Etsiskelen väliaikaiseksi kakkosautoksi vanhakoppaista ysisatkua automaattilaatikolla. Voisitteko laittaa vähän infoa tuosta laatikosta, ja sen toimivuudesta ruisku/turbovehkeessä, lähinnä vm 1983-1990 kiinnostaisivat. Eli onko tuo kolmipykäläinen tomaatti toivottoman hidasliikkeinen, heikko, ja paljonko kuluttaa enemmän kuin manuaali? Entä paljonko välityksissä on eroa esim. 120 nopeudessa viisipykäläiseen verrattuna, eli pystyykö sillä ajamaan ollenkaan moottorituienopeutta?
Saabin automaatista
Saabisti73
2331
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ittellä on vm. -89 900i 16v automaatti. Verrattuna manuaaliin lähtee paikaltaan ihan hyvin. Yleensä käy niin että kun polkasee tallan pohjaan niin suurin osa takana olevista autoista jää. Paikaltaan lähtiessä tuntuu että lähtee vähän verkkaisesti liikkeelle mutta kuten sanottu yleensä muut kuitenkin jäävät, kun kierrokset vähän nousee niin sitten kiihdytys luonnollisesti ripeämpää. Vaihdossa ainakin oma nykäisee, eli ei ole kovin pehmeä, niinkuin nuo nykyiset automaatit.
Aikaisempaa kokemusta kahdesta 8v ruiskusta manuaalilla ja niiden kokemusten perusteella en vaihtas mistään hinnasta takasin manuaaliin. Tokihan tossa 16 venasessa on vähän enemmän puhtia mutta ei ratkasevasti.
Itsellä suurin osa ajosta moottoritiellä joten kyllä sopii sinnekin. Saishan tossa yks pykälä moottoritietä varten lisää olla mutta hyvin on pärjätty ilmankin. Kuluttaa n. litran enemmän kuin manuaali.
Yksi vielä mikä voi olla plussapuoli on se että monesti automaattivehkeissä on muutenkin paremman varusteet kuin manuaalissa. esim. omassani ABS:t jotka ei tainnu olla kovin tavalliset -89 900:ssa.
Siis nythän on niin, että autotehtaan laadunvalvonnassa mättää jos tehtaalta pääseen ulos autoja joissa on kolme poljinta kun ihmisellä on vain kaksi jalkaa!
Olen ajanut yli 15 vuotta automaateilla jenkeillä, euroilla ja japseilla, suurin osa vanhoja 3-portaisia.
Edellinen oli 900 '80 8-venttiilinen (autom. tietysti) "lehmän henki" eli täys taajama-auto välityssuhteiltaan ja tehoiltaan, maantielle vain pakon edessä mutta passas tarpeisiin.
Nykyinen on 900 '86 8-venttiiline turbo (autom. tietenkin) ja sekä tehot että välityssuhteet riittävät erinomaisesti sekä liikennevaloihin että maan- /moottoritielle. Kiihtyvyys on hyvä jahka ahtopaineet nousevat ja laatikon "ykkönen" on pitkä verattuna manuaaleilla sorkotteleviin, eli ei tarvitse olla jaloissa vaan pikemminkin seistä jarrulla ettei mene päälle kun lähimmäinen alkaa etsiä "kakkosta" 10 metrin "kiihdytyksen" jälkeen.
Mukavaa kyytiä, josta tietty joutuu pari litraa extraa maksamaan.