fh 660 vain i-shit merkkisellä arpajaiskoneella..
volvo ei luota kuljettajien ammattitaitoon
i-shit
416041
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 41
Vanhimmat
VOLVOLLA on ymmärretty että aina siellä penkin ja ratin välissä EI OLE sitä ammattilasta.
Joten ei pääse syntymään niitä "turhia" voimansiirto vaurioita.
Siinä on kyseessä niin suuret tehot ja väännöt, etten ihmettele tota ratkaisua...
Eikä se i-sifti ole mikään arpajaiskone.
Ja jos et luota automaattiin niin kyllä sillä voi ihan manuaalillakin ajella.
Ja veikkaanpa että se vaihtaa vaihdettakin nopeampaa kuin kokeneinkaan FULLERI-mies sisullaan...
En koskaan vaihtaisi fulleria i-siftiin ja väite että olis nopeampi?Kokeilisit sinäkin fulleria niin kyllä mieli muuttuisi sata varmasti
se lillerilallerifulleri narisee kokeneenkin
ammattilaisen käsissä.!Tulee kuunteleen,jos
et usko.!Ja mihinkään jakohommiin siitä
"pieru"fullerista ei ole!
Muuten Sam Fuller oli amerikkalainen elo-
kuva ohjaaja.
vaihtaa juuri silloin kun nappia keikautat, ajettaessa manuaalilla, sillä sipuli...Fullerilla vaihtaja ei ehdi keppiä edes liikauttaa edelliseltä vaihteelta.
fullerin nopeutta voi kiistää ja se on muutenkin hyvä laatikko vaatii vain totuttelua. Niin myös vaatii I-sift...2kk:tta olen sillä ajellu ja jos se vielä on kestävä,ni en enää muita huolikkaan. On erittäin nopea ja vaihtaa pehmeästi, jopa vähän tiukemmassakin paikassa.
ja tiedän että fulleri on kestävä ja nopea, kun sillä osaa vaihtaa,
mutta pääse ennakkoluuloistasi ja käy kokeilemassa i-siftiä ;)
Itse olen ajellut näistä vaihtamisjärjestelmällä varustetuista autoista vain Scanian Opticruisella (vanhempi versio), jossa oli sentään älytty olla karsimatta kytkinpoljinta pois. Millainen tuo I-Shift on käytännössä talviliukkailla, siis kun pitää saada auto liikkeelle ilman että ratas pyörähtää tyhjää? Heijausliike tuskin tulee kysymykseenkään. Tietty luistonesto auttaa, mutta ei sekään kesää tee. Öljyn ajossa ainakin keppivaihteisto on minusta paras ratkaisu.
olen jo ennenkin kirjoittanut tänne että i-sift on kyllä ajanut scanian opticuisen ohi ja kunnolla...
Olen pari talvea ajellut i-siftillä ja kyllä sen kanssa pärjää ihan 60t kuormalla, peilikirkkaalla jäällä, ja jopa maastossa ym. pehmeällä pinnalla.
Pystyy heijaamaan!
Ja heijausliikkeen suunnanvaihto tapahtuu jopa nopeampaa kuin kukaan käsivalinteisella pystyy. (Poislukien synkronoimattomat...)
Ja luistonestohan on
ihan ehdoton noitten robottien kanssa...
Eikös i-sift tullu 60 tonnisiin nyt vasta, kun tuli 13l moottorit? Mitenköhän sillä heijataan...Volvo myyjä sano,ettei sillä oikein pysty heijaamaan,olen kyl yrittäny,mut en mä saa sitä ainakaan niin nopeesti vaihtamaan suuntaa,et tapahtuis heijausta! Kerro ihmeessä jos sulla on parempaa tietoa!
ei tarvi heijata, pyörät ei sutase kun lähtee ryöminnällä tasaisemmin kun kukaan kytkinjalalla pystyy, tosin oma kokemus MAN:n vastaavasta.
asti on saanu 60 tonnisiin ( ainakin maantieajoon )
Napavälitteisenä ei muuta kuin nyt vasta 13 litraisiin.
Kyllä sen heijauksen oppii ajan myötä :)
Ehkä niin että "kaasulla" heijaat ettei vaihdakkaan sitä vaihdetta... Niin minä ainakin teen, LIUKKAALLA. Toki en oo ikään pehmeälle jäänyt kiinni, että siitä ei kokemusta...
säädöllä se heijaus suoritetaan,jos vetopyörät
ei ole uponnut niin,että ei saa liikkuu yhtään.
Ei semmottii vaihteistoa tuukkaa,että sitä rikki
sais.Päässä järki ja jalassa tunto.
se onnistuu kyllä;)...enkä tosin oo vielä nii pahasti kiinni jäänytkään, et ois tarvinnu heijata "ihan oikeesti"!
I-siftiä on siis saanu esim.12l 460/500hv:seen 04 syksystä lähtien jos on valinnu akseliperän?
kummasti olet saanut kokemusta kyseisestä laatikosta kun tällä samalla palstalla vielä 26.4 kyselit kuinkä tämä laatikko toimii? ei taida olla käytössäsi tälläistä ja i-shift tuli vasta nyt 60 tonnisiin! eri asia jos ajat puolikasta ja vasikka perässä?
vastaan taas että 2004 syksystä on saanut i-siftiä, ihan 3-aks yhdistelmän vetäjään, maantieajossa!!
Ja kysymys jonka tein 25.4 on tästä ALAMÄKI RULLAUS TOIMINNOSTA, JOTA on ruvennut saamaan nyt vasta uusiin 13-litraisiin...
Lue kysymys ennenkä tuut kyselemään typeriä...
