Miten kulutus muuttuu.
Kun on itsetehty vanerinen tuulilasivene vene joka 90-luvun 20hv kaasutinmoottorikoneella kulkee 30 solmua täydellä kaasulla.
Paljonko kulutus on tunnussa 30 somlun nopeudella (en ole mitannut kun ei ole mittaria)
Jos veneeseen laitetaan 30 tai 50 hv kone ja ajetaan edelleen 30 solmun nopeudella kuluuko polttoainetta enemmän vai vähemmän kuin tällä 20hv koneella täydellä kaasulla?
Entä kun koneen vaihtaa nelitahtiseen tai 2 tahtiseen ruiskumalliin.
Olisi kiva kuulla jotain arvioita.
Kun on itsetehty vanerinen tuulilasivene vene joka 90-luvun 20hv kaasutinmoottorikoneella kulkee 30 solmua täydellä kaasulla.
Paljonko kulutus on tunnussa 30 somlun nopeudella (en ole mitannut kun ei ole mittaria)
Jos veneeseen laitetaan 30 tai 50 hv kone ja ajetaan edelleen 30 solmun nopeudella kuluuko polttoainetta enemmän vai vähemmän kuin tällä 20hv koneella täydellä kaasulla?
Entä kun koneen vaihtaa nelitahtiseen tai 2 tahtiseen ruiskumalliin.
Olisi kiva kuulla jotain arvioita.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Arvio on että hana 100% 20hp kulutta n. 15l/h.
Kun vaihdat 30hp ja ajelet samaa vauhtia niin kulutus voi hieman pudota ehkä n. 13l/h. Samaa pätee 50hp koneeseen.
Jos vaihdat nelariin tai ruiskumalliin niin kulutus voisi olla 12l/h.
Eiköhän 20 heppainen 2-t-kone vie 10 litraa/h täysillä ajettaessa. Periaatteessa ei 30 ja 50 heppainen vie sen enempää samalla nopeudella, sama tehohan edelleen on käytössä. Käytännössä eroja löytyy jonkin verran. Kipparihan testasi takavuosina 3 erikokoista moottoria samassa veneessä. Muistaakseni suurin moottori vei hieman muita enemmän (samassa nopeudessa) vaikka täällä joku aina väittää, että pienen koneen taloudellisuus heikkenee jos kaasu pitää kokonaan avata.
Nelitahtisen ja uusien 2-t-ruiskujen talous on jonkun verran paremi ja kulutus olisi samoissa olosuhteissa varmaan vajaa 7 litraa tunnissa.
muistaa, että isompi kone painaa enemmän ja siirtää lisäksi veneen painopistettä taaemmaksi. ts. kokonaispaino kun kasvaa, tarvitaan enemmän tehoa saman nopeuden ylläpitämiseksi. Myös nelareiden kohdalla tämä pitää osin paikkansa eli useasti nuo painavat enemmän ja ovat myös hitaampia kiihtymään. Öljyä ei tietty noissa tarvi...
Kyllä ne voiteluöljyä kaipaavat ihan siinä missä 2t koneetkin.
Eikös vähimmällä öljynkulutuksella pärjäävät 2t koneet käytä kokonaisuudessaan saman verran öljyä kuin nelaritkin.
Nelariin laitetaan kerralla paljon öljyä "säiliöön" ja niin laitetaan 2t-koneeseenkin.
Nelarin ero piilee siinä että öljy otetaan joskus pois säiliöstä ja hävitetään kun taas 2t koneessa se on poltettu pois :)
se homma menee... Kyllä hyvä 2-t useasti on vähintäänkin erittäin kilpailukykyinen nelareihin verrattuna
ovat kaikilta osin kilpailukykyisiä 4-t-koneiden kanssa. Niinpä hinnatkin ovat lähellä toisiaan.
Ainoa asia mikä hermostuttaa noissa on, että ne ovat melko monimutkaisia jolloin vikapaikkoja on paljon, ja tekniikka on uutta, jolloin lastentautien riski on olemassa. Vertaa vaikka E-tecin tulppa-asia.