Minkä takia ainakin täälläpäin autokoulun opettajat sanoo että liikenneympyrässä tarvii ajaa ihan sitä kaistan ulointa reunaa ??? mun mielestä paljon helpommin se kävis kun ajais siinä keskellä, eikä siitä mitään haittaa tietääkseni ole...
Liikenneympyrät...
En tajua....
456396
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Liikenneympyrässä on kaksi kaistaa ja siihenhän on sitten säännöt, kumpaa kulloinkin ajetaan.
Liikenteenjakajassa on vain yksi kaista. Perussääntö on, että ajetaan sitä oikeaa reunaa - tiellä.
Yleensä näin. Vai olenko väärässä?
Täytyy myöntää että en oo silti varmaan ikinä kenenkään nähny ajavan ympyrää niin kuin ne siellä autokoulussa opettaa.
Kiertoliittymästä? Yksi kaista käytössä ja ajetaaan peräkkäin ja yritetään pysyä omalla kaistalla. Ei kai siinä tarvi hinkata oikeaa reunaa??
oon ihan pihalla
näkyy olevan moni muukin.
Mitään kiertoliittymää ei ole olemassakaan.
Vastaanväitääjät, käykää se autokoulu. Saattaa olla muitakin harhaluuloja.
Ja kyllä ympyrässä ajetaan sitä oikeata reunaa, kaksikaistaisessa joskus pätkä sisäreunaakin.
Muuten, ne liikenneympyrät ovat kyllä täysin perseestä.
se sääntö ole aina, että mahdollisimman oikeata reunaa ja mahdollisimman oikean puoleinen kaista ihan tavallisella tielläkin. Jospa kyse on "vaan" siitä?
Liikenneympyrässä ei välttämättä ole kahta kaistaa. Jos on iso ympyrä, siinä voi olla opasteilla merkitty kaistat, mistä mihinkin ajetaan. Näin jo ympyrään tullessa voi valita joko oikean tai vasemman kaistan. Pienissä ympyröissä on vain yksi kaista.
Jos kaistoja ei ole merkattu, kannattaa ajaa ulointa kaistaa. Jos ajat sisintä kaistaa, voi joku tulla ympyrään vierellesi, minkä jälkeen ulospääsy voi aiheuttaa ongelmia.
Minä nyt kuitenkin käyn sitä autokoulua paraikaa, ja siellä opetettiin, että liikenneympyrässä on aina useampi kuin yksi kaista. Yksikaistaiset ovat nimeltään kiertoliittymiä.
onkos joissakin paikkakunnilla semmosia ympyröitä, että ympyrässä oleva väistää aina oikealta tulevia? Autokoulun ope puhu että jossai paikkakunnil on tommosia. kuulostaa vammaselta
Eli normistihan niissä on se kolmio,että ympyrässä olijat saa rauhassa mennä määränpäähänsä,eikä tartte väistellä ketää.
en usko puheitas. Avaa nyt vaikka Liikenneturvan tai AKEN:n sivut aluksi.
Liikenneympyrä ja kiertoliittymä ovat yksi ja sama asia. Nimierot johtuu siitä, että liikennemerkeistä puhuttaessa käytetään erui nimitystä, kuin eri lakijutuissa.
Kaistoja on niin monta, kuin on merkitty. Jos ei merkintöjä, voi olla yksi(1) pahuksen leveä kaista.
Kiertoristeys on se, jossa ajava väistää (puuttu kolmiot/stop- kilvet sisään pyrkijöiltä.
Ei se nyt ihan noinkaan ole, että ympyrässä ajava saa rauhassa mennä eikä tarvitse väistellä ketään. Ympyrästä/kiertoliittymästä poistuva on oikealle kääntyvä, joten kääntyvä väistää risteävää kevyenliikenteen väylää käyttäviä kuten pyöräilijöitä, jalankulkijoita jne.
Niin ja ei siinä mitään vammasta ole, että ympyrään oikealta tulijaa väistetään ellei liikennemerkeillä ole muuta osoitettu.
