Tässä tuli puolittain hankittua cruisailuauto, ei nyt ihan jenkki, vaikka äänet ovatkin samanlaiset. Mese kuitenkin, vanha, vm 86. Nyt kun talvipakkaset tuli, ilmeni muutama ongelma:
a)kylmä kun helkutti. Siis miten tää auto puhaltaa KYLMÄÄ kun ajat yli 80 km/h, vaikka lämppäri on täysillä?
b) Mittariston valot pimeni viime viikolla, ihan kaikki, ihan totaalisesti. Ainoastaan vilkku-, pitkät ja kässärivalot toimii tarvittaessa. Sulakkeita kattelin mutta ne on ok, onko jotain tyyppivika-tietoa kerrottavaksi ennenkuin meen purkamaan kojelaudan?
c) Miten Keulatähdelle käy pesurissa, uskallanko ajaa noin vain ?
a)kylmä kun helkutti. Siis miten tää auto puhaltaa KYLMÄÄ kun ajat yli 80 km/h, vaikka lämppäri on täysillä?
b) Mittariston valot pimeni viime viikolla, ihan kaikki, ihan totaalisesti. Ainoastaan vilkku-, pitkät ja kässärivalot toimii tarvittaessa. Sulakkeita kattelin mutta ne on ok, onko jotain tyyppivika-tietoa kerrottavaksi ennenkuin meen purkamaan kojelaudan?
c) Miten Keulatähdelle käy pesurissa, uskallanko ajaa noin vain ?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Lähdetäänpä liikkeelle helpoimmasta. Käykö kone mittarin mukaan normaalilämpöisenä? Jos käy, voidaan termostaattivika unohtaa.
Onko jäähdytysjärjestelmässä tarpeeksi nestettä? Jos nestettä on vähän, sitä ei "riitä" lämppärin kennolle asti, vaan litkut pyörivät vain koneessa.
Nämä kokeiltuasi voit yrittää vanhaa kunnon pahvikikkaa, eli pahvilaatikon tms. sivu maskin taakse kiinni ja baanalle.
Jos vielä lykkää kylmää, pitänee tutkia hirttävätkö lämppärin vivut tai vaijerit kiinni. Tuon ison korin vipstaakeista tietää tällä palstalla joku muu enemmän, nuo meikäläisen ohjeet olivat ns. yleispäteviä.
Keulatähti kestää pesun hyvin, ainakin itse olen uittanut autoa kolmessa eri pesukoneessa ja tuossahan tuo vielä kiiluu.
Mistä laite antaa kylmää? Kojelaudan päistä, jalkatilan suuttimista, tuulilasin suuttimista? Kuskin vai repsikan puolelta, vaiko kaikista? Ovathan vaakasuorassa kojelaudan keskellä olevat liukusäätimet kiinni, antavat vain kylmää kojelaudan keskeltä ja päistä (alemmat suuttimet).
Jos kylmää tulee kojelaudan ylemmistä päätysuuttimista, itse pääsin tästä kesän jälkeen eroon laittamalla lämmönjakokiekon klo 9 asentoon (suorakaidesymboli), lämmöt täysille, samoin puhalluksen. Reilun minuutin kuluttua alkoi tulla tulikuumaa ja tämän jälkeen systeemi on totellut käskyn antajaa.
Venttiilit ja monimutkainen lämmönsäätösysteemi saattaa olla takkuinen kesän käyttömättömyyden jälkeen, joten samaa "kuuria" kannattaa kokeilla muissakin lämmönjaon asennoissa.
Magneettiventtiilit voivat olla sisäkaluiltaan kypsät/nalkissa. Aiheesta on tuossa huikan alempana ollut paljonkin keskustelua, joten sieltä kannattaa katsoa.
Joskus lämmintä alkaa tulla vasta (kone silti kuuma), kun moottori kertaalleen sammutetaan ja sitten startaan uudestaan. Tämä viittaa myös elektronisen säädön kenkkuiluun, usein sisälämpötilan anturin "heräämiseen".
Mittarivalosta tulee yhtä äkkiä pari juttua mieleen. Valon himmennyssäädöstä saattaa olla vastuslanka poikki, jolloin muut paitsi "vakiokirkkaina" pysyvät varoitusvalaistukset pimenevät. Toinen vaihtoehto on mittariston takana olevan sulakkeen palaminen. Sen vaihtamisesta on kuvitettua juttua nimim. W126 kotisivuilla. Tuleeko esim. keskikonsoliin ja lasinnostimille, vaihteiston symboleille jn. valo?
