehet yrittää keksiä selvästi paremmista ja laadukkaammista kilpailijoistaan edes jotakin mollattavaa.
Ihan vaan tiedoksi että Mazda6:ssa ei ole valkopohjaisia mittareita. Kyllä Shitikkamiehillä
on ankeaa kun alemmuudentunto pistää jo satuja väsäämään.
En itsekään vaihtaisi omaa femmaani muuhun.
Mutta ei sotketa Toyota-kansaa tähän.
He ovat tyytyväisiä omaan valintaansa ja me omaamme. Provoilijat ovat sitten erikseen!!
Mun mielestä C5 on hieno auto. Olen käynyt koeajoilla sekä vanhemmalla, että päivitetyllä mallilla ja voin sanoa kyydin olevan erinomaista ja muotoilun onnistunutta (makuasia kuitenkin)
Citikkaan liittyy paljon ennakkoluuloja, jotka elää ehkä osin omaa elämäänsä. Vaikea sanoa, mistä ne ovat alkunsa saaneet. Talvikestävyydessä lienee edelleen toivomisen varaa (talvisin olen nähnyt aika monta uutta citikkaa hinurien lavoilla), mutta varmasti sillä talvessa pärjää muutenhan siitä tulisi kauhea skandaali jos kaikki citkut hajoaisi talven tulle=)
Tuulilasin kestotestien suhteen olet täysin oikeassa=)hienosti kiteytetty!
Minä olen sitä mieltä, että autossa ei saa olla mitään vikaa ennen 30tkm ajomäärää ja jos jossakin autossa prakaa vaikka mainitut jäähdytin, katti ja startti niin mun silmissä semmonen on aika sutta ja sekundaa. On niiitä osunut omallekin kohdalle susia.
Volvolle haluan nostaa hattua onnistuneesta autosta. Nykyinen facelift-S60 on nyt vuoden ikäinen ja ainuttakaan vikaa tai harmia ei ole ilmennyt vaan auto soi niinkun 3km ajettuna vaikka 33tkm on (sisään)ajon määrä.Yhtäkään polttimoa ei ole edes mennyt!
Aiemmista mondeostani ja Almerastani olen sellaiset joutunut vaihtamaan ensimmäisen kerran 6 kk käytön jälkeen.Tosin hyviä pelejä nekin oli.
Onnittelut vielä kerran citikan hankinnasta. Voin sanoa C5:n muotoilun purevan minuun vielä 5 vuotta mallin esittelyn jälkeen; on todella onnistuneen näköinen. En silti Volvoa vaihtaisi citikkaan vaikka maksettaisi=)
Minulla oli 2002-o4 c:5 ja on varmasti mukavin auto kesällä.Talvikeleissä meni hermot, jatkuvasti jarrut jäässä milloin sitä piti sulatella missäkin puhalluslamppu pitäisi kuulua vakiovarusteisiin voitte vain kuvitella ivallisten ilmeitten määrää kun prisman parkkipaikalla vaimoihminen sulattelee :tohottimella: citikkaa eli ei siitä paljon pdä maksaakkaan etelän herkku.
ilkeää valehdella. Häpeä ja pue hame yllesi.
Ensin syytellään "tojomiehiä" siitä, että eivät kestä kritiikkiä, ja nyt osoittaudutaan itse täysin samanlaisiksi. Heh-heh! =)
"Ei C5:n jarrut voi jäätyä! Ei voi! Ei voi! Puhut palturia, kateellinen paska!"
omistaja, mutta jos juttusi olisi totta, pitäisi meidänkin kaupan pihassa käyvien C5:n omistajien sulatella niitä jarruja. Yhtään kertaa en ole nähnyt vaikka pakkasta ja lumisateita on ollut ja citikan omistajia käy kaupassa päivittäin.
En ole myöskään muualla nähnyt citikan omistajia tohotin kourassa jarrujen kimpussa.
No yksi Opelin mies irrotteli jarruja, ei kuitenkaan millään tohottimella vaan nytkyttämällä autoaan hetken, oli kuulemma käsijarru jäätynyt.
Joku oppii kerrasta, jotakin taas pitää kouluttaa jopa parikin kertaa oikein kantapään kautta.