Juurikin edellisellä ajotunnilla ajo-opettajani sanoi, että kun ajaa ulkoista (oikeata) reunaa, suuntamerkki (vilkku siis :D) näkyy selkeämmin ympyrään eteenpäin, ja silloin seuraava ympyrään tulija pystyy ennakoimaan aikaisemmin, mihin olen menossa, eikä jää turhaa käkkimään ja tukkimaan liikennettä, jos lähdenkin häneen katsottuna edellisestä pois..
Ohje kiertoliittymään:
Ajakaa hiljaa että selviitte niistä ilman traumoja.
Lisä ohje:
Oikealle mentäessä, vilkku oikealle ennen liittymää ja sit koko ajan oikeaa reunaa.
Suoraan mentäessä, vilkulla poistutaan ja oikeaa reunaa koko ajan.
Vasemmalle mentäessä, vilkku ennen liittymää vasemmalle ja ryhmittyminen keskiviivalle tai korokkeen viereen ja sisäkehää ja poistuminen keskiviivalle tai korokkeelle, poistuessa vilkku oikeaan.
Eli muut näkee jo silloin kun lähestyt minne oot menos;
-jos sulla vilkku oikeaan meet ekasta ulos
-jos ei vilkkua meet tokasta ulos
-jos vilkku vasempaan meet kolmannesta ulos
Kuulostaako tutulta, no niinhän risteyksissä mennään yleensäkkin. Eli näissä on vaa isot korokkeet ja pakollinen kiertosuunta lisänä
"Oikealle mentäessä, vilkku oikealle ennen liittymää ja sit koko ajan oikeaa reunaa. "
Niin, että entäs jos oppii tällaiseen käytökseen luottamaan ja sieltä tuleekin joku papparainen, joka luulee, että yleensäkin ympyrään mennessä vilkutetaan?
Eli vilkku vasta poistuessa, vaikka lähtis ekasta?
Ne mainitsemasi "vanhat papat" ovat tajunneet asian ytimen (eli ajaa hiljaa).
Ja vilkulla näytetään hyvissä ajoin mihin ollaan menossa.
Tuolla viime hetken vilkulla pantataan tietoa viime tippaan eli ne muut ei tiedä mihin oot menos ja tulee turhia pysähtymisiä.
Muutoinkin sitä vilkkua vois käyttää paljon reilummin kun sen tarkoitus on kertoa ennalta tulevasta.
oli se, että jospa se pappa ei lähekään siitä ekasta pois, vaan tulee mun kylkeen. Mä en luottais keneenkään, joka vilkuttaa jo etukäteen, että se kääntyy siitä ekasta vek.
Etkö ole koskaan nähnyt tällaisia tilanteita?
No mites sit ihan normaali risteys jos se ei käännykkään ????? Vai aletaanko vilkuttaa risteyksen jälkeen ni ei tu hämättyä ??
Ymmärrän huolesi mutta näin se koulussa opetetaan ja ehkä aikansa kateltuaan se pappakin oppis.
Ja niitä tilanteita on nähty monia kun oon kaduilla työkseni, mutta kyselijä oli menos inssiin ja silloin vaaditaan vilkkua ajoissa
joka ainoalla ajotunnilla ajoin kyllä silleen, et en vilkuttanut liikenneympyrään tullessa vaan vasta sieltä poistuessa ja ei valituksia. Samoin inssissä ja läpi meni. Tosin siin oli vaan yks tollanen ympyrä, josta poistuttiin ekasta.
Tota vasemmalle vilkuttamista kolmannesta lähtiessä en ole myöskään ikinä kuullut, enkä muista lukeneenikaan. Selventäisitkö sitä?
Liittymä = Risteys
Eli sana liittymä tarkoittaa samaa kuin risteys, no näinhän risteyksessä mennään ja toimitaan kun mennään vasempaan.
Se iso koroke keskellä vaan on erona.
Ja kait siellä koulussa sulle neuvottiin et kun ajaa niis hiljaa niin jopas muuttuu helpoksi.
Tutkinnostasi en voi kommentoida. Missä ajoit kokeesi ???
Jos taas haluaa sujuvuutta, niin eikös toisille olisi hyvä tiedottaa hyvissä ajoin minne ollaan menossa.
