Sonata Diesel autom

Hyvä auto.

Sonatat ovat 90% työjuhtia, joissa km lähenevät 300tkm 3 vuoden iässä.

Listan kärjessä olevat pikkuautot pääsevät samoihin km joskus 10-15 vuoden tietämillä elleivät ole jo silloin päätyneet kierrätykseen.

Taulukolla olisi paljon enemmän arvoa, jos siitä ilmenisi keskimäräiset ajokm.

Suhteuta kirjoitti:

Sonatat ovat 90% työjuhtia, joissa km lähenevät 300tkm 3 vuoden iässä.

Listan kärjessä olevat pikkuautot pääsevät samoihin km joskus 10-15 vuoden tietämillä elleivät ole jo silloin päätyneet kierrätykseen.

Taulukolla olisi paljon enemmän arvoa, jos siitä ilmenisi keskimäräiset ajokm.

Yleensähän autot käytetään huollossa ennekuin ne viedään katsastukseen. Kokelevatko hynyn kuskit onneaan vai eikö hynyn huollossa löydetä vikoja, kun noin paljon hylätään.

karu tilasto kirjoitti:

Yleensähän autot käytetään huollossa ennekuin ne viedään katsastukseen. Kokelevatko hynyn kuskit onneaan vai eikö hynyn huollossa löydetä vikoja, kun noin paljon hylätään.

On varsin naivia uskoa, että auto on käyty pikkutarkasti läpi huollon jälkeen. Ei ole mikään katsastustarkastus...

Kyllä näitä on sattunut tutuille, että auto ei läpäise katsastusta vaikka oli edellisellä viikolla ollut huollossa merkkiliikkeessä. Ja lisätään nyt vielä ettei ollut korealainen auto.

Kyllä niissä tilastoissa samalla tavalla korostuu ne merkit ja mallit, joista suuri % on ammattikäytössä. Paljon km johtaa aina vääjäämättä suurempaan riskiin tulla hylätyksi katsastuksessa.

Suhteuta kirjoitti:

Sonatat ovat 90% työjuhtia, joissa km lähenevät 300tkm 3 vuoden iässä.

Listan kärjessä olevat pikkuautot pääsevät samoihin km joskus 10-15 vuoden tietämillä elleivät ole jo silloin päätyneet kierrätykseen.

Taulukolla olisi paljon enemmän arvoa, jos siitä ilmenisi keskimäräiset ajokm.

Näkyypä tilastoissa olevan muitakin taksimerkkejä, varmaankin niitä on kappalemääräisesti enemmän liikenteessä taksissa kuin sonataa,kaikki ovat kuitenkin alle 10%:A hylättyinä.
Ajavat varmaankin samat kilometrit vuosittain kuin sonatatkin?
Sieltä voit tarkistaa,,,,,,mersut, audit,volvot,tojot, ym suositut taksimerkit.
Sinun perustelusi vähän ontuu tätä ajettua kilometrimäärää vasten,,,,,miksi muut sitten pärjäävät paremmin katsastustilastoissa?

i30 kirjoitti:

Näkyypä tilastoissa olevan muitakin taksimerkkejä, varmaankin niitä on kappalemääräisesti enemmän liikenteessä taksissa kuin sonataa,kaikki ovat kuitenkin alle 10%:A hylättyinä.
Ajavat varmaankin samat kilometrit vuosittain kuin sonatatkin?
Sieltä voit tarkistaa,,,,,,mersut, audit,volvot,tojot, ym suositut taksimerkit.
Sinun perustelusi vähän ontuu tätä ajettua kilometrimäärää vasten,,,,,miksi muut sitten pärjäävät paremmin katsastustilastoissa?

Mulla on kolmas Hyundai menossa ja erittäin tyytyväinen olen ollut.

LLSXS kirjoitti:

Mulla on kolmas Hyundai menossa ja erittäin tyytyväinen olen ollut.

Mulla vasta ensimmäinen ja en kaikkiaan ole tyytyväinen.
Lämmön tasainen jakautuminen ei tyydytä -30 pakkasella, työmatkaa 92km yhteen suuntaan.

Suhteuta kirjoitti:

On varsin naivia uskoa, että auto on käyty pikkutarkasti läpi huollon jälkeen. Ei ole mikään katsastustarkastus...

Kyllä näitä on sattunut tutuille, että auto ei läpäise katsastusta vaikka oli edellisellä viikolla ollut huollossa merkkiliikkeessä. Ja lisätään nyt vielä ettei ollut korealainen auto.

Kyllä niissä tilastoissa samalla tavalla korostuu ne merkit ja mallit, joista suuri % on ammattikäytössä. Paljon km johtaa aina vääjäämättä suurempaan riskiin tulla hylätyksi katsastuksessa.

Trafin tilastoissa ei tosiaan ole kilometripainotusta. Sellaiset merkit pärjäävät, joilla ajetaan vähän. Kun maaseudulla on yhä suosiossa kaikenlaiset pappakorollat, joilla ei juuri muuta ajeta kuin kerran vuodessa kirkonkylään, niin päästäänhän sillä tilastoissa mukavalle paikalle. Mutta todellisesta kestävyydestä siinä ei ole kysymys.

Jos toisella autolla ajetaan ennen paalausta max. 85000km ja sitten on joku taksisonata tai taksimersu, joka paalataan 450000km-850000km, niin voisi olla terveellistä oikaista tilastointiperusteita.

