...pakkasella moottorin lämmettyä kun ajetaan vielä jokunen kilsa, lämppäri alkaa puhaltaa viileämpää ilmaa ja tulee vilu. Korjaantuu, kun säätö nostetaan 26 asteen vaiheille, mikä taas seuraavan lähdön jälkeen tarkoittaa että autossa tulee ensin jumalattoman kuuma. Pitää siis pudottaa. Automatiikka, jota joudutaan kuitenkin käyttämään käsin?
Xantiassa automaattisäätö toimi kunnolla ja piti lämmön tasaisena sikäli kuin lämppärin teho riitti. Muistelen jonkun xsarailijan aiemmin maininneen lämmityslaitteen virheellisestä toiminnasta, joten liekö yleistäkin? Korjata kyllä saavat, tämmöinen ei voi eikä saa olla ominaisuus.
Xantiassa automaattisäätö toimi kunnolla ja piti lämmön tasaisena sikäli kuin lämppärin teho riitti. Muistelen jonkun xsarailijan aiemmin maininneen lämmityslaitteen virheellisestä toiminnasta, joten liekö yleistäkin? Korjata kyllä saavat, tämmöinen ei voi eikä saa olla ominaisuus.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Vastaavanlaisia havaintoja tein viikonloppureissulla omassa Xsarassani (alla mainitun pissapoikaongelman lisäksi). Säätöjä sai vähän väliä korjailla.
moista ominaisuutta Xsarassani huomannut, kyllä säätimet saavat olla kokoajan samassa asennossa automaatillakin.
...mutta minkä ikäinen Saara sulla on? Omanihan on nykyistä mallia, Exclusiive, kesällä rekisteröity.
Break 110HDi ensirekisteröinti 23.10.2002
mukava on ajella :)
rekisteröidä Saara syntymäpäivänäni!
Sulla ei kai ole ajonvakautussysteemiä, kun on SX-varustus? Eli en taida kysyä jotta mitäs siitä tykkäät... itse kyllä tykkään, tulispa vaan kunnon liukkaat..!
ajonhallinta järjestelmä eli ESP ja minäkin tykkään kuin hullu puurosta ja käyttöäkin on ollut jo ihan kiitettävästi. Paikkaa kitkarenkaiden puutteita todella kiitettävästi.
Syntymäpäivä onnittelut näin jälkeenpäin :) !!!
...Lisävarustelistaltako ESP:n ruksasit, vai onko kärrysi sittenkin Exclusiive-varusteinen?
Omat kitkani ovat siis Pirellin 280 €/sarja - halpikset, enkä ole toistaiseksi huomannut niissä mitään isompaa vikaa. ESP:kään ei sentään joka tilanteessa ota auton avaimia, vaan sivupitoa piisaa jonkin verran.
Xantian lähtösutimisiin verrattuna (Nokian Q) Saara lähtee luistonestonsa avulla melkein kuin jänis makuulta...
Hämmästyttävää, että C5:een ei saa lisävarusteena ESP:tä, ja vakiona se on vain kalleimmissa malleissa!
listalta ruksasin ESP:n 1010€ oli hinta.
Minulla on Michelinin maxi ice-kitkat ja enpä taida enää nastallisiin siirtyä. kerran on jo ESP pelastanut sillankaiteeseen ajolta kun oli tie ihan peilijäällä.
Omassani olen huomannut että automatiikka yrittää säätää sisälämpötilaa ainoastaan lämpötilaa muuttamalla mutta kylmällä ilmalla tämä ei riitä vaan lämpötila alkaa vaeltaa. Hetken tulee tosi kuumaa ja kun anturin ympäristö lämpenee tulee viileämpää kunnes anturi viilenee jne..
Tämä korostuu jos pitää keskisuuttimet kiinni jotta sais tarpeeksi ilmaa ikkunoille. Todellinen huurteen poistoasentohan aiheuttaa sellaisen tuuli tunneli efektin ettei sitä voi päälle pitää jatkuvasti, eikä ole tarkoituskaan.
Mielestäni homma parantuis sillä että sais puhaltimen pyörimään hieman kovempaa kylmällä kelillä (automaatti asennossa) ja näin ollen kun ilmaa tulisi enemmän ikkuna pysyis auki ja sisätilan lämpövaihtelut pienenisi eikä termostaatit tarvisi koko ajan säätää lämpötilaa.