No eipä kyllä meille näin olla opetettu.. Ympyrään mentäessä EI vilkkua, vasta poistuttaessa. Ja poistuessa laitetaan vilkku oikealle, edellisen poistumistien kohdalla.. Luonnollisesti, ympyrästä käännyttäessähän ei vasemmalle voi mennä, vaan KÄÄNNYTÄÄN on AINA oikealle. Ryhmittyminen aina oikealle, juurikin syystä että muut voivat sinut helpommin nähdessään ennakoida toimintasi.. Ikinä en ole kenenkään nähnyt vasemmalle ympyrässä vilkuttavan. Vahingossa ehkä, mutta hyvin äkkiä on vilkku oikeaan vaihtunut.
Jos laitan ympyrään mentäessä vilkun vasempaan, kuinka ihminen voi mitenkään ymmärtää mihin on suuntani, kun ei välttämättä näe saapumistani kiertoliittymään..?
Kirjassa Kuljettahan Starttikirja, sanotaan sivulla 84 kiertoliittymästä näin; "Kiertoliittymään tullessa ei tarvitse nayttää suuntavilkkua, mutta poistuessasi käytä oikeanpuoleista vilkkua ennen poistumista".
Järjenkäyttökin on sallittua.
Tuohon omaan tekstiini korjaan --> Kiertoliittymästähän ei käännytä, vaan poistutaan.. Siis pointtini, poistuttaessa vilkku oikealle, edellisen poistumistien kohdalla.
saa sinut olettamaan, että ajan liian kovaa sinne kiertoliittymään? Tai että mulla olisi siellä ongelmia? Ainoa mahdollinen ongelma on ollut juuri nämä epäselvät vilkuttamisviestit, eli joku vilkuttaa jo ennen liittymää eikä sitten käännykään. JA ongelmaahan niistäkään ei pääse syntymään, kun odottaa. Sujuvuuteen ei vaikuta mitenkään.
Ja tutkinnon ajoin Jyväskylässä. Meillä on täällä vain sellaisia liittymiä, joissa on se kiertosuunnan merkki ja kolmiot. Puhutko nyt jostain erilaisesta? Niitä on aika vähän ja kuulemma puretaankin, kun ovat vaarallisia... Kaikki kiertoliittymät täällä ovat yksikaistaisia, paitsi yksi kaksikaistainen. Autokoulun oppikirja muuten sanoo, että ne useampikaistaiset olisivat liikenneympyröitä ja yksikaistaiset kiertoliittymiä.
Ympyrää lähestyessä vähennän hyvissä ajoin vauhtia, että ehdin näkemään, tuleeko vasemmalta ketään. Yleensä painan jarruakin, niin takana tulevakin näkee, että hiljennän. Jos autoja tulee, jään odottamaan. Jos ei tule, puikahdan ympyrään ja laitan saman tien vilkun oikealle, jos olen siitä ekasta kääntymässä. Jos taas seuraavasta, niin sen ekan jälkeen. Ja jos sieltä viimeisestä niin taas edellisen jälkeen oikelle. Ja koko ajan tietysti ajan mahdollisimman ulointa reunaa.
Ulkoinen tuossa jo hyvin vastaili (muutenkin), eli ihan samalla lailla lukee meidänkin autokoulun oppikirjassa. Kiertoliittymään tullessa ei näytetä vilkkua. Poistuttaessa näytetään. Mistä itse olet lukenut nuo kolme kertomaasi vilkuttamisperiaatetta? Tieliikennelakihan ei kai puhu kiertoliittymistä mitään.
Mielestäni myös, jos haluaa sujuvuutta, niin se ei tarkoita vilkun näyttämistä liian aikaisin, vaan oikeassa kohdassa. Ihme peruste oli tuokin, kun sanoit että vai risteyksen jälkeen. No eihän kukaan nyt sellaista väittänytkään. Mutta laita nyt ihmeessä johonkin kirjalliseen lähteeseen tietoa esim. tosta vasemmalle vilkuttamisesta. Siihen et kommentoinut mitään, vaan aloit syyttää liian kovaa ajamisesta....?