Osoite ei nyt ole heti tässä, mutta löytynee - veikkaan että W126 vastaa itsekin tähän jutuun.
Tähti ei ota nokkiinsa konepesusta. Harjaton ei vemppaa tähteä senkään vertaa. Millainen muuten on autosi, noin varustukseltaan, ajomääriltään jne.
Mittarin takana sijaitseva 1,8 €:n arvoinen sulake ei vaikuta mittarivaloihin vaan ainoastaan kojelaudan valoihin, mukaanlukien lasinnostimien katkaisimet, automaatin valot jne...
Lämppäriongelmia on minullakin, perhanan vaikeita paikallistaa...
Vähän vielä tarkennusta...eli siis..Se ei vaikuta varoitusvaloihin mittaristossa. Mittarin valaisemiseen tarkoitettuihin valoihin se vaikuttaa.
Luinkohan aikaisemmat jutut huolimattomasti, kun jäi sellainen mielikuva, että se punainen proppu siellä mittarikotelon takana vaikuttaa myös näihin mittarivaloihin. Vaivaa kun ei ole tullut noin totaalisena itsellä vastaan, vain ne pakolliset parit erillisten polttimoiden vaihdot.
Jos näin on, niin sitten alkaa ekaksi todennäköinen kummitus olla tuo himmentimen vastus, mutta tuolloin täytyy olla pimeänä myös nämä lasinnostimien, lämppärin yms. valot - siis kaikki jotka ovat säädön piirissä. Taisipa himmennys vaikuttaa jopa alkuperäisenä olleeseen radioonkin.
Yksi pieni oire on vielä lämpäriin jäänyt, tiedä onko vika vaiko ominaisuus: kun tempaisee kunnon kiihdytyksen, tahtoo sanoa esim. kakkosella kiepit lähelle punastumisrajaa, niin mylly huokaisee sekunnin pari viileää ilmaa, muutoin tuloo lämmintä.
Muuten lämppäri lähti toimimaan sulavasti, kun jätin kiesin tyhjäkäynnille ja annoin paahtaa "kaikki täysillä" vähän vetkasin eri lämmönjakoasentojen välillä. Jo alkoi iloinen suhahtelu kuulua systeemistä asentoja vaihdettaessa. Olisiko ollut joku läppä, letku tms. nalkissa...
Minulla otti se sulake hieman itseensä liian kirkkaista lämppäripaneelin valoista ja paloi. Kaikki muut valot kabiinista pimenivät paitsi mittarin valot ja varoitusvalot...
Olisikohan tuon sulakkeen funktion W124:ssä ja W126:ssa hieman erilainen ?
Suhahtelun pitää kuulua, vain kun puhalluksen laittaa kiinni...muistaakseni:)
Kylmäpuhalluksesta:
Termostaatti varmaan heräsi, kun rasisit konetta vähän reippaammin. Vesi alkoi kiertää syylärin kautta ja ehkä siinä vaiheessa lämmin vesi ei riittänyt pienemmälle kennolle asti..Tällainen arvaus vaan...miltäs kuulostaa? :)))
Itsellä on kyllä toiminut tuo Ässeli ihan ok lämmityksen suhtee, pitäneekin hakata puupöytää :)
..No sitten se on erilainen, mulla pimeni mittarinvalotkin ja syttyi taas sulakkeen korjauksen myötä.
No jokatapauksessa alkuperäisen kysyjän kannattaa ottaa mittaristo irti ja tutkia se sulake...eiköstä juu? Tässä se linkki sinne mistä ohjeet löytyy:
http://personal.inet.fi/perhe/paivarinne/w126/uusisivu/tarinat/polttimot2.html
Aika jännä, että on erilainen w124:ssä... :))
Pieni "tsup" kuuluu myös eri lämmönjakoasentojen välillä, mutta hartaampi suhina kun flektin vetää nollaan tai aukaisee.
Juu, tuo termariteoria kuulostaa ihan järkeenkäyvältä. Nyt kun muistelee taaksepäin, niin tuo kasikoneinen ameriikankeksintö teki aivan samaa, jopa uusi Volvo T4. Viileäilmiö siis esiintyi pidemmän rauhallisen ajojakson jälkeen, kun kuskia alkoi äkkiä lapsettaa - sitä ne ekat liukkaat teettävät, hehee.
