kysyisin, miten hyvin Fabben 1.4 l 55 kW moottorilla pärjää liikenteessä? Joutuuko jononvetäjäksi? Onko se viritetympi 74 kW 1.4 litranen sitten niin paljon ärjympi että siitä kannattaa maksa melkein 4000 € enemmän? Harmi ettei Fabbeeen saa 1.6:sta vaan seuraava on sitten 2-litranen.
miten hyvin Fabian 55 kW moottorilla pärjää?
Babian
91599
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Nuo 55 kW ja 74 kW koneet ovat aivan eri koneita. 55 kW kone taitaa olla antiikkinen Skodan peruja oleva malli (mm. työntötangot) ja 74 kW on VW:n tekemä.
Tuulilasin artikkelissa "Fabian ilme nousi ja hinnat laskivat" (17.2.2005) lukee näin: "Bensakonemalliston pienimmät koneet ovat 1,2-litraiset HTP (40 kW) ja 12V HTP (47 kW). Moniventtiilisen 1.2:n lisäksi myyvin moottorivaihtoehto on 16-venttiilinen 1.4 (55 kW). Koneesta on olemassa myös 74-kilowattinen versio."
Sen mukaan 55 kW mylly ei olisi Favoritin ja Felician vanha, vaan folkkarin valmistama ja sama kuin esim Polossa ja Golfin karvalakkimallissa. Eli kysymys: Pärjääkö sillä?
Toi on potaskaa.Mistähän lie tietosi saanut.Suomessa ei myydä enää yhtään työntötangoilla varustettua uutta Wolkkaria.Skodan omaa moottoria et löydä enää kuin vanhoista Tsekin aikaisista Skodista.
Vanhempi 50kW kone oli Skodan oma työntötankokone. 55kW kone on Volkkarin.
Noiden moottoreiden suurin ero on huipputehossa. Normaaliajossa tavallisesti käytettävillä kierrosluvuilla eroa ei ole. TM:ssä oli joskus juttua tuosta moottorista ja siinä todettiin, ettei lisätehosta kannata maksaa. Kyllä 55 kW moottori vie Fabiaa ihan sen verran kun normaaliliikennöinnissä tarvitseekin. 74 kW moottorin edut tulevat esille ohituksissa, jolloin auto kiihtyy paremmin, jos konetta vinguttaa korkeilla kierroksilla.
Tuo 1.6-litraisen koneen puute on minunkin mielestäni harmillista. Octaviassa käytettävä 75 kW:n 1.6-litrainen kone olisi juuri passeli Fabiaan, etenkin farkkuun.
Mulla on omassa Combissa juuri kyseinen kone. Onhan se vähän laiskan oloinen, mutta jononvetäjäksi joutuminen on jo liioittelua.
Toisinaan kyllä edellä ajava ottaa kaulaa, mutta ehkä enemmän siinä painaa se että pihistelen polttoainetta, enkä ole vaihteiden valinnassa kummoinenkaan virtuoosi. Enemmänkin puhtia siis irtoaisi jos vaan raaskisi ja osaisi.
74 kW 4000 euroa enemmän kuin 55 kW ? Onpas se hinta noussut, muistaakseni se oli luokkaa 2000 euroa vuosi sitten, kun oman Fabiani hankin.
Tulossa markkinoille entisen 54 kw tilalle.
74kW on HB- ja Combi-malleissa Elegance-varustelulla 1300 EUR kalliimpi (18150/19450 ja 18900/20200). 55kW saa myös Fun-varustelulla, jolloin hinta sekä Combina että Sedanina 16990 (huom Combin ja Sedanin muuten hiukan toisistaan poikkeava varustelu).
Tekniset tiedot kertovat, että koneissa on maksimivääntöä samat 126nm, pienempitehoisessa 600rpm alemmilla kierroksilla. Kun huipputehot on 74-mallissa 1000rpm korkemmalla, niin aika paljon saanee kierrättää että ne tulevat käyttöön.
Fabiaa en ole koskaan ajanut, joten ei perustu kokemukseen.
Ittellä 74kW Combi ja ajanut myös samaa autoa 55kW koneella.
Eroa ei juuri käytännössä huomaa, kaupunkiajossa 55kW tuntuu jopa terhakkaammalta. Ilmiö johtuu koneen hieman alemmalla kirrosluvulla ilmenevästä vääntömomentin huipusta.
74kw kone rupeaa tuntumaan tehokkaammlta maantiellä ohituksissa ja moottoritien luiskalta kiihdytettäessä. Tehoero tulee näkyviin vasta kun kierrosluku ylittää 4000rpm ja on tuntuvimmillaan huippukierrosluvun kohdilla eli noin 6000 varvissa, jonne 55kW konetta ei edes kannata kierrättää. Kumpikin kone kaipaisi muuttuvajoitteista nokka-akselia ja muuttuvaa imukanavistoa, joilla koneiden alakierrosvääntöä saataaisiin parannettua reilusti. Suoraruiskukin tekisi hyvää väännölle. Kaikki nuo muutokset tukisivat myös käytännössä mahdollisuutta päästä alemmalla bensan kulutuksella, joka ei kyllä nytkään ole paha, mutta alemmalla kierrosluvulla löytyvä riuska vääntö alentaisi ennen kaikkea kaupunkiajon kulutusta.