Oppikirja sivu 92 vasen yläkulma:
Kiertoliittymä
alla olevassa kiertoliittymässä sovelletaan perusajolinjoja. Kiertoliittymästä poistuminen kerrotaan aina vilkulla.
Oppikirja sivu 88 ajolinjat perussäännön mukaan.
Niin ja se vilkku, aina kun autoa siirretään sivusuunnassa kaistoihin nähden käytetään vilkkua,eli myös ryhmittyessä.
Ja se vauhti ohje oli niille joiden mielestä ne on hankalia, eli ei nimenomaan sulle.
Siitä Jyväskylän opetus mallista en tiedä.
Jyväskylä ei nyt liity tähän mitenkään, vaan haluaisin vaan tietää, mikä on oikein. Liikennepalstalle heittämässäni kysymyksessä poistuttaessa ainakin vielä johtaa:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000016315292
Mielenkiintoinen pointti siellä oli myös se, että joltakin saattaa jäädä vilkku vahingossakin päälle. Eli missään nimessä en edelleenkään luottaisi siihen, että vilkuttava auto kääntyy seuraavasta, jos se on vielä ympyrässä tai vallan jos se on vasta tulossa ympyrään. Viimeinenkin sujuvuus loppuu nimittäin just siinä vaiheessa, kun se paukaseekin mun kylkeen.
"Vasemmalle mentäessä, vilkku ennen liittymää vasemmalle ja ryhmittyminen keskiviivalle tai korokkeen viereen ja sisäkehää ja poistuminen keskiviivalle tai korokkeelle, poistuessa vilkku oikeaan."
Tämä meni väärin. Ympyrään mentäessä ei koskaan vilkuteta vasemmalle. Oikealle vilkutetaan, jos käännyt ensimmäisestä liittymästä pois. Siis uudelleen: ympyrään mentäessä ei koskaan vilkuteta vasemmalle.
Ajetaan eritavalla kuin oikeassa elämässä.
En vilkuta ympyrään ajaessa, mutta juuri ennen poistumista.
En edes aja oikean puolen reunassa vaan aika keskellä, jotta ei tule 90°mutkaa kun kaasutan ympyrästä pois.
Ellette ole tajunneet niin auton vauhdista jne. pystyy yleensä arvaamaan kääntyykö auto vai ei.
http://www.swindonweb.com/life/lifemagi0.htm
Joo mutta käykääs yllä olevilla sivustoilla
kattomassa.
ja vain englantilaiset voi keksiä jotain tällästä
tosin tää toimii kuulemma hyvin.
Tässä oli kysymys ns.kiertoliittymästä ei ympyrästä mistä taas sinä kirjoitit.
Edellisissä on autokoulun oppikirjan sivut mistä ohjeet löytyy.
Eli jos ryhmityt vasemmalle käännöstä varten ennen risteystä on vilkkua näytettävä vasemmalle koska siirrymme keskiviivan viereen, ja näin ollen siirrymme kaistoihin nähden vasempaan.
ja turisteille ja prokuskeille eri reititkin:-)
http://www.roundabout.net/DIBcounterflow.html
Tieliikenneasetus tuntee vain termin liikenneympyrä, jonka yksikaistaisesta, kolmioilla varustetusta versiosta on ryhdytty käyttämään jostakin syystä nimitystä kiertoliittymä. Liikenneympyrää voidaan pitää ympyrämäisenä, yksisuuntaisena katuna.
Liikenneympyrään pätevät siten normaalit liikennesäännöt: Jos niitä kolmioita ei ympyrässä ole, ympyrässä ajava väistää siihen oikealta tulevia. Jos kolmiot taas ovat, väistetään juuri toisinpäin. Ympyrästä poistuttaessa tämä aikomus ilmoitetaan hyvissä ajoin vilkuttamalla oikealle. Jos ympyrän ulkokehällä on kevyen liikenteen väylä, ympyrästä poistuva väistää oikealle kääntyvänä näillä liikkuvia. Jos ympyrässä on useita kaistoja, kaistanvaihtoaikomus ilmoitetaan normaalisti vilkulla.
Joten mitä mystiikkaa liikenneympyrään voi lainkaan sisältyä?
Lopeta jo tuon väärän tiedon levittäminen.