Mun Xsarassa automatiikka kyllä pitää lämmön tasaisena koko ajan. Mutta semmoinen huono ominaisuus on että jos on pakkasta yli -15C niin ikkunat ei kestä sulana (sivulasit), ilmankierto on tosi huono. Asiaa saa korjattua kun pitää ilmastoinnin päällä pakkasten ajan. Se kerää pois kosteutta sisätiloista.
Muuten sopiva lämpötila-asetus on väännin keskiasentoon (onko se nyt 22C tai jotain) ja sitten ei kyllä tarvii korjailla. HDi -00.
ilmastoinnin lähteä käyntiin -15 °C pakkasilla. Monien autojen käsikirjoissa on tästä mainita, ei kuitenkaan Xantian. Mulla Xantia ilmastoinnilla, ilmastointi toimii (käynnistyy) vasta 4 °C ja ylöspäin. Voipi käydä kurkkaamassa konehuoneesta kompressorin päästä pyöriikö se oikeasti vai palaako vain merkkivalo. Mulla ei ainakaan pyöri. Pakkasella on ilma myös niin kuivaa, että ei siitä ikkunat huurru. Kosteus tulee lattialta sulavasta lumesta, hengityksestä jne. Mutta oikaiskaa jos olen väärässä... ;)
Xsara Exclusivessa on semmoinen toiminto, että kun auto seisoo pakkasessa, ilmastointi käynnistyy itsestään autoa startatessa! Varmaan tarkoituksena on maksimoida huurteenpoiston teho. Onneksi merkkivalo on kirkas. Tietenkään en ole käynyt katsomassa, pyöriikö kompura todella...
Xantiassa (-99) ilmastointi tuntui toimivan kovin hyvin myös pakkasella, eli huurre lähti tehokkaammin kuin ilman. Tuosta neljän asteen rajoituksesta en ole kuullutkaan. Siitä olen kyllä kuullut ja lukenut paljonkin, että ilmastointia kannattaa käyttää myös talvella jos haluaa tehostaa huurteenpoistoa.
lähtee se käyntiin, taisi olla jopa ohjekirjassa maininta että tulisi käyttää huurteenpoistoon. Jos on vaikka 2 kyytiläistä itsensä lisäksi ja pakkasta tuo -15C niin ilman ilmastointia on koko koppi ihan jäässä! Ja huolimatta siitä ettei lattialla ole lunta. Tämä tietysti Xsarassa, Xsantiasta en tiedä...
käynnisty noin alle 4..5 °C lämpötilassa, koska on vaarana, että kennoon tiivistyvä kosteus jäätyy ja tukkii koko kennon. Asia on hoidettu termostaatilla, joka mittailee lämpötilaa ja kytkee kompressorin pois vaikka ilmastoinnin napissa valo iloisesti palaakin. Eri asia on, jos käyttää sisäilman kierrätystä päällä, voi olla mahdollista saada kompressorikin päälle. -15 °C lämpötilassa ilmassa ei juuri ole kosteutta, joten ei se sisään tuleva ilma siitä kuivuisi vaikka kompressori kävisikin ja jäähdyttäisi ilmaa vielä kylmemmäksi.
Käyttöohjekirjat on kirjoitettu Ranskassa ja käännetty siitä. Siellä talvi on vähän leudompi kuin meillä.
Eli jos ilmastointilaitteen kompressori lähtisi käyntiin pakkasilmalla ja jäähdyttäisi ilmastoinnin kennoa, siihen jäävä kosteus jäätyisi välittömästi ja koko kenno jäätyisi vähitellen tukkoon ja ilman tulo ohjaamoon estyisi. Ja kun ulkoilma on pakkasen puolella ei se kenno sulaisi itsestään. Tämän takia kompressorit eivät käy, jos kennon läpi tuleva ilma on alle noin 4 °C (riipuen termostaatin asetuksesta).
En tiedä kytkeekö xsaran automaattinen ilmastointilaite sisäilman kierron päälle kun ilmastointilaitteen kytkee/se kytkeytyy automaattisesti päälle, mutta mun Xantiassa ei kompressori pyöri pakkasella vaikka nappiin kyllä tulee valo.
Asiasta on keskusteltu pari päivää sitten esim. TM:n palstalla.
olisi kyllä kiva tietää, mitä siellä tapahtuu, koska kuten aiemmin kirjoitin selvä ero on nähtävissä ?