Mitä ideaa sitä on tilastoida sellaista, että ei mennyt rikki se auto, jota ei ajeta!?!!!

Voisi tsekata noita kirjoitti:

Trafin tilastoissa ei tosiaan ole kilometripainotusta. Sellaiset merkit pärjäävät, joilla ajetaan vähän. Kun maaseudulla on yhä suosiossa kaikenlaiset pappakorollat, joilla ei juuri muuta ajeta kuin kerran vuodessa kirkonkylään, niin päästäänhän sillä tilastoissa mukavalle paikalle. Mutta todellisesta kestävyydestä siinä ei ole kysymys.

Jos toisella autolla ajetaan ennen paalausta max. 85000km ja sitten on joku taksisonata tai taksimersu, joka paalataan 450000km-850000km, niin voisi olla terveellistä oikaista tilastointiperusteita.

Mitä ideaa sitä on tilastoida sellaista, että ei mennyt rikki se auto, jota ei ajeta!?!!!

te hynyläisethän rakastatte tilastoja ja testejä, ainakin jos ne on merkille mieluisia. Sitten kun tulee huonoa menestystä, niin alkoi armoton selittely. Maalla muuten tarvitaan päivittäin autoa ja niillä ajetaan paljon. Miksiköhän hynyjä ei pahemmin näy maalla?

seli seli kirjoitti:

te hynyläisethän rakastatte tilastoja ja testejä, ainakin jos ne on merkille mieluisia. Sitten kun tulee huonoa menestystä, niin alkoi armoton selittely. Maalla muuten tarvitaan päivittäin autoa ja niillä ajetaan paljon. Miksiköhän hynyjä ei pahemmin näy maalla?

Vai ei näy? Ainakin pohjanmaalla uudehkoja korealaisia on todella paljon, etenkin jos kyseinen merkkiliike on lähipaikkakunnalla.

"Jagge-Sonatasta" ja Getzistä Hyundain yleistyminen maalaismaisemassa alkoi kunnolla. i20, i30, sonata, i40 ja kia ceed ovat nykyään todella yleisiä.

Yhä useampi japseilla ajanut on vaihtanut korealaiseen. Rahalle vain saa paremmin vastinetta ja tämän päälle kyllä ymmärretään pohjanmaalla.

Sitä en ihmettele, jos itärajan suunnassa ei näy korealaisia, kun ei siellä näy juuri muitakaan uusia autoja.

Hyundai myy kirjoitti:

Vai ei näy? Ainakin pohjanmaalla uudehkoja korealaisia on todella paljon, etenkin jos kyseinen merkkiliike on lähipaikkakunnalla.

"Jagge-Sonatasta" ja Getzistä Hyundain yleistyminen maalaismaisemassa alkoi kunnolla. i20, i30, sonata, i40 ja kia ceed ovat nykyään todella yleisiä.

Yhä useampi japseilla ajanut on vaihtanut korealaiseen. Rahalle vain saa paremmin vastinetta ja tämän päälle kyllä ymmärretään pohjanmaalla.

Sitä en ihmettele, jos itärajan suunnassa ei näy korealaisia, kun ei siellä näy juuri muitakaan uusia autoja.

ai että pohjalaaset tykkäävät korealaisista. Eu-tuet ilmeisesti pienentyneet, kun ei pysty enää ostamaan aitoa saksalaista ja joutuu tyytymään idän ihmeeseen.

Hyundai myy kirjoitti:

Vai ei näy? Ainakin pohjanmaalla uudehkoja korealaisia on todella paljon, etenkin jos kyseinen merkkiliike on lähipaikkakunnalla.

"Jagge-Sonatasta" ja Getzistä Hyundain yleistyminen maalaismaisemassa alkoi kunnolla. i20, i30, sonata, i40 ja kia ceed ovat nykyään todella yleisiä.

Yhä useampi japseilla ajanut on vaihtanut korealaiseen. Rahalle vain saa paremmin vastinetta ja tämän päälle kyllä ymmärretään pohjanmaalla.

Sitä en ihmettele, jos itärajan suunnassa ei näy korealaisia, kun ei siellä näy juuri muitakaan uusia autoja.

Kaikki me Laihialaiset tunnetaan.
Mitä sitä läskipalasta kokonaan syömään, lanka ympärille nielaistaan ja nykäistään takaisin, rasvataan vain kurkku.
Ei mikään ihme jos hynyt menevät kaupaksi.
Myyjä ja ostaja molemmat Laihialta.

i30 kirjoitti:

Näkyypä tilastoissa olevan muitakin taksimerkkejä, varmaankin niitä on kappalemääräisesti enemmän liikenteessä taksissa kuin sonataa,kaikki ovat kuitenkin alle 10%:A hylättyinä.
Ajavat varmaankin samat kilometrit vuosittain kuin sonatatkin?
Sieltä voit tarkistaa,,,,,,mersut, audit,volvot,tojot, ym suositut taksimerkit.
Sinun perustelusi vähän ontuu tätä ajettua kilometrimäärää vasten,,,,,miksi muut sitten pärjäävät paremmin katsastustilastoissa?

Ei yhden katsatustilaston mukaan laatua määritellä.Hyundai on hyvä automerkki.

xcssss kirjoitti:

Ei yhden katsatustilaston mukaan laatua määritellä.Hyundai on hyvä automerkki.

Merkkinä varmasti hyvä mutta autona keskinkertainen jokapojan kulkuväline