Kiertoliittymää ei tieliikennelaissa edes ole. Joku on keksinyt sen vain sotkemaan ihmisten ajatuksia. Liikenneympyrä on liikenneympyrä riippumatta siitä, montako kaistaa siinä on. Ympyrään tultaessa ei vilkuteta vasemmalle. Piste.
"Eli jos ryhmityt vasemmalle käännöstä varten ennen risteystä on vilkkua näytettävä vasemmalle koska siirrymme keskiviivan viereen, ja näin ollen siirrymme kaistoihin nähden vasempaan."
Tuossa sinä puhut liikenteenjakajasta, joka on eri asia kuin liikenneympyrä. Liikenteenjakajan ohi käännyttäessä vasemmalle ei koskaan vilkuteta oikealle.
"Edellisissä on autokoulun oppikirjan sivut mistä ohjeet löytyy."
Tuo kirja pitäisi polttaa, jos siellä on liikenneympyrästä annettu vääriä ohjeita.
Tämä asia ei ole vaikea, kunhan ensin unohtaa höpinät kiertoliittymästä. On olemassa liikenneympyriä, joissa voi olla yksi tai useampia kaistoja. Sitten on tavallisia risteyksiä, joissa joskus on liikenteenjakajia, jotka ohitetaan aina oikealta.
ethän vaan puhunut liikenneympyrästä, eli ns. kieroliittymästä???
Johan on neuvot! "jos vilkku vasempaan meet kolmannesta ulos", oikeallehan siitäkin mennään, kun poistutaan ympyrästä. Entäs, jos haluankin poistua vasta neljännestä? Laitanko silloin ns. hätävilkut päälle?
Kerran vielä: vilkkua käytetään vain silloin, kun poistutaan kiertoliittymästä/liikenneympyrästä. Ja silloinkin se vilkku räpsyttää oikealle, ei vasemmalle.
Autokoulun oppikirja: Opetustarvike,
Sivu 92 ja tehtävä sivulla 95 ja vastaus tehtävään sivulla 204. siellä on tiedot ja oikein kuvakin kiertoliittymästä.
"Kiertoliittymässä ajetaan perusajolinjoilla" s.92 ja ne löytyy sivulta 88
kirja ohjeen mukaan kääntyessä vasemmalle valitse ajolinja mahdollisimman vasemmalta.....
Suurissa risteyksissä voi olla korokkeet silloin korokkeen vierestä korokkeen viereen...
Ja se ympyrä : "saattaa olla useampi kaistainen" eli yksikaistaisia ympyröitäkin on.
Nyt asia riippuu siitä onko kuvaamasi risteykset ympyröitä vai kiertoliittymiä.
Kun ollaan päästy ympyrään tai kiertoliittymään niin sitten poistuminen aina vilkulla oikeaan.
Se mun vilkku vasempaan näytetään sen ryhmittymisen takia ennen liittymään menoa.
Eli kun siinä piti käyttää perusajolinjoja niin silloinhan pitää siirtyä keskiviivan tai korokkeen viereen tai vasemmalle kaistalle ja tämä näytetään vikulla ja nimenomaan ennen liittymään menoa.
Ja hikeentyä ei tästä kannata , pääasia että menee varovasti ja näyttää sen poistumisen vikulla oikeaan.
Eikä ulkokehää ajaessa tarvi hipoa sitä kanttaria kunhan ei oikase tolkuttomasti.
ja minä kun niin toivoin, että tämä asia olisi ollut loppuunkäsitelty:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000133&posting=22000000016323550
Puhutko muuten tällaisesta vai jostain muusta:
http://alk.tiehallinto.fi/s12/htdocs/photo/liittymat/kiertol.jpg
Ja jos jostain muusta, niin laita siitä kuva, koska en oikeasti ymmärrä selostustasi.
ja kaikki muutkin. Aika lailla hyvin selostettu asia:
http://www.tiehallinto.fi/servlet/page?_pageid=71&_dad=julia&_schema=PORTAL30&_pageid=71&kieli=fi&linkki=8390&julkaisu=3376&menu=5395
Luin noi ja huomasin myös eroavuudet.