Ja ei sitä saanut ENNEN 2004 syksyä edes rekkavetäjään jos oli 60t painot ( puolikas vasikka )
opettele ajamaan
on rekisteröity meijän FH12 -460 ja on iiisifti, vissiin ekoja 60 tonnissii suamesa
Kyllä 12 litraisten koneittenkin jatkeeksi pultattuun i-Siftiin saa tuon toimnnon joka sopivassa alamäessä vaihtaa vapaalle, ja on muuten saanut jo ennen kuin 13 litraisia koneita edes esiteltiin.
Onnistuuko muuten näillä "kytkimettömillä" robottivaihteistolla siirtämään autoa ihan vain jokusen sentin?
nyt joudun syömään sanani, eli onhan sitä saanutkin jo 12 litraisiin.
Mulle se oli vain uusi asia kun kävin koeajamassa uuden FH520:in.
Onnistuu siirtää, melkein tarkemmin ja pehmeämmin kuin kytkinjalalla... harjoitttelua vaan vaatii...
Scaniassa kuljettaja käyttää kytkintä liikkeellelähdössä, mutta siitä eteenpäin ei edes robotti käytä kytkintä.
Volvossa taas robotti käyttää kytkintä joka vaihdossa.
parempiakin on saatavana! ei jäätymis eikä ohjausongelmia, kun alla on V8
kun alla on v8
Kyllä käsivalintainen vaihteisto siirtyy ennen pitkää historian lehdille.
Ollaan telligenteilla ja i-shifteillä pärjätty kaikissa olosuhteissa.
Kovin vaan tuntuu vanhempi väki olevan ennakkoluuloista.
laatikko irti ja uus tilalle!.On jo niin isot
väännöt,että laatikko remonttia piisaa!
Niin, ZF ei kestä joten 18/630 on vääntöä jouduttu rajoittamaan...Ihme ettei vieläkään ole saaneet niitä uusia vaihteistoja, kun paikallinen Sisumyyjä sanoi jo yli vuosi sitten, että odottelevat uusia askeja jotta saatas Catista vielä enemmän vääntöä irti...
eikös niissä olisi voimaa pistää vaikka allison väliin, ei loppuis vääntö pyöriltä.
tuskin on vakiona porsinu, kun on kerran vääntöä rajoitettu. oisko pillaria hieman kutiteltu? ;)
630:n väännöt heiluu siinä 3100 njyyttönin seutuvilla "säätöjen" jälkeen, ainaki kokkolassa on tämmösiä jarruteltu...tehoja irtos hieman yli 700.
laittaa ees,kun lootaa ei sitten löydy!Ei ainakaan Euroopasta!.Isolohkosta ei ole
mittää hyöty,jos laatikot ei kestä.
kestä etes 12 litrasessa Mackissakaan jos joutuu kiskoon kärriä.
Niin ne sanovat, ainaki puukuskit että ZF ei ole kestäny mackissakaan.
Minulla ei kyl ole moitittavaa, kolmas E-Sisu alla, jokaisessa ollu ZF eikä mitään vikaa ole ollut...Nyt alla Mack...
(paitsi ekasta laatikosta vanhat äijät särki synkronirenkaat kun olivat fulleriin tottunu)
kyllä volvo luottaa kuljettajiin,mutta kun se
huono päivä voi olla kuskilla(vaikka perheriita)
,niin kyllä se ammattitaito unohtuu sitten monesti.Kone(i-sihft)suorittaa aina vaihdon
varmasti ja ei kiukuttele autolle!Ja on
väsymätön.
meillä ne huonot päivät loppui kun ainut volvo lähti vaihtoon..
isäntä sanoi: siinä samalla meni kaksi volvoa. ensimmäinen ja viimeinen..
Onnea uudesta autosta ja uudesta vaihderobotista (tipmatic? telligent? opticruise?)
Koska on täysin järjetöntä tänä päivänä hankkia käsin hämmennettävää!
uuden auton johdosta.Ps.Volvosta pääsee
aina eroon,mites muiden kanssa?T.kokemusta
omaava.,nyt vuosien jälkeen volvoon vaihtanut.
kun laittaa rahaa tiskiin.. iveco ollut ylivoimaisesti vaikein!
Perkele volvo ei ole uskonto.
Mitäs jos siellä 660-heppasen koneen perässä olisi se suora loota ja keppivetoinen perä?
Kyllä se robotti estää väärän käytön ja suojaa voimalinjaa.
Muistan aikanaan kun tuli Scanian 140 V8 koneella, äijät ei päässyt kaljatehtaan portilta ulos kun ensimmäinen keppi sanoi "dingg". Onhan se aivan loogista, mitä suuremmat ja vääntävämmät koneet sen enemmän se ottaa voimasiirron päälle. Ei kai uutta FH16:a ole tarkoitettu puolikkaiden vetoon Länsisatamasta Kouvolaan. Raskaat lavetinvedot, pölliajot ym. on Volvon heiniä, on kivempi mennä vaikka robotilla vaihtaen, kun paukahduksen jälkeen ei mennä ollenkaan ....myös takuuehdot on syytä huomioida.
Ei uskois, sinun iässäsi!
romppeita näillä palstoilla. Kehutaan verottajalle jos liian hyvin menee.
oon itsekin kokeillut iisisiftiä tai mikä lie (volvossa)toiminta oli todella kummallista, parhaiten toimi ivecon zf. kaikki nää robotit ynnä muut on kehitetty koska nyky kuljettajat (tulin juuri kurseilta mulla on karvaiset puukengät lompakko metrin ketjun päässä tein elämää suuremman matkan kävin gööteborissa)eivät osaa ajaa synkronoimattomalla laatikolla.
Kun on paljon painoa ja mittaa laatikko on fuller.