Sinä siis vaihdoit yhden citikan vielä toiseen. Onnea vaan, kirjoituksestasi päätellen et ainakaan voi väittää etteikö sinua olisi varoitettu. Onhan lähelläsi tai työmatkasi varrella citikka-korjaamo?
Minulle riitti yksi citikka / yksi ranskalainen. Kyllähän minuakin varoitettiin, mutta itsepäinen kun olen niin halusin kokeilla itse. Vieläkin minulla on c5 pihassa, mutta kaupat uuteen ei-ranskalaiseen on jo tehty.
Uuden autoni merkki ei muuten ole niiden joukossa joita listasit, enkä viitsi sitä paljastaa ennen kuin olen autoni saanut, jottei autokauppias tunnista tapaustani. Saattaa vielä yrittää perua kaupat. Citikka on vähän kuin ongelmajätettä, siitä saattaa olla vaikea päästä eroon...
ongelmajätettä akkasi kanssa. Vaimosi on juuri sellainen, jota kukaan ei huolisi. Mutta sitten tulit sinä urhea rämeikön prinssi ja nyt teitä on kaksi ongelmajätettä löytänyt toisensa.
Lapsesikaan eivät ole kauneudella pilattu, vaan kummallisia mongoloideja. Ei teille Citikka sopisikaan - ehkä Hunday. Onnea vaan sinne omaan sosiaaliryhmäänne - mesokaa siellä.
Kyllä se jarrujen jäätyminen oli valitettavan tosi ja jatkuva riesa. Jossain osissa Suomea on lunta ja pakkasta.Olihan siinä autossa paljon muutakin "ominaisuutta mm:kansiremontti 27tkm.Mielestäni ensimmäinen kirjoittaja halusi käyttjien kokemuksia ja minulla oli tälläsia.
... osannut tehdä mitään jäätyville jarruille? Käsittääksei asiaan saadaan korjausta asentamalla jonkinlaiset suojapellit, jotta sulava lumi ei pääse jäätymään levyille.
Kyllä taisi kirjoitus kolahtaa pahasti, kun piti alkaa nimitellä =)
Taitaa Citikat olla suunniteltu muualle kuin kylmään pohjolaan. On se kumma kuin monissa muissa merkeissä ei tarvitse asennella huohotinputkea suojelevaa viimasuojaa tai jarruja varjelevaa suojapeltiä.
Minusta tuntuu, että monet Citikan ostaneet ovat jo valmiiksi asennoituneet siihen, että ongelmia on tiedossa ja niiden ilmaannuttua syitä etsitään kovista sääolosuhteista ymv. Ikäänkuin autolle annettaisiin anteeksi kaikki oikkuilut.
kyllä ne takuuseen laittoivat muovisuojat mutta ei niistä ollut mitään apua ja sille hameesta mainineelle useimmiten autoa ajettiin hame päällä mutta ei sekään auttanut.Auto oli tosi mukava ja tyylikäs enkä halua arvostella omistajia onnea kaikille c5 omistajille .
Minulla ei ole ollut minkäänlaisia jäätymisongelmia jarrujen kanssa. Eikä myöskään huohotinputkiongelmia.
Ostan faceliftatun vitosen sitten, kun ekat liisarit pamahtavat vaihtokauppaan kolmen vuoden ikäisenä. Hinta on tippunut puoleen ja kilsoja kohtuullisen vähän.
Ekan vitossarjan jätän väliin. Ei sytyttänyt mitenkään. Faceliftattu tuntui koeajolla huomattavasti paremmalta. Vitosen arvon alenemista odotellessa ajelen Xantialla, jonka myöskin ostin muutaman vuoden ikäisenä puoleen hintaan. Ei näitä uutena kannata ostaa.
Aiempien parin- kolmen BX:n jälkeen nyt Xantia -00, 1,8 16V Exl. Ei ole tarvinnut korjailla. Vain jarrujen ja LHM:n, sekä jousipallojen uusiminen alkuunsa. Normaalia pitkään käyttöikään tähtäävää huoltoa. C5:sta en vielä tiedä, mutta xantian voi hyvin remontoida itse. Sitten, jos joskus tulee tarve. Jos on kalut ja halut. Ei mitään pelättävää.