Sit pirautin autokouluun et opettaako ne väärin ja kuulemma ei, kumpaa sit uskoa.
No ope anto neuvon et molemmat käy eli iha hyvin pärjää kunhan on varovainen.
Lisäks se sano et toi oppikirja on autokoululiiton, aken ja ministeriöidenkin hyväksymä et tiiä sitten ???
Päätelmä: Joko kaikki suomen kyseistä oppikirjaa käyttävät koulut antaa väärää tietoa.
Tai noi nettisivut vähän oikoo sääntöjä et ois helpompi tajuta ja ajaa.
ps. kirjan voi ostaa jos ei usko
ostaa, kun mulla on se jo. Samoilta sivuilta löytyi nämä jutut ja siel esim. sanotaan, että kiertoliittymästä poistuminen näytetään aina vilkulla. Lisäks siinä oli kaksikaistasen liikenneympyrän kuva, johon oli piirretty ajolinjat.
Et sitte sattunut huomaamaan, että katkoviivoin oli merkitty oikeanpuolimmainen ajolinja ja ainoastaan, jos vasemmanpuoleiselta kaistalta menet sisään niin voit ajaa sitä sisimmäistä kaistaa ja siirtyä siitä ulommalle poistuessasi.
Sellasta ajolinjaa ei myöskään ollut, että oikeanpuolimmaiselta kaistalta oltaisiin menty ympyrän sisimmälle (vasemmanpuoleiselle) kaistalle ja palattu taas ulommalle kaistalle poistuttaessa. Kai se sallittua olisi, mutta eihän siinä olis mitään järkeä!!
Lisäksi viittaat sivulle 88... siellä on pelkästään tavallinen risteys, josta käännytään vasemmalle. On myöskin samaa aihetta, jota vaan jatko-ohjeistetaan esim. tolla kiertoliittymäkohdalla.
Ja enpä ihan vähällä usko, että TIEHALLINTO oikoisi sääntöjä, eli laitahan nyt sen Autokoulusi yhteystiedot, niin minäkin voin soittaa sinne... vai pääteltäiskö suoraan, että sinä olet:
a) trolli
b) tulkitset kirjaa väärin, etkä kertonut kysyessäsi ihan kaikkea autokoululle
jos sulla on se kirja niin kato se tehtäväkin ja oikea vastaus sieltä kirjan lopusta niin ehkä tajuat mitä tarkoitin. siinähän on juuri kiertoliittymänkin ajolinjat.
sitä on sitte jääny liikennemerkitkin opettelematta?
Siinä mainitsemassasi "pyörylässä" kun ei ollut edes pakollisen kiertosuunnan merkkiä puhumattakaan kolmioista:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Kuva:Pakollinen_kiertosuunta_416.svg
Ja tiehallinto sentään kertoo seuraavaa: "Kiertoliittymässä on tulosuunnassa aina merkkiyhdistelmä, jossa väistämisvelvollisuutta osoittavan liikennemerkin alla on pakollista kiertosuuntaa osoittava liikennemerkki."
Lisäksi siitä "pyörylästä" ei päässyt edes neljään suuntaan. Mainitsemassasi ajoesimerkissä (vielä siinä hankalammassa reitissä) ryhmityttiin ihan normaalisti yksisuuntaiselta yksisuuntaiselle. Ei siinä sen kummempaa. "Pyörylän" keskellä oli liikenteenjakaja -merkkejä: http://fi.wikipedia.org/wiki/Kuva:Liikenteenjakaja_417.svg
Että näin... Toi autokoulun kirjan esimerkki tietty saatto olla aika epäselvä ja harhaanjohtavakin, mutta se kai niiden harvojen tehtävien tarkotuksena siellä onkin (eli pistää miettimään). Ihan kuitenkaan kun ala-astetasolla ei autokoulussa opiskella, joten liikenneympyrän (josta kuva jo oli) toistaminen tehtävässä olisi ollut aika turhaa...
Mutta ei pidä kuitenkaan ajatella liian vaikeastikaan, enkä tosiaan haluaisi nähdä sinua itseäsi tai jotakuta muuta soveltamassa "oppejasi" käytännössä.
