Eniten liikennevaloissa seisomisessa harmittaa se, että useinkin siinä liikennevalojonossa ensimmäinen autoilija nukkuu. Mikä helvetti siinä on, että vasta siinä vaiheessa kun vihreä on syttynyt, aletaan etsiä sitä kytkintä jalkatilasta ja sovitella ykköstä silmään!?
Liikennevaloista on lähdettävä ripeästi, eikä kuin täi tervassa. Laittakaa se kytkin pohjaan ja ykkönen silmään heti valoihin tullessanne ja sitten silmät tiukasti kohti valotolppaa. Reippaasti alle sekunnissa on oltava jo liikkeessä, niin liikenne sujuu joustavasti!
Liikennevaloista on lähdettävä ripeästi, eikä kuin täi tervassa. Laittakaa se kytkin pohjaan ja ykkönen silmään heti valoihin tullessanne ja sitten silmät tiukasti kohti valotolppaa. Reippaasti alle sekunnissa on oltava jo liikkeessä, niin liikenne sujuu joustavasti!
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kyllä sitä ehtii, jos ei näillä niin seuraavilla valoilla. Ota vähän rennommin, ei saa olla otsa kurtussa liikenteessä. On ajaminenkin hauskempaa.
niin johan alkaa sujua. Vasemmalla jalalla painetaan jarrua ja oikea jalka pidetään kevyesti kaasupolkimella. Kun keltainen syttyy, päästetään jarru ja painetaan kaasua, joten vihreällä ollaan jo lähdetty liikkeelle.
Voi hätähousut teitä.
Ei koskaan kahden jalan kanssa tomaatilla! Hyi h*****. Ennemmin vaikka siirtää monon siinä keltaisen valon aikana jarrulta kaasulle.
Vai painetaan sitä jarrupoljinta vasemmalla jalalla ? No, huh-huh...
Oikeasti automaatilla ajetaan niin, että vasen jalka ei tee mitään. Oikealla painetaan sitten vuoronperään kaasua tai jarrua. Liikennevalolähdöissä riittää, kun nostaa jalan jarrulta, niin auto lähtee jo hitaasti liikkeelle. Sitten painetaan kaasua vähän ronskimmin, ja johan mennään.
Kyllähän manuaali hakkaa useimmat tomaatit mennen tullen, jos on kaksi jalkaa käytettävissä.
kumpi kiihtyy nopeammin ammattikuskin ajamana. Kysymys oli tavallisten kuskien normaalista lähdöstä liikennevaloista. Useimmat kuskit pääsevät liikkeelle automaatilla nopeammin.
Ehkä joissain pienitehoisissa manuaali voi olla nopeampi, mutta tehokkaalla autolla automaatti on yleensä nopeampi.
Automaatin kanssa on helpompi kontrolloida pitoa, ettei kaikki voima huku sutimiseen.
Kiihdytysautoista n.80% on automaativaihteisia, kai ne olis manuaaleja, jos se olis jollain tapaa parempi.
...ne jonossa seuraavat, jotka jättävät n. rekan mittaiset "turvavälit" edellä menevään kukin ! On siinä tosiaan turvallista 30-40:n vauhdilla madella valoristeyksen yli. Samaan tilaan mahtuisi kahden auton sijasta ainakin neljä, ellei viisikin. Jokainen voi tuosta arvioida miten moinen pelleily vähentää risteyksen läpäisyä.
Itse ajan risteyksen yli aina lähes edellä menevän puskurissa kiinni, jotta taaempaa pääsisi läpi vielä pari autoa lisää. Sitä turvaväliä ehtii kyllä kasvattaa sitten myöhemmin.
Minä ainakin taitavana kuljettajana pysäytän kuorma-autoni, jonka pituuden tiedän takasti, ainakin liukkaalla kelillä jyrkässä ylämäessä taitavasti n.20- 30 cm.n etäisyydelle edelle pysähtyneen taakse, ja välittömästi valon vaihtuessa keltaiseksi töräytän torvea herättääkseni edellä nukkuvan nysvärin. Näin maksimoin tien välityskyvyn.
Roikut toisten vetokoukussa ja tulet "pummilla" kaikki risteykset. Olen huomannut mitä mainioimman piirteen suomalaisissa kanssa autoilijoissa tilanne seuraava. Edellisissä valoissa takana 30-40v äijä valot vaihtuu vihreeksi ja tyypilliseen tapaan siellä 100-200m päässä olevat seuraavat valot vaihtuvat jo punaiselle (hienoo nää ajoitetut valot) lähden liikkeelle rauhallisesti takana oleva äijä repii hiuksia päästä ja painaa vierelleni edessä tietyömaa tämän hiuksia halkoneen corolla kuskin kaista tulee siis loppumaan. Valot vaihtuu ja painan kaasua kuten kuuluukin eli valoista lähdetään reippaasti kun nähdän että baana on edessä auki (en tosiaan jaksa kilpailla muiden kuskien kanssa =)) no kaits siihenkin vähän syyllistyy. Kuitenkin corolla ei kiihdy ei sitten millään takanani tulevat ovat myös lähteneet reippaasti ja pam corolla mies vetää päin tietyöstä varoittavaa isokokoista "liikennemerkkiä" Kyllä siinä meinas vedet tulla silmistä kun pelistä vilkuilin idiootin reaktioo
Sammutan aina moottorin tullessani valoihin jotka ovat juuri vaihtuneet punaiselle.
Säästän yleensä kahden-kolmen minuutin bensat ja hyvin ehdin käynnistää ja mennä seuraavilla vihreillä.
Leppävaaran valoissa minulta on säästynyt vuosien mittaan varmasti useampikin tankillinen, nykyään niin kallista menovettä.
Vapaalla moottori vie mitä, litran tunnissa? Hui että mikä kulutus.
Sillon joku 8,0L kasikone keulalla :)
Et säästä tuolla paljoakaan bensaa etkä ainakaan rahaa. Ensiksikin tyhjäkäyntikulutus on kunnossa olevassa autossa naurettavan pieni. Toisekseen, ylimääräiset käynnistykset kuluttavat sekä moottoria (öljynpaineet ehtivät laskea) että polttoainetta (ruiskuissakin on "ryyppy" startissa).
Tämä kirjoitus oli itseasiassa niin typerä että kyseessä lienee provo.
Mikä tosiaankin ihmisillä maksaa siinä liikkeelle lähdössä? Ja sitten saa perässä vielä jarrutella kun etsivät kakkosta ja kolmosta ja ...
Itse lähden liikkeelle salaman nopeilla reaktioilla, ja kiihdytys tyyliin 'jatkuvaveto', niin nopeasti vaihdan. Hyvin etenee vaikka onkin pikkukone keulalla.
Vieressä tulee isompimoottorisille kiire etsiä vaihdetta silmään ja polkea tallaa pohjaan ja hämmentää vaihdekeppiä, kun etenen pikkumoottorin pintakaasulla paremmin.
Sinulla on asennevamma. Matkusta yleisillä.
Siinä kannattaa tsiigata ympäristössä näkyviä indikaattoreita jotka kertovat koska valo on vaihtumassa. Mutta jos lukee odottaessaan dostojevskia tai muuta nysväkirjallisuutta voi olla hankalaa se ajallaan lähteminen.