Onks ässämersun lämppärisysteemistä olemassa kaaviokuvia, halkileikkauksia tms. Meinaa on mun tossa 500 SEL:ssä sellanen ongelma kun nostaa nopeuden yli 100km/h, niin alkaa puhaltaa viileetä. Moottorin kierrokset ei vaikuta, kiertovesipumppu pyörii, magneettiventtiilit säätää muuten aineskin hyvin. Ajattelin, et onks siellä mitään läppää, joka päästäis kasvaneen patopaineen vaikutuksesta kylmää ilmaa kiertoon. Ja keulalle on nostettu nakuttamaan 5-syl 300D...
..jaa että 300D ja perässä on tietenkin yhä vielä 500SEL lätkät :(
Nuo vanhat diiselit saattaa ainakin talvella vaatia pahvia syylärin eteen, jotta sisälle asti jaksaa lämmintä työntää. Ainakin minulla on ollut asian laita näin.
Konevaihdot on aina asia erikseen, ehkä siellä on jossain joku "heikko lenkki" sotkemassa järjestelmää.
Tai osa 500:n jäähdytysjärjestelmästä on jätetty ennalleen ja jäähdytyslaitteisto on liian tehokas 300D:lle.
Kuten ehkä arvasitte, olen ihan aloittelija mersujen kanssa, yleensäkin tänä syksynä seikkailu tällaisella tehokkaalla automaatti-takavetoisella rannikkoseudulla, kun viimeiset 9 vuotta on ollut pelkästään etuvetoisia, on ollut mielenkiintoista, onneksi ei ainakaan vielä ole kolahtanut, vaikka 180 asteen pyörähdyksiä on kadunkulmissa tullutkin...
No joo, tällä autolla on mittarissa jo lähes 400tkm, kone pelaa suht hyvin, kulutus n 9-14 litraa ajosta riippuen, saa kai enemmänkin kulumaan jos viitsii polettaa. Kattoluukkua löytyy, samoin kaikkea muuta pientä varustetta, jota ei löydy 10 v nuoremmista japseistakaan.
Tuo kylmä ilma tulee tuulilasille ja etuistuinten välissä taakse puhaltavasta suuttimesta, sitä ei saa edes kunnolla kiinni, pitänee avata ja puhdistaa.
Valot ovat totaalisesti poissa sisältä, eli mene autoon istumaan pimeässä, mulla on ajon aikanakin sellaista, onneksi radio tuo vähän "haamua" pimeyteen. Tuhkakupissa pelaa valo kun avaa, samoin vilkkuvalot, pitkien merkkivalo, latausvalo, kässärin valo ja polttoainemittarissa oelva oranssi kolmio, ne pelaa. Mutta mikään muu valo ei.
Tähän autoon tuntuu tehdyn vähän omia virityksiä, ainakin sulakkeisiin. Ohjekirjan mukaan konehuoneessa palopellin vieressä olevat sulakkeet ovat huomattavasti isompia kuin paikalla olleet valkoiset, nyt siellä oli kaikki sulakkeet 1-8 valkoisella. Uskaltaakohan mennä isontamaan ohjekirjan arvoihin? Jospa vika on siellä.
Ota kaveri mukaan ja käännä sitä kylmä/kuuma-hanaa ja kaveri katsoo konehuoneen puolella toimiiko.Käännä vaikka väkisen sitä sunttia.Todennäköisesti vika on siinä.Sisältä käännettäessä tuntuu kuin kaikki toimisi,mutta suntin akseli kääntyy itse,mutta ei suntti.
Eiks kaikissa mersuissa ole samanlainen suntti konehuoneen puolella tulipellin kohdalla ylhäällä.Ainakin 123 korisessa on.Tässä oli mulla vika ja ymmärsin kavereiden jutuista,että se on hyvin tyypillistä mersussa.
Terve!
En tiedä, onko 123:n hanoissa muuta tyyppivikaa kuin vuoto. Vanhemmiten hanat tahtovat vuotaa, mutta onneksi vaihto on selkäydinhommaa, ekä hana ole kauhean kallis.
Hanan vuodosta johtunut veden vähentyminen aiheutti joskus kabiinin viileyttä. Samoin lohkolämmittimen käyttö hieman haihduttaa nestettä...