Ja vieläkin vaarallisempaa on esittää asiantuntijaa ja sekoittaa ihmisiä, jos ei sellainen asiantuntija kerran olekaan. Se eka viestihän oli kirjotettu tyyliin kuin olisit joku kokeneempikin kuljettaja. Silti tankkaat samaa oppikirjaa ku minä, joka sain kortin vasta pari viikkoa sitten...
Vielä kerran sivun 92 yläkulma vasen kuva kiertoliittymä ja teksti " alla olevassa KIERTOLIITTYMÄSSÄ sovelletaan PERUSAJOLINJOJA.
Sivu 88 AJOLINJAT perussäännön mukaan, (se tavallinen risteys).
Ja vaikka tehtävässä sivulla 95 ei ole kaikkia samoja liikennemerkkejä niin ajolinjat ovat aivan samat.
Hyvä jos olet kolhuitta selvinnyt tuolla tyylillä. Oikeesti kun ei vilkuteta vasemmalle ollenkaan... Ei siis ole olemassa "sääntöä" että vasemmalle vilkutettaessa poistutaan kolmannesta liittymästä ulos. Kiitos kuitenkin makeista nauruista. Luulen että olen nähnyt kun ajat (vilkun käyttösi paljasti). :)
Kun tuolla liikenteessä nimenomaan olisi tärkeää kertoa MUILLE tiellä liikkujille, mitä aiotaan tehdä, eikä arvailla vauhdista, etupyörien asennosta, pään asennosta tai jostain muusta seikasta sitä, mitä toinen siellä aikoo.
Radiossa käsiteltiin juuri vilkun käytön osaamattomuutta (luulen kyllä piittaamattomuudeksi). Kyllä se vaan kuuluu vilkulla ilmoittaa muille, mitä aiot! Vaikka sanotaankin, ettei taksisuharit ilmoita, kun eivät halua kertoa, mihin asiakastaan vievät... mutta, tuo oli vain kevennykseksi tarkoitettu.
Vilkutellaan toisillemme!
Siis miksi ihmeessä noinkin yksinkertaisesta asiasta kuin ympyrässä ajamisesta pitää tehdä niin vaikeaa? Ympyrään mennessä ei todellakaan vilkuteta, koska kaikki kuitenkin tietävät mihin päin olet menossa kun siinä on se pakollinen kiertosuunta, ellette ole huomanneet. Jos poistut ensimmäisestä risteyksestä niin räpsäytät vilkun päälle HETI ympyrään tultuasi, EI TODELLAKAAN ennen sitä! Jos poistut toisesta risteyksestä, vilkku päälle heti ensimmäisen risteyksen jälkeen jne.
Ja vilkku siis aina sinne päin mihin olet kääntymässä, jokainen voi siitä itse päätellä mihin päin. Ja yksi pyyntö minulla olisi: käyttäkää hyvät ihmiset sitä vilkkua jo ENNEN kääntymistä, eikä vasta siinä puolessavälissä niin aremmatkin pääsevät sisälle kun ei ole heti seuraava auto tulossa.
Ja sille joka sanoi, että auton nopeudesta huomaa onko se kääntymässä, niin huomaahan sen ihan tavallisessakin risteyksessä. Miksiköhän autoissa kuitenkin on pakollisina ne vilkut? Mietipä sitä!
"Jos poistut ensimmäisestä risteyksestä niin räpsäytät vilkun päälle HETI ympyrään tultuasi, EI TODELLAKAAN ennen sitä!"
Tietysti tuossa tilanteessa vilkku pistetään päälle jo ennen ympyrään tuloa. Näin siinä ensimmäisessä risteyksessä odottava tietää, että sinä käännyt.
"käyttäkää hyvät ihmiset sitä vilkkua jo ENNEN kääntymistä, eikä vasta siinä puolessavälissä niin aremmatkin pääsevät sisälle kun ei ole heti seuraava auto tulossa."
Nimenomaan näin. Jos jo ympyrään tultaessa tietää, että kääntyy ensimmäisestä risteyksestä, kannattaa vilkku laittaa päälle ennen risteystä. Näin se odottava autoilija osaa lähteä ajoissa liikkeelle.